Cela n'aura pas tardé : un préparateur s'est penché sur la toute récente Mercedes A45 S AMG et a atteint la barre fatidique des 500 ch. Le quatre cylindres reste à deux litres de cylindrée, si bien que l'on laisse calculer la puissance spécifique au litre, qui devient très importante...
Volvo avait dévoilé il y a de nombreuses années un prototype de moteur essence 2.0 à double suraliemntation (turbo et compresseur électrique) développant déjà 450 ch. Un chiffre impressionnant pour seulement deux litres et quatre cylindres, mais nous sommes en 2020, et nous arrivons à ce genre de puissance sur un moteur de série. C'est le cas chez Mercedes qui a retravaillé le bloc de l'ancienne A45 AMG pour arriver à 421 ch sur la nouvelle génération.
Et comme souvent avec ce genre de véhicule allemand, la sphère des préparateurs s'est penchée dessus dès la sortie de l'engin. RaceChip propose notamment un boîtier spécial qui joue sur la pression de turbo, l'admission et la commande d'arbre à cames avec un résultat spectaculaire : 491 ch et 550 Nm. Il est égalemetn possible d'opter pour un nouveau turbo et un échappement spécifique chez un concurrent allemand (Renntech), pour plus de 600 ch en sortie de moteur.
On rappellera quand même que l'A45 S AMG n'est pas une traction mais bien une transmission intégrale, ce qui paraît clairement indispensable avec ces niveaux de puissance...
Mercedes A45 S AMG : un quatre cylindres poussé à 600 ch
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Par MetallicGrey
Moteur jetable au bout de 60 000km
Par Ced b8
En réponse à MetallicGrey
Moteur jetable au bout de 60 000km
Faut pas rouler comme un imbécile, et puis sur route il sera difficile de pousser plus de 2 vitesses à fond. Déjà avec 211cv je ne sais pas pousser la 2ème à fond très souvent je suis direct à 100kmh
Par Key
Plus que le moteur, c'est la boîte qui risque de prendre cher... Ça coûte cher une boîte à double embrayage 8 rapports avec ses différentiels et tout et tout???
Par cozim
La barre fatidique de 500 est atteinte avec ... 491cv
Par Tortel
Normalement, un bon préparateur doit tenir compte des tolérances mécaniques des pièces d'origine (ou les changer s'il veut aller au delà et éviter la casse).
Par Aznog
En réponse à MetallicGrey
Moteur jetable au bout de 60 000km
C'est une course à kikinalaplusgrosse entre les préparateurs.
Du moment que le moteur tient la vidéo du passage au banc ... ils s'en foutent ensuite.
Par -Nicolas-
491 ch au lieu de 421, ce qui veut dire que Mercedes se laisse une marge de 70 ch pour plus de fiabilité.
Chez Renault, une Megane RS Trophy à 300 ch reprogrammée ne dépasse pas les 310 ch chez les préparateurs... ce qui veut dire qu'il ne reste que 10 ch de marge pour ne pas nuire à la fiabilité... autrement dit, le moteur est déjà poussé à son maximum par le constructeur.
Par Mac La Ren
En réponse à -Nicolas-
491 ch au lieu de 421, ce qui veut dire que Mercedes se laisse une marge de 70 ch pour plus de fiabilité.
Chez Renault, une Megane RS Trophy à 300 ch reprogrammée ne dépasse pas les 310 ch chez les préparateurs... ce qui veut dire qu'il ne reste que 10 ch de marge pour ne pas nuire à la fiabilité... autrement dit, le moteur est déjà poussé à son maximum par le constructeur.
Merci pour cette info qui nous rend moins bête d'un coup
Par Allroadman
Mouais... Fin du côté de Saint-Étienne on avait une Golf 7R phase préparée à 530ch...
Par Commandek
Bon là on flirte avec le ridicule...
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