VOS 129 AVIS Citroen C5 Aircross

Vibration aux alentours de 1500 tours très désagréable, résonnant dans habitacle, soit disant connu de Citroën, concession ne fait rien. S&Stop fonctionne aléatoirement et très peu, en dessous d'un % batterie il se coupe et du coup on perd la conduite eco lors des décélérations, ce n'est pas normal à mon avis, on paie ces options qui deviennent inutilisable. Concessionnaire ne fait rien prétextant qu'il faut rouler beaucoup plus et tous les jours. Je pense que le SAV Citroën est dépassé. Je suis déçu de cette façon de ne rien faire du SAV et de Citroën

C5 Aircross acheté en JANVIER 2019 fait 21000km je n'ai connu que des ennuis avec ce véhicule probléme d électronique sans cesse je viens de m en séparé plus jamais je retournerais chez CITROEN je déconseille vivement ce véhicule niveau confort pas formidable consommation pas du tout ce que citroen prétend finition intérieur matériaux pas top je ne retournerais plus chez cette marque de voiture

Bon véhicule dans l'ensemble. Confortable (mais pas le tapis qu'on nous a vanté), beau design, grand coffre (qui ne remplacera jamais celui de mon C Crosser), couleurs fun. Cependant, un moteur essence 130cv trop limité. Bien évidemment, je ne m'attendait pas à un avion de chasse mais 150cv auraient été mieux compte tenu du poids de l'engin. La sonorité particulière du moteur 3 cylindres donne toujours l'impression d'une panne à venir à cause du claquement. Bruits de disques et freins à froids assez désagréables. J'habite aux Antilles, le froid n'est pas si mordant que cela ! Bref, une bonne voiture mais qui me laisse un goût d'inachevé.

Véhicule qui correspond en tous points à mes,attentes: espace, confort, bon moteur, boîte auto très convainquant. Effectivement souplesse qui nuit quelque peu à une conduite soutenue. Le 3008 possédé avant virait plus à plat et permettait des passages plus rapides en virage. D'autre part le regroupement des commandes sur écran central- phénomène de mode- se révèle souvent et inutile et surtout dangereux. Une molette pour chauffage/climatisation est amplement plus sécurisante. Sinon véhicule qui me rappelle DS et ID paternelles dont j'avais hérité. Les longs trajets se font sans fatigue et en toute sérénité..

Très satisfait de mon cR aircroos blue HDI 180 FEEL. idéal pour une famille.coffre immense. 3 sièges rabattables indépendamment. Il est puissant en accélérations et surtout en reprises. Le confort est TOP, imbattable pour le prix du véhicule.les suspensions à double butées hydrauliques sont une vraie merveille. Il est très bien insonorisé et la finition intérieur est bonne. grand écran simple d'utilisation, et les boutons claviers sont faciles d'accès.(clim, désactivation du STOP et START). La boite auto EAT8 est un pur régal; pas d'accouts, rapide, l’utilisation des palettes a le coté sympa et sportif. Pas de défaut pour moi Achat via mandataire (4500€ en moins) Voiture idél pour une famille de 4 ou 5.

je l'ai trouvée belle tout de suite,l'interieur est trés sympa et à l'usage c'est globalement une voiture trés agréable à conduire. Exellente tenue de route et voiture trés autostable en ligne droite,mon ancienne bmw etait moins stable.Les siéges,en plus d'etre confortables,vous soignent le dos,c'est parfait pour les dos fragiles. Chapitre moteur-boite:il y a ce qu'il faut,mais voiture à conduire imperativement en souplesse,ce n'est pas une gti.....meme à de fortes vitesses on se sent en securité,et ça j'apprécie. Question fiabilité, RAS, ecran GPS un peu lent, finition moins robuste qu'une allemande,mais oh combien plus esthetique et agréable à vivre; Je ne regrette absolumment pas mon achat, en essence ce serait bien MR CITROEN de nous mettre la version 225 cv... MERCI AUX INGENIEURS DE PSA .

le confort n'est pas comme attendu au départ. ayant essayé un modèle équivalent en concession, finition business, je m'attendais a avoir le même degré de confort. déçu de ce côté. il y a quelques défauts supplémentaires. la soufflerie dans la boite à gants est froide et désagréable en hiver (on sent le froid sur les cotés) et surtout on ne peut pas l'éteindre. le volume apparemment automatique de la radio est très faible au final . les sièges sont un peu dures quand même. j'aimerais échanger mes jantes 19 contre des 17... à bon entendeur...

J'ai pris un nouveau C5 Aircross j'avais eu des problèmes d'électronique avec le premier et la concession me l'a très bien repris. j'en suis extrêmement satisfait, par le confort, la modularité, l'espace et surtout la sécurité qu'apportent les aides à la conduite. le C5 Aircross est une super voiture que je recommande. l'équipement de la version haut de gamme est très complet. la consommation est raisonnable, d'autant que la réserve de puissance st importante, Excellent comportement routier, malgré un volume important.

vehicule qui me laisse mitigé, un an 11000 km, je l'ai d'ailleurs remis en vente ; pour: confort de conduite sur autoroute ou voies rapides, boite auto extra,moteur 180hd imais il faut ça vu le gabarit, grand coffre, design particulier, ça change des modèles cubiques, et c,et a peu pres tout.. contre: RESEVOIR trop petit pour un diesel de cette categorie,50l c insuffisant , 8l en moyennroute /montagne/autoroute,autonomie dérisoire pour un diesel familial,600/650km trop juste,là ou mes autres suv font allegrement 900/1000 km.. détails de finitions (40 000 e la voiture quand meme) espace entre siéges arrieres et avant trop juste,meme fauteuils reculés,pour des enfants ça va,les adultes par contre, Electronique embarquée trop intrusive et qui ne sert a rien les 3/4 du temps,obligé de tout enlever a chaque fois, gps et ecran reactivité a la rammasse,une seule prise USB (!!!) tenue de route aleatoire en dehors de l'autoroute ou voies rapides, les fameuses suspensions sont bien vendues par le marketing, la caisse balance dans les enchainements rapides(montagne,) ce qui nuit a la securité( ça me rappelle mes ds,gs,etc) ,j'aurais préféré un tarage plus dur ,ou un mouvement de caisse moins prononcé,surout pour les passagers(!) quelques bugs electroniques mais rien de mechant largeur du vehicule, citroen aurait pu gagner facile 15 cm,surtout que ça n'aurait rien changé à l'espace intérieur, donc mitigé sur ce véhicule ,en dehors du confort sur autoroute et voies lisses, j'ai l'impression d'avoir plus un gros berlingo surelevé ,que d'un suv a proprement dis.

Un véhicule à contre-sens des modes et pourtant très réussi. D'abord le look: après quelques essais de style décalé pas vraiment heureux dans le passé, Citroën semble avoir trouvé "son" style et je trouve que ça fonctionne bien sur le C5 aircross. On échappe miraculeusement au hideux concours de leds en forme de "crocs" façon Peugeot ou DS (c'est qui qu'a les dents les plus longues ?) ainsi qu'aux lignes ultra-tendues voire torturées façon Robocop qu'affectionnent tant certains constructeurs asiatiques. Résultat: une belle silhouette bien campée, et une "gueule" affirmée mais sympa et rassurante. Puis le confort: pas de doute, c'est un parti pris et un vrai point fort. Les amortisseurs à double butée : un bon compromis entre la douceur et la tenue de route. Certes ça tangue un peu plus qu'une allemande avec des suspensions "noyaux de pêche" mais c'est plus doux et c'est ce qu'on choisit quand on va vers ce véhicule. Plus surprenant: quelques réactions plutôt sèches sur certains ralentisseurs en ville. En fait c'est quand on prend un peu de vitesse que ces suspensions font vraiment la différence. Les sièges "advanced comfort": agréables mais pas de quoi en faire un argument de vente me semble-t-il. Les 3 "vraies" places derrière sont un choix sympa et assumé: je ne comprends toujours pas pourquoi l'ensemble du marché automobile a décrété une bonne fois pour toutes que le 3° passager devait être sacrifié à l'arrière, donc bravo à Citroën. Dommage de louper le "sans faute" pour quelques centimètres manquant qui ternissent le confort des adultes aux places arrières... Le silence: en version essence 180 c'est feutré, onctueux, et les bruits aérodynamiques sont bien filtrés. Question conduite, les sensations sont cohérentes avec le typage "confort": en fait on ne "ressent" rien et c'est le but. C'est efficace mais pas la peine d'appuyer comme un malade sur l'accélérateur: les 180 CV sont bien là, mais on ne s'en rend pas compte (sauf à la pompe). Quand on choisit cette voiture c'est pour conduire paisiblement et enrouler du bitume en toute tranquillité. La boite EAT 8 se tire très bien de la majorité des situations et quand on doit relancer, la palette au volant est à disposition. En montagne, choisir le mode sport obligatoirement. Les assistances à la conduite sont nombreuses et c'est un vrai bon point : le Highway driver assist, notamment, est remarquable même s'il y a un temps d'adaptation pour conduire avec ce genre d'automatismes qui sont parfois déroutant (c'est vrai pour toutes les marques). Par contre l'ergonomie pour commander - ou shunter - toute cette chaîne de fonctions n'est pas vraiment intuitive. De même d'ailleurs que les arborescences de la tablette qui sont limite crispantes: pour le coup d'autres font mieux dans ce domaine. Vivement le retour de la simplicité et des boutons qui vous tombent sous la main ...et sous le sens ! En finition Shine, rien à dire sur l'habitacle: j'aime bien le style de la planche de bord, l'aspect est soigné sans être dans les standards les plus élevés ( qui ne sont pas du tout au même prix) et, pour ma part, les fameux "plastiques durs" ne me posent aucun problème du moment que la perception visuelle est suffisamment chic, ce qui est le cas. Une point négatif pour mesquinerie: dans cette finition on pourrait tout de même bénéficier des réglages électriques pour le siège passager et d'un ensemble audio un peu plus high-level (même en option). Au bilan, une voiture à forte personnalité et très confortable, qui réussit à faire très bien avec des parti pris assez décalés des tendances actuelles, le tout pour un positionnement prix bien plus raisonnable que les chères (très chères) germano-suédoises...