VOS 76 AVIS Lexus Ux

Une voiture fournie par ma boite pendant 18 mois, une découverte formidable. La douceur à l'état pur quand vous souhaitez rouler cool et quand vous appuyez cela tient la route avec un train arrière qui suit la route au millimètre, un train avant incisif, un moteur qui répond instantanément (merci la transmission), bref je suis conquis. La finition est exemplaire, la paddle permet d'utiliser la tablette sans lever les yeux de la route, la radio pareil avec un outil intégré dans l'accoudoir, le tout dans un silence quasi-parfait. L'autonomie est correcte si vous n'oubliez pas que, comme toute japonaise, l'ordinateur vous indique l'autonomie avant l'utilisation de la réserve d'environ 5 litres soit 100 km en faisant un peu gaffe. En plus j'aime le look décalé, la peinture de qualité, la discrétion si vous ne la prenez pas en rouge, bref c'est super sympa si vous ne passez pas votre temps à rouler pied au plancher (mais qui le peut avec tous ces contrôles).

le problème des hybrides TOYOTA vient de la petite batterie 12V. si vous ne roulez pas régulièrement, vous risquez de ne plus pouvoir démarrer, ni d'ouvrir vos portières si vous les avez fermées avec la télécommande. ce n'est pas une raison pour estimer que cette voiture est un tas de ferraille! je crois que plusieurs commentaires sur ce site émanent d'anciens propriétaires de véhicules de fonction "deuch kalitat". je suis très satisfait de mon UX, entrée de gamme. Tout fonctionne parfaitement. Je me demande parfois à la lecture des commentaires si certains acheteurs on vraiment vu ou essayé cette voiture avant l'achat ! Mais, si c'est leur entreprise qui paie.....

Bonjour Client Lexus depuis la ct200h, j'étais jusqu'à ce jour satisfait en tout point du véhicule UX250. MAIS, voilà que victime d'un problème cardiaque, je me suis retrouvé hospitalisé plusieurs semaines. ET qu'arriva t-il? Et bien le véhicule s'est retrouvé à sa place de parking habituelle, mais présentant un tout petit défaut: impossible de déverrouiller la portière conducteur (la seule accessible) par quelque moyen évoqué dans les quelques 60 pages dédiées à la gestion des clés... Lexus consulté a eu une réaction que je qualifierais de "présidentielle (ça en touche une sans secouer l'autre). Je trouve qu'une telle conception d'un véhicule et la gestion d'un tel problème sont proprement insupportables! Je n'aurais quand à moi jamais imaginé que l'on puisse concevoir un système bloquant aussi vicieux. Donc, je suis chez moi, bloqué avec un véhicule inutilisable, sans solution pour sortir de cette situation... Comment noter un tas de ferraille incapable de parcourir la moindre distance?????

Les commentaires sur cette voiture sont assez clivants. Elle n'est ni exceptionnelle, ni désastreuse. En revanche, elle est décevante. Décevante pour une voiture premium : elle usurpe clairement cette dénomination. C'est une honnête japonaise, fiable et bien construite, comme pourrait l'être une banale Nissan ou Mazda. Elle est bardée d'équipements électroniques d'aide à la conduite (radars, etc...) et sa qualité de fabrication ne prête pas vraiment à la critique. Sa motorisation hybride n'a d'intérêt que si on roule avec un œuf sous le pied. En ville, elle fait des merveilles et est vraiment économe. Sur route, aucun intérêt : elle consomme comme n'importe quelle voiture. Et sa boite a variation continue est assez désagréable quand on appuie sur le champignon. Son GPS (1000€ en option!) est hors d'âge et pas vraiment ergonomique. Heureusement que Apple Car Play a pu être rétrofité gratuitement, sur un écran mesquinement petit (un écran plus grand existe en option...). En fait, c'est sa finition qui n'est pas à la hauteur ; comme c'est la plus petite Lexus (et donc la moins chère, malgré son prix), on dirait qu'ils ont mégoté sur tout : la version Luxe n'a même pas de seuils de porte en alu. Les contreportes sont horribles, toutes noires, sans le moindre insert décoratif métal (juste un bout de cuir posé sur l'accoudoir), ni la moindre surpiqûre. J'ai des sièges en cuir blanc, mais le pavillon de toit, la planche de bord, la moquette ou l'intérieur de la voiture ne sont pas assortis. Tout est noir et lugubre. Il n'y a pas une touche fantaisie qui fait l'excitation des véhicules premium (et qui justifient le chèque supérieur aux marques lambda). En un mot, la Lexus UX (malgré l'anagramme) n'est pas luxueuse. Et c'est ça qui est désolant. Quand je vois les anciennes Lexus, même milieu de gamme (je pense à la IS 200 de 2004) avec un intérieur en cuir beige parfaitement coordonné entre les sièges, le toit, les portes et le tableau de bord, je suis effaré par la régression de confort (et de luxe) par rapport à ma voiture produite 15 ans plus tard. C'est bien dommage.

Mon ménage possède 2 Golf une 2 et 3 donc anciennes et lorsque j'ai reçu cet UX de fonction je m'attendais à une claque. J'ai bien été surpris mais pas comme je l'attendais. J'ai lu les commentaires précédents et effectivement la finition c'est vraiment pas terrible, mes 2 vieilles golf ont plus de plastiques moussés que cette Lexus !!! Mis à part le bruit du moteur je n'entends pas de plastiques grincer dans mes Golf alors que dans l'UX ça couine. La présentation de l'écran est vraiment nulle si je la compare à celles de mes amis dans d'autres voitures. La conduite est douce sans à-coups mais les fauteuils sont trop fermes et effectivement comme certains l'ont dit une Toyota ou Honda offrent les mêmes sensations de conduite feutrées pour nettement moins cher. La concession d'Avignon n'est qu'un minuscule show room avec 2 voitures en présentation et les entretiens se font à côté chez Toyota, les prix sont délirants même si je ne paie pas puisque c'est une voiture de fonction. Finalement je pensais entrer par la grande porte automobile avec Lexus moi qui n'ai jamais eu de voiture neuve premium alors qu'en fait Lexus m'a définitivement vacciné contre la bagnole chère. Le premium ou et Lexus: bof.....

Véhicule possédé après plusieurs Audi, Mercedes et Bmw. Les notes très basses de certains propriétaires habitués aux marques premium allemandes interpellent. ils se sont fourvoyé en entrant dans une concession Lexus. Le bruit du moteur est à l'extrême opposé d'un moteur Porsche ou BMW. Il évoque un moulin à café. On l'accepte ou pas. L'option sport n'apporte rien, le changement d'affichage du compteur reste dans le virtuel. Rien ne se passe. Le charme de la Lexus est ailleurs. C'est une voiture zen qui incite à la conduite économique. Le confort es bon aux places avant, bien qu'un peu ferme. L'équipement est ultra complet : affichage tête haute, rétroviseurs informant de la présence latérale d'un véhicule, rappel dans le volant de l'oubli d'un changement de file sur autoroute, assistance au freinage en cas d'obstacles. Le service après vente sur Toulon n'a rien à envier aux concessions des marques premium allemandes. Fiabilité de très haut niveau.

Beaucoup comme moi on noté la mauvaise qualité générale de construction de cette voiture qui certes vous conduira du point A au B comme d'autres mais avec tout de même quelques désagréments d'usage et de qualité pour une voiture de ce prix. Un magazine auto a même classé ce UX en bas de classement dans leur enquête: "qualité de fabrication" avec une note de 12.6 (12.5 pour son frère jumeau le CH-R) et confirme donc le peu de soin apporté à sa production. Sinon la consommation est correct mais les performances sont faibles, la voiture est molle en accélération et reprise. Un bruit de roulement est nettement perceptible aux places arrières. La course du levier de vitesse comme la mousse des sièges sont étonnamment durs. 2 passages déjà en atelier pour des rappels et un changement de cardan et direction, le SAV est aussi peu agréable qu'ailleurs. Dernière Lexus.

Des confrères de Caradisiac ont effectué un test "qualité de fabrication" par catégorie et l'UX comme le CHR sont mal placés avec des notes basses ce qui est encore plus grave pour un Lexus UX vendu plus cher que son frère de lait. J'ai lu tous les avis concernant cette voiture et je reconnais être d'accord avec le constat d'une mauvaise qualité de finition pour une voiture de ce prix et même pour une voiture généraliste. Vous irez du point A au point B sans problème c'est évident mais quelle autre voiture ne le ferait pas aujourd'hui ? Lorsqu'on achète une marque comme Lexus on s'attends à mieux et justement la finition, le silence et le confort sont importants mais pas suffisamment présents. Les passagers arrières le cas échéant se plaignent d'un bruit de roulement qui couvre les voix des passagers avants surement dû à des économies sur l'isolation. les fauteuils ont une assise trop ferme comme le maniement du levier de vitesse trop rugueux et qui fait trembler la console centrale lors du passage de drive à manuel. Je sais que cet UX sera fiable puisque c'est un CHR mais je déplore la finition et la qualité générale.

Je viens de consulter l'enquête : "qualité de fabrication" effectuée par des confrères de Caradisiac sur 156 voitures et je viens de lire les précédents avis sur cette voiture et je ne peux que constater que nous sommes presque tous unanimes: ce Lexus UX est raté. Bien sûr il ira du point A au B dans des conditions tout à fait acceptables mais quel autre ne le ferait pas ? Ce qui est désolant c'est qu'on sait que la fiabilité sera bonne mais la qualité de fabrication comme l'indique le magazine est mauvaise: peinture, carrosserie, finition intérieure et extérieure au même niveau que son frère de lait: le CH-R c'est à dire médiocre. (UX 12.6 ! CHR 12.5 !) Donc très déçu de ce Lexus et du SAV froid et snob mais comme chez les autres. La voiture est bruyante aux places arrières, un bruit de roulement est perceptible et couvre la voix des passagers avants. Les sièges sont trop durs et le cuir n'a pas d'odeur même à l'achat neuf. La commande du levier de vitesse est dure et fait trembler la console centrale lorsqu'on passe en manuel.

Achetée pour sa qualité de fabrication et le sérieux du SAV Lexus Toyota de la Roche sur yon , 4è Lexus à ce jour et aucune panne , pas le cas sur les 44 autos de ma vie … La qualité première de cette Lexus UX est son agrément de conduite calme et serein , la finition sport y participe grandement ; la voiture ne s’incline pas en virage comme un SUV , ce qui est bon pour le dos , les sièges avants sont excellents .