Mazda expose en première européenne à Bruxelles la MX-30. Il s'agit d'un SUV coupé à moteur électrique, qui adopte d'originales portes arrière à ouverture antagoniste… et une batterie de petite capacité.
Mazda aime cultiver une certaine originalité. Il le prouve avec son premier modèle électrique, nommé MX-30. On est loin de la MX-5, puisqu'il s'agit d'un SUV, avec toutefois une silhouette de coupé avec une custode et une lunette très inclinées. Parmi les particularités esthétiques, on note le prolongement des arches grises jusqu'au-dessus des feux. À l'avant, la calandre s'affine mais ne disparaît pas totalement.
Pour monter à bord, surprise avec la présence de portes arrière à ouverture antagoniste, comme cela était le cas avec le coupé RX-8. Il n'y a pas de pied milieu. C'est plutôt amusant… mais ce n'est guère pratique, l'accès à la banquette étant étriqué et demandant d'ouvrir la portière avant. Plutôt fâcheux avec un modèle de 4,40 mètres, une taille de véhicule familial. La planche de bord est épurée, avec une console centrale qui forme une arche suspendue. Les rangements centraux sont habillés de liège.
Ce modèle est donc 100 % électrique et Mazda prend un autre pari : celui d'une petite batterie. Celle-ci a une capacité de 35,5 kWh, ce qui devient une valeur faible de nos jours (une Renault Zoé est à 52 kWh). Conséquence, la MX-30 aura une autonomie de seulement 200 km environ. Bien sûr, c'est suffisant pour une utilisation au quotidien. Mais cela nuit vraiment à la polyvalence du véhicule. Mazda assume, l'expliquant avec des raisons écologiques.
La petite batterie a l'avantage de contenir le prix. La version de lancement très bien équipée First Edition est à 34 400 € sans le bonus de 6 000 €.
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Par smartboy
L'auto est originale ... mais l'autonomie ( ou plutôt l'absence d'autonomie) en fait un modèle invendable.
Si c'est pour faire de la ville elle est trop grande, si c'est comme auto principale d'une famille elle est trop petite et trop limitée en utilisation ...
C'est dommage, mais peut être que Mazda s'est donné les moyens d'en vendre le moins possible !
Par pdcsq
J'étais sceptique mais j'aime bien.
Le prix n'est pas déconnant pour une voiture de cette taille.
L'autonomie ne gênera que ceux qui font des longs trajets très souvent. Au quotidien ça suffit amplement.
Par oli359
Pas tout à fait d'accord. Pour moi, ce n'est pas une familiale, mais un petit SUV compact citadin. Genre deuxième voiture d'un couple, configuration que l'on retrouve dans un grand nombre de familles. Du coup, sa petite autonomie se justifie pleinement.
Mais il est clair que ce modèle s'adresse du coup à un public bien ciblé!
Par thilo83
Pratique ou pas, je la trouve absolument magnifique!!
Par power971
Ils vont vraiment pas vendre la version à prolongateur ?
J'aime bien Mazda mais c'est stupide.
Par Dams-57
Mes yeux restent scotchés sur le traitement des bas de caisses et des passages de roues. Forme, couleur, texture, rien ne semble aller. C'est terriblement plat.
Par halffinger
En réponse à oli359
Pas tout à fait d'accord. Pour moi, ce n'est pas une familiale, mais un petit SUV compact citadin. Genre deuxième voiture d'un couple, configuration que l'on retrouve dans un grand nombre de familles. Du coup, sa petite autonomie se justifie pleinement.
Mais il est clair que ce modèle s'adresse du coup à un public bien ciblé!
4.40m de long quand même. Bien des familles ont plus petit, même en voiture principale.
Par Jean Kevin Sandoutologue
En réponse à power971
Ils vont vraiment pas vendre la version à prolongateur ?
J'aime bien Mazda mais c'est stupide.
pas de bonus de 6000€ pour la version à prolongateur
Par oli359
En réponse à halffinger
4.40m de long quand même. Bien des familles ont plus petit, même en voiture principale.
C'est vrai que c'est un beau bébé! Ce sera comme deuxième voiture pour familles fortunées!
Sinon, je me dis aussi que, vu que Mazda n'est pas franchement emballé par l'électrique, la marque s'est trouvée bien obligée de créer un modèle lui permettant d'atteindre les quota CO2 exigés par l'Europe...
Par Franck-L
En 1ere voiture elle va être clairement handicapée par son autonomie. En 2e voiture destinée à un usage peri urbain pourquoi pas ? Mais le couple qui peut investir 30 a 40.000 € dans une 2e voiture est généralement soucieux du blason . Et Mazda ne joue clairement pas au même niveau que les BAM/ Jag/ Volvo. Qui n'ont rien à proposer en electrique dans cette gamme de prix c'est vrai aussi, mais beaucoup auront la possibilité de rajouter un billet de 10 ou 15.000 , ou probablement plutôt 100 ou 200 €/ mois et obtenir une hybride. Pour l'image écolo c'est déjà valorisant et on obtient une voiture réellement polyvalente. Perso je suis assez persuadé qu'un vendeur BMW par ex n'aura pas trop de mal à placer son X1 ou X2 Hybride face à ce Mazda (malgré un 3 cylindres et la traction av...) Le marché pour ce CX semble très etroit
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