Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info

Présentation vidéo - Mercedes GLA 2020 : la montée en gamme

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

Mercedes dévoile le GLA de deuxième génération, qui sera commercialisé en Europe au printemps 2020. Plus haut et plus habitable que le modèle qu’il remplace, celui-ci fait également le plein d'équipements high-tech. Objectif: prendre le leadership dans une catégorie de plus en plus disputée.

Nettement plus haut et (un peu) plus court que son prédécesseur, le GLA de deuxième génération s’apparente davantage à un SUV. Les passages de roue de forme anguleuse rappellent ceux du GLK commercialisé par Mercedes entre 2008 et 2015.

 En bref

Deuxième génération du Mercedes GLA

+10 cm en hauteur

-1,5 cm en longueur

Equipement high-tech de pointe

Commercialisation au printemps 2020

Les SUV sont de formidables moteurs de croissance pour les constructeurs, et ce dans tous les segments de marché. Cette catégorie représente les deux tiers des immatriculations de voitures neuves en Europe, et aucun signe d’essoufflement ne se manifeste pour le moment.

Malgré une concurrence de plus en plus relevée, qui compte notamment les BMW X1/X2, Audi Q3 et autres Volvo XC40, Mercedes aura ainsi écoulé plus d’un million d’exemplaires de son GLA de première génération, et place logiquement de grandes espoirs dans le modèle destiné à le remplacer, que Caradisiac vous présente aujourd’hui. Plus haut, plus habitable et doté de technologies dernier cri, celui-ci achève le renouvellement de la gamme de véhicules compacts Mercedes, après les Classe A, B et GLB.

 

Présentation vidéo - Mercedes GLA 2020 : la montée en gamme
Le GLA se présente comme un GLC en réduction. Il repose sur des roues dont le diamètre oscille entre 17 et 20 pouces (et même jusqu’à 21 pouces pour la version AMG 35 4Matic ), et sa garde au sol s’établit à 14,3 cm.

En matière de style, Mercedes n’est pas allé chercher très loin son inspiration. Le nouveau GLA s’apparente clairement à un GLC en réduction, avec ses porte-à-faux courts dynamisant son profil, ses feux arrière affinés et une inédite troisième vitre latérale qui a pour vertu d’améliorer la luminosité à bord  et de l’étirer visuellement. Le nouveau GLA rend pourtant 1,5 cm en longueur à son prédécesseur, ce qui ne l’empêche pas de revendiquer une habitabilité supérieure aux places arrière, avec un espace aux jambes qui progresse précisément de 11,6 cm.

Le sentiment d’aisance à bord se verra renforcé par une garde au toit nettement plus généreuse qu’auparavant, conséquence d’une hauteur augmentée de 10,4 cm (!), pour atteindre 1,611 m. En bon SUV, le GLA de deuxième génération offrira une position de conduite réellement surélevée : son conducteur toisera celui d’une Mercedes Classe A de 14 cm, et celui d’une Classe B de 5 cm.

Le volume de coffre s’établit à 435 litres en configuration standard, valeur correcte mais qui n’a rien d’extraordinaire en comparaison des 505 litres offerts par le X1 de BMW.
Le volume de coffre s’établit à 435 litres en configuration standard, valeur correcte mais qui n’a rien d’extraordinaire en comparaison des 505 litres offerts par le X1 de BMW.

On notera au passage que la banquette arrière, dont les dossiers s’inclinent et se rabattent selon un découpage 40/20/40, peut coulisser de 14 cm, au bénéfice du volume de coffre. Mais si les aspects pratiques sont votre priorité, Mercedes propose aussi un GLB plus long de 22 cm (soit 4,63 m) et doté de 7 places.

Sans surprise, le GLA dispose, en série ou en option selon le niveau d’équipement choisi, de tous les raffinements possibles en matière de systèmes d’aide à la conduite. L’assistant d’angle mort est ainsi fourni d’office, et celui-ci fonctionne même à l’arrêt jusqu’à 3 minutes après que le conducteur ait coupé le contact.

Quand il est doté du Pack Assistance, le GLA dispose d’un régulateur de vitesse et d’interdistances qui, fonctionnant de concert avec le GPS et l’assistant de changement de file, autorise une conduite semi-autonome sur autoroute comme dans les bouchons.

Pour le confort, on retrouve en série le système multimédia MBUX (Mercedes-Bens user Experience), avec deux écrans implantés face au conducteur. Le combiné standard comprend un écran de 7 pouces (ou 10,25 pouces avec option Widescreen) doublé d’un autre de 10,25 pouces, et se complète du système de commande vocale qui s’active par le déjà célèbre « Hey Mercedes ».

Le combiné d’instrumentation numérique à double écran est fourni d’office, accompagné du système multimédia MBUX. Les classiques aérateurs évoquant des turbines sont bien sûr de la partie.
Le combiné d’instrumentation numérique à double écran est fourni d’office, accompagné du système multimédia MBUX. Les classiques aérateurs évoquant des turbines sont bien sûr de la partie.

Côté moteurs, Mercedes a retenu des 4 cylindres essence et diesel. On relève notamment la présence, sous le capot du GLA 200, du bloc 1.3 partagé avec le groupe Renault, fort de 163 ch et accouplé à une boîte automatique à 7 rapports. Ses émissions de CO2 s’établissent à 129 g/km. Au-dessus, on trouve notamment un 2 litres 306 ch animant la version AMG, fort de 400 Nm de couple et expédiant le 0 à 100 km/h en 5,1 s. Des blocs diesels de 150 ch (GLA 180d) et 190 ch (GLA 200d) complètent le dispositif.

Le détail des autres motorisations et les tarifs de la gamme seront rendus publics d'ici à la commercialisation de la voiture, programmée au printemps 2020 en Europe. C'est à cette période que vous pourrez lire les premiers essais dynamiques du nouveau GLA sur Caradisiac.

Sous cet angle, la parentèle avec les plus gros SUV de la gamme Mercedes (GLC et GLE) est flagrante. La troisième vitre latérale, qui n’existait pas sur le précédent GLA, donne une meilleure stature à la voiture.
Sous cet angle, la parentèle avec les plus gros SUV de la gamme Mercedes (GLC et GLE) est flagrante. La troisième vitre latérale, qui n’existait pas sur le précédent GLA, donne une meilleure stature à la voiture.

Les modèles à transmission intégrale 4Matic disposent en série d’un pack Offroad, lequel offre notamment un programme de conduite supplémentaire spécifique et une limitation automatique de de la vitesse en descente. La répartition du couple s’établit alors à 50/50 entre les trains avant et arrière, et varie selon les besoins. Dans les conditions de circulation courante, 80% de la puissance est envoyée au train avant.
Les modèles à transmission intégrale 4Matic disposent en série d’un pack Offroad, lequel offre notamment un programme de conduite supplémentaire spécifique et une limitation automatique de de la vitesse en descente. La répartition du couple s’établit alors à 50/50 entre les trains avant et arrière, et varie selon les besoins. Dans les conditions de circulation courante, 80% de la puissance est envoyée au train avant.
Le GLA se décline également en version AMG 35 4 Matic. Les 306 ch sont distribués aux 4 roues, et une boîte à 8 rapports orchestre le tout.
Le GLA se décline également en version AMG 35 4 Matic. Les 306 ch sont distribués aux 4 roues, et une boîte à 8 rapports orchestre le tout.

 

Le GLA en chiffres

Présentation vidéo - Mercedes GLA 2020 : la montée en gamme

Dimensions (Lxlxh) : 4,41 x 1,84 x 1,62

Volume de coffre : 435 litres

Moteurs : 4 cylindres essence et diesel, de 150 à 306 ch.

Prix : non communiqués

Commercialisation au printemps 2020

 

 #funfact

Le saviez-vous ?

Le GLA dispose d’une fonction « lavage automatique », inédite dans la catégorie. Une seule commande permet de refermer toutes les vitres et de rabattre les rétroviseurs. De plus, la caméra frontale s’active automatiquement de façon à faciliter l’installation dans le portique de lavage.

Présentation vidéo - Mercedes GLA 2020 : la montée en gamme
 

 

 

Portfolio (11 photos)

En savoir plus sur : Mercedes Gla 2

SPONSORISE

Actualité Mercedes

Toute l'actualité

Commentaires (53)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Oh un Classe B rehaussé

Par

c'est un Classe B avec protections de roues.... Mais ils fument chez mercedes ? Ah non, ils savent que les gogos achèteront...

Par

Très jolie cette auto.

Ils sont eu la bonne idée de ne pas "coller" les rétroviseurs sur les portières comme pour la A et la CLA.

J'approuve :)

Par

Montée en gamme car plus haute de 10 cm oui !

L'ancien modèle n'était pas positionner plus bas question tarif il me semble...

Par

Et bah voilà nettement plus réussi que la précédente :bien:

Et la version 35 AMG à l'air d'avoir un excellent rapport prix/prestation comme version milieu de gamme :jap:

Par

Il me fait penser aussi à un B réhaussé.

Pas fan pour ma part,

Par

Le GLA premier du nom était un best seller aux USA. Je pense que le 45 AMG va cartonner la bas.

Par

Il est plus typé SUV que la première monture, et il reste assez compact.

Personnellement, j'aime bien.

Bien plus que la Classe A en 5 portes.

Idem pour l'intérieur, la partie face au passager est différente, ça fait moins ''horizontal''.

:jap:

Par

Je suis déçu : je ne le trouve pas très beau, pas très équilibré, pas très suv et pas du tout inspiré ! Voilà c'est tout ... :coucou:

Par

En réponse à coelo

c'est un Classe B avec protections de roues.... Mais ils fument chez mercedes ? Ah non, ils savent que les gogos achèteront...

Et alors la formule ''stepway'' fonctionne :bah:

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire