VOS 94 AVIS Citroen C5 Aircross

Suite à un fonctionnement aléatoire du stop & start je me suis rendu chez mon concessionnaire qui m'a expliqué que c'était normal car j'utilisais simultanément d'autres options électriques. Explication : L'ordinateur de bord mesure le potentiel de la batterie et, si celui-ci se situe en dessous d'un seuil limite, il choisi de déconnecter le stop & start pour ne pas risquer une panne de redémarrage. Je fais observer que si l'ordinateur estime insuffisante la réserve de courant de la batterie dans le cadre d'un usage normal c'est probablement qu'elle est tout simplement sous-dimensionnée. On me répond que pas du tout, c'est l'ordinateur qui choisi. (C'est donc la faute de l'informatique.) J'ai beau expliquer mon point de vue, l'échange tourne en boucle et je renonce à répéter encore une fois que pour moi les options doivent fonctionner sinon pourquoi en faire monter. CITROËN vient de nous inventer les options qui marchent mais "en option"... Mais bon, en dehors de ça, le véhicule est remarquable de confort.

Bonjour, je suis en possession du C5 aircross depuis juin 2019. Point positif : confort, sécurité active et passive, design extérieur, moteur assez puissant au quotidien. Point négatif : consommation (8,5 sur l autoroute avec cruise control), latence du l écran principal, ouverte du coffre avec le pied fonctionne 1 fois sur 5, pas de luminosité automatique de l écran compteurs (même luminosité de jour comme de nuit), bug sur certaines touches tactiles, vision arrière limitée, qualité de la caméra de recul (je ne parle même pas de celle avant... Qualité indigne d un véhicule a 39000 euros), store pour le toit panoramique pas assez épais, prise de roulis important, direction beaucoup trop assistée. On verra sur le long terme la fiabilité mais pour l instant pas très emballé par ce véhicule...

j'ai parcourus 14 300 Km quand un défaut de boîte de vitesse est apparu. Après diagnostic, il faut changer le calculateur de la boîte de vitesse EAT8. Depuis maintenant 5 semaines, mon véhicule est immobilisé chez mon concessionnaire Citroën car le calculateur de remplacement n'est toujours pas livré. De plus, Citroën ne fournit aucun délai de livraison et ne répond à aucune de mes demandes de réponses. Quels sont mes recours face à cette situation qui dure depuis plus de 5 semaines, et qui va encore sans doute durer ? Car Citroën est incapable de réparer mon véhicule et ne m'a jamais contacté pour m'expliquer la situation et me donner un délai pour la réparation.

Globalement très satisfait de ce véhicule, à la fois souple, confortable et très plaisant à conduire. Principal bémol, sa consommation et son petit réservoir. La boîte automatique est très plaisante pour les parcours quotidiens et en ville, mais un peu moins sur autoroute où il faut parfois relancer ce moteur essence, même puissant, le 7e rapport ayant tendance à mouliner. En montagne, il faut privilégier le mode sport qui booste littéralement le moteur. Pas mal de roulis. Sinon, pas mal de mesquineries de la part de Citroën en ce qui concerne les équipements (exemple : sièges électriques non mémorisables, et absents côté passager, sauf option cuir spéciale hors de prix). Finition moyenne. D’une manière générale, si l’on opte pour la version haut de gamme, on reste un peu sur sa fin niveau qualité. SAV en retrait par rapport à DS.

J'ai déjà fait 4600km avec ma C5 et le moins que l'on puisse dire c'est que je suis perplexe: -Des bruits de mobiliers à l'arrière font leur apparition le matin quand les températures sont en dessous de 10°c, et dans la portière droite depuis 200km sur revêtements rugueux. Je crains pour la suite... - Je vais à l'encontre de tout ce que j'ai pu lire sur le sujet, ce qui me surprend beaucoup, mais je ne trouve pas le siège conducteur confortable du tout. L'assise est dure, les bourrelets latéraux vous entrent dans les cuisses, je n'arrive pas à trouver une position de conduite confortable à défaut d'être idéale. Je suis tout le temps en train de régler l'assise et le volant car au bout de 2 heures je n'en peux plus, les sièges me coupent les jambes. Je ne pourrais pas faire 800km dans la même journée... Des voitures j'en ai conduit quelques unes et cela ne m'est jamais arrivé! J'ai le sentiment que pour leurs sièges Advanced Confort ils sont partis du strapontin! J'aimerais qu'ils m'installent un siège de la berline C4 bien plus accueillant! - Android auto ne fonctionne pas bien, je ne sais pourquoi car sur le site android la marque de la voiture et du téléphone sont référencées et doivent donc être compatibles. Connexion erratique et surtout coupure de connexion sans raisons. Il faut s'arrêter pour aller fouiller dans les paramètres du téléphone de quoi débloquer la situation. Pénible car régulier. -La consommation! Citroen nous annonce 4.1L aux 100km, hors je ne descend pas en dessous de 6.1L. 2 l d'écart cela commence à faire beaucoup. Et je ne suis pas un furieux de l'accélérateur, je faisais 4.5L avec un Kadjar 110cv. - Le mode éco et la déconnexion du maintien dans la voie (pénible) qui se déconnectent à chaque montée dans l'auto. Tout comme la musique qui revient automatiquement sur la radio alors que vous écoutez la musique sur le téléphone. Chez Citroën on vous dit que c'est normal... Chez Renault vous retrouvez vos réglages comme vous les avez quittés! Là il faut faire le tour du tableau de bord à chaque fois.... - Le contrôleur de vitesse est très mal placé, on ne le voit pas et lorsque vous le programmez sur l'autoroute pour 130km/h alors que vous êtes encore qu'à 90 la voiture accélère à fond de train jusqu'à arriver à la vitesse voulue. Le moteur ronfle bruyamment et tenez bon la barre! La boite auto monte d'ailleurs assez souvent dans les tours et c'est très désagréable pour les oreilles. Tout cela n'est que détails: les suspensions sont très confortables, le design extérieur comme intérieur est à mon goût, la boite auto est agréable lorsqu'elle n'est pas calée sur le régulateur, le moteur souple et entraînant allègrement la voiture, le coffre est géant, les 3 sièges indépendants à l'arrière sont une excellente idée, seulement ces détails sont très agaçants sur une auto à 35000.00E, surtout quand vous êtes mal assis.

Véhicule acquis en avril 2019 ( 5 mois d'utilisation ) . Actuellement déjà 10.000 Km au compteur. Véhicule très agréable à conduire. Confort au dessus de la moyenne. Beaucoup d'options et aides à la conduite dans la version Shine. Excellente association moteur boîte auto ( EAT8 ). La consommation pourrait être légèrement plus basse. En général, vraiment très satisfait.

Essais en concession de 20 mn par temps sec donc pas eu le temps de voir vraiment les imperfections je vais m'attarder sur les moins en premier régulateur adaptateur très mal placé - bruit de claquements pas discret à la fermeture du coffre - pas de mémorisation siège conducteur option à 2000€ - manque un vérin minimum sur ouverture capot - remous d'air au niveau du rétro gauche retour d'eau sur la vitre conducteur donc mauvaise visibilité vers le rétroviseur sur route et autoroute - GPS en mode mirror-link avec un Samsung 7 edge qui ne fonctionne pas malgré la notice d' installation suivi à la lettre et appli certifiés , donc je me sert de mon smart avec l'appli HERE plus précis que Tomtom Je parlerai pas des revêtements en plastique mais je ne m’assis pas sur le tableau de bord. Les plus en deuxième Le confort des suspensions et l' assises des sièges, la boite de vitesse automatique très douce, grand coffre. reprise moteur pour doubler, couple moteur pour remorque et caravane. Donc voilà pour mon ressenti personnel pour ce véhicule.

Avant d'acheter cette voiture, nous avions un Volkswagen Tiguan. Étant sujet à des problèmes de dos, les voyages à bord de ce Tiguan étaient horribles (nous aurions dû y penser avant j'en conviens). Au niveau moteur (fiabilité et consommation) aucun problème, mais la place était vraiment limité et le confort était vraiment très raide et surtout il fallait que deux enfants puissent voyager dans de bonnes conditions N'aimant pas les monospaces, il nous fallait quelque chose qui s'en rapproche tout en restant "dans le coup", et là nous voyons que Citroën sort un véhicule avec 5 vraies places et un grand coffre le tout en SUV. Nous avons essayé le Citroën C5 Aircross en version FEEL avec le moteur 1.2 puretech 130 en boîte manuelle. Waouh ! Déjà d'extérieur il est très réussi je trouve, mais à l'intérieur c'est vraiment super. Le confort des sièges avec l'option "Advance confort" associer avec la suspension à double butée hydraulique et les jantes en 17, rendent les trajets courts comme long vraiment très agréable (confort moins appréciables avec jantes de 18 pouces). Le silence de fonctionnement est tout bonnement parfait comparé à notre ancien Tiguan (également d'un moteur essence). Nous avons donc acheté le C5 Aircross, en version "LIVE" car les options proposées dans la version au-dessus FEEL ne justifiait pas le surcoût pour npus. Nous avons juste rajouter le pack color en rouge ainsi que les sièges Advanced Confort. Ayant 2 enfants autant dire que les bagages dans le coffre rentre sans soucis, ainsi que deux sièges auto à l'arrière. Et nous avons même essayé sur 50 km de transporter une personne dans la place du milieu, et bien selon ses dires elle a voyagé dans de très bonnes conditions. Vraiment super. La puissance du moteur 130 en essence est largement suffisante même à 5 dans la voiture. Sur autoroute les 130 sont maintenus sans soucis, et lorsque l'on accélère en 6ème, cela reprend sans problème (bien sûr si vous voulez avoir de la reprise il faut repasser un rapport en dessous). Bien sûr de série il y a le stop and start que j'ai désactive à chaque fois qui pour moi ne sert à rien, il y a également la l'air de franchissement de ligne qui est désactivable fort heureusement car pour moi ça sert à rien surtout sur les routes sinueuses (très désagréable d'avoir le retour du volant à chaque virage) Concernant le régulateur de vitesse malheureusement je n'apprécie pas trop, car la vitesse n'est pas très bien maintenue dans les descentes (mon Tiguan tu étais mieux à ce niveau-là....). Concernant la lecture des panneaux cela fonctionne très bien par contre ce qui aurait été bien c'est que l'affichage du panneau reste à l'écran le temps que la voiture rencontre un autre panneau ; en effet quand la voiture vois un panneau cela s'affiche mais ensuite ça s'efface au bout de quelques secondes... Concernant l'écran central c'est pour nous une grande première, car dans le Tiguan tout était avec des boutons. Adieu le lecteur CD, bonjour la clé USB. À l'arrière il n'y a qu'une prise USB, c'est pas beaucoup je trouve. La seule chose que je reprocherai, c'est peut-être l'espace aux jambes des places arrières, il y en a moins que dans mon ancien Tiguan, mais comme nous sommes des petits gabarits pas de soucis.... Concernant le moteur 130 en essence, je suis bluffé par la reprise, cela reprend beaucoup mieux que mon Tiguan, et même à 4 personnes. Au niveau consommation, sachant que je n'ai pas encore passé la barre des 1500 km (nous l'avons acheté neuf, donc il est en période de rodage), la consommation moyenne et l'autonomie et vraiment satisfaisante, car avec un plein complet de 53 litres, et avec mon ma conduite souple, j'arrive à des consommations en moyenne 6.2l-6.5l/100 urbain, extra-urbain, autoroute). J'arrive à avoir la même autonomie qu'avec mon ancien Tiguan (sachant que le réservoir du Tiguan fait 65 litres). En conclusion nous sommes vraiment conquis par cette voiture. C'est pour nous une belle réussite de la part d'un constructeur français, qui pour moi est le seul à proposer un SUV de cette taille est à ce prix avec 3 vraies places à l'arrière. PS: les pare-soleil que vend Citroën pour le C5 Aircross sont vraiment nuls. Ceux des portes arrières se fixent dans les jointures des fenêtres, ce qui fait que vous ne pouvez pas baisser les vitres arrières car les pare-soleil tombent.... Affichés au prix de 68 € je trouve ça vraiment nul, heureusement que ma concession me les a offerts.

La qualité de finition est globalement de bonne qualité. Le véhicule est flatteur et le moteur a la fois plutôt sobre et assez puissant. Par contre l'amortissement semble d'un autre temps les passagers son balottés à chaque virages et ronds points comme dans les vieux modèles. Les options limitateurs de vitesse et régulateur sont deconcertant. Le limitateur se règle km/hpar km/h sans proposer par défaut la vitesse du véhicule au moment du réglage. Le régulateur adaptatif ne régule rien en circulation à force de s'adapter aux véhicules loin devant ou qui se rabattent et cette fonction n'est pas debraillable Je ne comprends pas le système de maintien dans la voie qui se déconnect en cas d' assoupissement. Carrément anxiogène ce truc. Évitez de prendre ces options qui sont plus gadget qu'utiles. Le toi ouvrant est super et la possibilité de le fermer avec la clé en fermant la voiture est appréciable

excellente voiture, aucune fatigue après 850 kms parcourus, très bon confort en général. équipements et systèmes de sécurité au top. To et hayon électriques très pratiques. moteur 180 ch et EAt8 efficace en mode normal ou sport. Conso raisonnable. finition visuelle des plastiques pas parmi les meilleures mais pas de soucis en terme de construction. Réservoir 53 l un peu limite pour une essence surtout qu'il doit y avoir la place de celui du adblue des diesels.