VOS 123 AVIS Citroen C5 Aircross

le confort n'est pas comme attendu au départ. ayant essayé un modèle équivalent en concession, finition business, je m'attendais a avoir le même degré de confort. déçu de ce côté. il y a quelques défauts supplémentaires. la soufflerie dans la boite à gants est froide et désagréable en hiver (on sent le froid sur les cotés) et surtout on ne peut pas l'éteindre. le volume apparemment automatique de la radio est très faible au final . les sièges sont un peu dures quand même. j'aimerais échanger mes jantes 19 contre des 17... à bon entendeur...

J'ai pris un nouveau C5 Aircross j'avais eu des problèmes d'électronique avec le premier et la concession me l'a très bien repris. j'en suis extrêmement satisfait, par le confort, la modularité, l'espace et surtout la sécurité qu'apportent les aides à la conduite. le C5 Aircross est une super voiture que je recommande. l'équipement de la version haut de gamme est très complet. la consommation est raisonnable, d'autant que la réserve de puissance st importante, Excellent comportement routier, malgré un volume important.

vehicule qui me laisse mitigé, un an 11000 km, je l'ai d'ailleurs remis en vente ; pour: confort de conduite sur autoroute ou voies rapides, boite auto extra,moteur 180hd imais il faut ça vu le gabarit, grand coffre, design particulier, ça change des modèles cubiques, et c,et a peu pres tout.. contre: RESEVOIR trop petit pour un diesel de cette categorie,50l c insuffisant , 8l en moyennroute /montagne/autoroute,autonomie dérisoire pour un diesel familial,600/650km trop juste,là ou mes autres suv font allegrement 900/1000 km.. détails de finitions (40 000 e la voiture quand meme) espace entre siéges arrieres et avant trop juste,meme fauteuils reculés,pour des enfants ça va,les adultes par contre, Electronique embarquée trop intrusive et qui ne sert a rien les 3/4 du temps,obligé de tout enlever a chaque fois, gps et ecran reactivité a la rammasse,une seule prise USB (!!!) tenue de route aleatoire en dehors de l'autoroute ou voies rapides, les fameuses suspensions sont bien vendues par le marketing, la caisse balance dans les enchainements rapides(montagne,) ce qui nuit a la securité( ça me rappelle mes ds,gs,etc) ,j'aurais préféré un tarage plus dur ,ou un mouvement de caisse moins prononcé,surout pour les passagers(!) quelques bugs electroniques mais rien de mechant largeur du vehicule, citroen aurait pu gagner facile 15 cm,surtout que ça n'aurait rien changé à l'espace intérieur, donc mitigé sur ce véhicule ,en dehors du confort sur autoroute et voies lisses, j'ai l'impression d'avoir plus un gros berlingo surelevé ,que d'un suv a proprement dis.

Un véhicule à contre-sens des modes et pourtant très réussi. D'abord le look: après quelques essais de style décalé pas vraiment heureux dans le passé, Citroën semble avoir trouvé "son" style et je trouve que ça fonctionne bien sur le C5 aircross. On échappe miraculeusement au hideux concours de leds en forme de "crocs" façon Peugeot ou DS (c'est qui qu'a les dents les plus longues ?) ainsi qu'aux lignes ultra-tendues voire torturées façon Robocop qu'affectionnent tant certains constructeurs asiatiques. Résultat: une belle silhouette bien campée, et une "gueule" affirmée mais sympa et rassurante. Puis le confort: pas de doute, c'est un parti pris et un vrai point fort. Les amortisseurs à double butée : un bon compromis entre la douceur et la tenue de route. Certes ça tangue un peu plus qu'une allemande avec des suspensions "noyaux de pêche" mais c'est plus doux et c'est ce qu'on choisit quand on va vers ce véhicule. Plus surprenant: quelques réactions plutôt sèches sur certains ralentisseurs en ville. En fait c'est quand on prend un peu de vitesse que ces suspensions font vraiment la différence. Les sièges "advanced comfort": agréables mais pas de quoi en faire un argument de vente me semble-t-il. Les 3 "vraies" places derrière sont un choix sympa et assumé: je ne comprends toujours pas pourquoi l'ensemble du marché automobile a décrété une bonne fois pour toutes que le 3° passager devait être sacrifié à l'arrière, donc bravo à Citroën. Dommage de louper le "sans faute" pour quelques centimètres manquant qui ternissent le confort des adultes aux places arrières... Le silence: en version essence 180 c'est feutré, onctueux, et les bruits aérodynamiques sont bien filtrés. Question conduite, les sensations sont cohérentes avec le typage "confort": en fait on ne "ressent" rien et c'est le but. C'est efficace mais pas la peine d'appuyer comme un malade sur l'accélérateur: les 180 CV sont bien là, mais on ne s'en rend pas compte (sauf à la pompe). Quand on choisit cette voiture c'est pour conduire paisiblement et enrouler du bitume en toute tranquillité. La boite EAT 8 se tire très bien de la majorité des situations et quand on doit relancer, la palette au volant est à disposition. En montagne, choisir le mode sport obligatoirement. Les assistances à la conduite sont nombreuses et c'est un vrai bon point : le Highway driver assist, notamment, est remarquable même s'il y a un temps d'adaptation pour conduire avec ce genre d'automatismes qui sont parfois déroutant (c'est vrai pour toutes les marques). Par contre l'ergonomie pour commander - ou shunter - toute cette chaîne de fonctions n'est pas vraiment intuitive. De même d'ailleurs que les arborescences de la tablette qui sont limite crispantes: pour le coup d'autres font mieux dans ce domaine. Vivement le retour de la simplicité et des boutons qui vous tombent sous la main ...et sous le sens ! En finition Shine, rien à dire sur l'habitacle: j'aime bien le style de la planche de bord, l'aspect est soigné sans être dans les standards les plus élevés ( qui ne sont pas du tout au même prix) et, pour ma part, les fameux "plastiques durs" ne me posent aucun problème du moment que la perception visuelle est suffisamment chic, ce qui est le cas. Une point négatif pour mesquinerie: dans cette finition on pourrait tout de même bénéficier des réglages électriques pour le siège passager et d'un ensemble audio un peu plus high-level (même en option). Au bilan, une voiture à forte personnalité et très confortable, qui réussit à faire très bien avec des parti pris assez décalés des tendances actuelles, le tout pour un positionnement prix bien plus raisonnable que les chères (très chères) germano-suédoises...

le fait d'actionner le démarreur fait descendre la vitre passager av , dont le contacteur de porte de fonctionne pas : 2 jours pour mad . le volant n'est pas droit sur route rectiligne sans vent..le fait de brancher la prise remorque désactive le système de maintenue dans la voie ( c'est écrit dans le mode d'emploi dit le technicien ..mode d'emploi non fourni avec le véhicule)pas de petites économies , sauf pour "l'heureux "propriétaire du C5 aircross 180 eat

J ai acheté ce véhicule pour son confort tant vanté... Et ai été surpris par une suspension que je trouve dure...sur nos petites routes du Var Par compte le confort s améliore avec la vitesse. Autre « truc » rigolo: j ai le tête qui touche le haut de porte quand je rentre dans la C5. J ai eu plus de trente voitures et possède aussi une Porsche 911 avec laquelle je n ai pas ce problème!!! Sinon vehicule très agréable.

Le C5 Aircross est une voiture spacieuse très confortable très agréable à conduire consommation modérée pour le poids volume 7 l sur autoroute. mais je n'ai que des problèmes électroniques depuis le départ, ma voiture est en moyenne deux jours par mois en concession. j'ai du demander une reprise et je suis en négociation pour celà. quel dommage pour une si bonne voiture.

Ce C5 est un salon roulant. Les sièges arrières sont ultra confortables, la suspension est agréable tout comme la boîte de vitesse EAT8 avec laquelle on ne ressent aucun acoup. LE design est spécial, mais intéressant. Quant au moteur, il est très fluide en utilisation urbaine ou autoroutière. La finition est globalement satisfaisante, même si quelques plastiques durs sont présents. Les écrans (combiné et écran central) sont de bonne qualité, mériteraient une meilleure réactivité mais sont efficaces.

Le c5 a.c est très accueillant, chaleureux et au confort remarquable. Au toucher les tissus sont agréables, doux. Les sièges advanced confort sont tout simplement bluffant. L'insonorisation est bien étudié et contribue au confort de ce dernier. Excellente maitrise des bruits de roulements, un must! Aligner les km est un pur plaisir. Les 130cv me sont suffisant, ma conduite est dans la norme avec une moyenne de 6,7L, avec 4 adultes et bagages sur 800 km 7,4L. La boite mécanique est d'une réelle précision et fort agréable. L'ergonomie est bien pensée surtout à l'arrière, les sièges individuels peuvent s'incliner pour encore plus de confort. Les rangements sont nombreux. Pour conclure je ne trouve pas aisé l'utilisation du limiteur de vitesse.

Suite à un fonctionnement aléatoire du stop & start je me suis rendu chez mon concessionnaire qui m'a expliqué que c'était normal car j'utilisais simultanément d'autres options électriques. Explication : L'ordinateur de bord mesure le potentiel de la batterie et, si celui-ci se situe en dessous d'un seuil limite, il choisi de déconnecter le stop & start pour ne pas risquer une panne de redémarrage. Je fais observer que si l'ordinateur estime insuffisante la réserve de courant de la batterie dans le cadre d'un usage normal c'est probablement qu'elle est tout simplement sous-dimensionnée. On me répond que pas du tout, c'est l'ordinateur qui choisi. (C'est donc la faute de l'informatique.) J'ai beau expliquer mon point de vue, l'échange tourne en boucle et je renonce à répéter encore une fois que pour moi les options doivent fonctionner sinon pourquoi en faire monter. CITROËN vient de nous inventer les options qui marchent mais "en option"... Mais bon, en dehors de ça, le véhicule est remarquable de confort.