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Michelin et Faurecia s'associent pour créer un leader mondial de l'hydrogène

Michelin et l’équipementier Faurecia officialisent ce lundi leur association dans le domaine de la pile à combustible. Objectif annoncé : le leadership mondial !

Signature du protocole d'accord Faurecia-Michelin ce lundi 11 mars. Patrick Koller, Directeur Général de Faurecia, et Florent Ménégaux, futur Président de Michelin, entourent Agnès Pannier-Runacher, Secrétaire d'Etat auprès du Ministre de l'économie et des finances. La coentreprise se nommera Symbio, a Faurecia Michelin Hydrogen Company.
Signature du protocole d'accord Faurecia-Michelin ce lundi 11 mars. Patrick Koller, Directeur Général de Faurecia, et Florent Ménégaux, futur Président de Michelin, entourent Agnès Pannier-Runacher, Secrétaire d'Etat auprès du Ministre de l'économie et des finances. La coentreprise se nommera Symbio, a Faurecia Michelin Hydrogen Company.

Créer un champion français, mais à dimension évidemment mondiale, de la technologie hydrogène. Tel est l’objectif affiché des groupes français Michelin et Faurecia, qui ont signé ce lundi un protocole d’accord pour la création d’une co-entreprise regroupant leurs activités liées à la pile à combustible.

Baptisée Symbio, du nom d’une filiale de Michelin, cette entité bénéficiera du savoir-faire et des investissements des deux acteurs dans le domaine.

Ainsi, si Michelin dit avoir déjà avancé sur les questions de R&D, sur les services digitaux liés à la pile à combustible, Faurecia fait état de son expertise technologique dans le domaine, liée notamment à ses partenariat avec le Commissariat à l’énergie atomique ou avec les constructeurs automobiles. Rappelons au passage que l’entreprise est détenue à 46,32% par le groupe PSA.

Par ailleurs, Faurecia fait état de son partenariat avec la société Stelia Aerospace Composite pour le développement de  réservoirs hydrogène haute pression, tandis que Michelin est lié à Engie dans le cadre du développement d’un écosystème hydrogène.

Et Florent Menegaux, futur Président du Groupe Michelin, de rappeler que « l’ambition est à terme de proposer une offre de mobilité complète pour les véhicules hydrogène, de la pile à hydrogène jusqu’aux services de maintenance pour le véhicule. ».

Patrick Koller, Directeur général de Faurecia se déclare quant à lui « très heureux d’avoir signé cet accord stratégique avec Michelin en vue de créer un leader mondial de la mobilité hydrogène. » Et ajoute : « notre vision partagée ainsi que la complémentarité de nos savoir-faire technologiques vont permettre d’accélérer la mise sur le marché de systèmes de pile à combustible performants et adaptés à différents cas d’usage. En outre, notre ambition commune est de créer un pôle d’excellence (« campus ») relatif à l’hydrogène en France, grâce à un regroupement progressif de nos activités. »

Cette mutualisation des moyens vise à rattraper le retard pris par l’hydrogène sur l’électrique. Il fait aussi écho au projet de création d’un Airbus européen des batteries, rendu plus que jamais nécessaire pour assurer un développement rapide de technologies très onéreuses. Il est aussi question de ne plus être dépendant de la Chine, qui avance très vite sur les propulsions dites "propres", électricité en tête.

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Commentaires (59)

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ne nous affolons pas, Total va tout racheter pour abandonner le projet :biggrin:

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Bonne chance pour déloger Air Liquid....

Par

pourvu que la Commission Européenne n'interdisent pas la fusion?

Par

Super alliance vers la vraie mobilité de demain.

Le carburant qu'il nous faut, sans problème de recharge, une autonomie correcte et qui rejette de l'eau.

Dommage en effet que Total n'en profite pas pour se joindre à cette alliance, car il va bien devoir aussi se diversifier.

Par

Si on arrive à faire de l'hydrogène proprement, sans consommer une énergie colossale, comme c'est encore le cas, alors, on aura peut être fait un pas vers la transition énergétique.

Par

En réponse à JPSAN

Super alliance vers la vraie mobilité de demain.

Le carburant qu'il nous faut, sans problème de recharge, une autonomie correcte et qui rejette de l'eau.

Dommage en effet que Total n'en profite pas pour se joindre à cette alliance, car il va bien devoir aussi se diversifier.

le seul problème de l'hydrogène, c'est que l'état français se réjouit déjà d'avance de pouvoir le taxer...

alors que pour les batteries, c'est bien plus délicat.

Par

En réponse à JPSAN

Super alliance vers la vraie mobilité de demain.

Le carburant qu'il nous faut, sans problème de recharge, une autonomie correcte et qui rejette de l'eau.

Dommage en effet que Total n'en profite pas pour se joindre à cette alliance, car il va bien devoir aussi se diversifier.

Oui finalement l'hydrogène aurait peut être un avenir , je n'y croyais pas face à lelec batteries , mais une info récente à prendre avec des pincettes tant les innovations semblent nombreuses pourrait changer la donne .

Electriq Global , pour nos acteurs Français je sais pas , mais pour cette boîte israélo australienne ce pourrait être une révolution , un carburant à 60% d'eau 40% d'un additif saturé d'un catalyseur pour le hydrolyse donc plus de pb de stockage H2, celui est produit à partir de ce mélange pour un coût de 25 balles au mille ! pour Michelin donc faut voir ...

Par

Pour l'électrique, il y a les compteurs Linky qui vont permettre de taxer les recharges

Par

En réponse à JPSAN

Super alliance vers la vraie mobilité de demain.

Le carburant qu'il nous faut, sans problème de recharge, une autonomie correcte et qui rejette de l'eau.

Dommage en effet que Total n'en profite pas pour se joindre à cette alliance, car il va bien devoir aussi se diversifier.

Et on le produit avec quoi l'hydrogène, gros nigaud?

Par

En réponse à JPSAN

Pour l'électrique, il y a les compteurs Linky qui vont permettre de taxer les recharges

Et comment techniquement? Explique nous :areuh:

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