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Mazda 3 (3e Generation)

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Note de la rédaction

14,9/20

Note des propriétaires

17,1/20

Commercialisé : de 2013 à 2022

Prix : Voir la cote en occasion

Motorisation : Essence, Diesel

Emission de CO2 :

*Norme NEDC
Essais (6)Avis (47)Fiche fiabilité (1)Fiches techniques (62)

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Avis Mazda 3 (3e Generation)

19 /20

3 (3e Generation) III 2.0 SKYACTIV-G 120 DYNAMIQUE BV6 (2015)

Par Fran le 11/11/2023

Super véhicule acheté neuf, en 2015. Jamais de pépin mécanique et 107 000 km en 8 ans. Entretien chez mazda.Le poste de conduite est exemplaire avec une ergonomie conducteur bien pensée et simple.Le 2.0 atmosphérique est simple, coupleux pour une conduite coulée. Pour obtenir des performances il faut jouer de rétrogradage sur une boîte 6 vitesse manuelle excellente.Le confort est très correct et le niveau d'équipements pour l'époque largement au dessus des concurrents français ou allemands. (Affichage tête haute, sièges chauffants, enceintes BOSE, pour un milieu de gamme)Avec les michelins de série en 18" que j'ai continué à renouveler sur cette gamme de pneus, le châssis est parfait, jamais je ne me suis senti en insécurité même en conduite vigoureuse et sous la pluie. (J'avais testé la même voiture sous la pluie avec des pneus 16" eco et c était pas le même niveau)Défauts : place arrière pour les adultes pouvant être juste pour les grands gabarits.Contrairement à ce qu'on peut lire le coffre reste grand même pour 3 et 4 avec un enfant en bas en age.

13,4 /20

3 (3e Generation) III 2.2 SKYACTIV-D 150 DYNAMIQUE BV6 (2015)

Par Remy le 10/11/2023

Mazda 3 2.2d 160000km Voiture confortable jolie .mais sa fiabilité catastrophique dommage

15,6 /20

3 (3e Generation) III 1.5 SKYACTIV-G 100 HARMONIE (2015)

Par gorgon47 le 08/06/2023

J'arrive au bout de mon expérience Mazda 3. Elle ne m'a causé aucun problème sauf, tout récemment, un ressort de suspension arrière dont un bout inférieur de 3 cm était brisé (depuis longtemps car complètement rouillé); probablement un défaut de fabrication car je ménage vraiment ma suspension. Seule manifestation du problème, un petit bruit vitre arrière ouverte ou, parfois, léger bruit en descendant une bordure. Je n'ai pas trouvé l'origine de ce bruit; c'est mon garagiste qui a retrouvé le bout de ressort dans Pour le reste, jamais eu de souci. C'est une bonne voiture qu'il convient de conduire sans brusquerie même si sa tenue de route est excellente, sa boîte de vitesses aussi. Le moteur (1.5) est très souple et c'est l'une des raisons de mon choix. 4 cylindres sans turbo, c'est mieux que 3 cylindres avec. Au début, ma consommation s'établissait autour de 7.5 litres. Maintenant, on tourne autour de 6.3 litres. Je fais vraiment peu d'autoroute. Pour mon cas, 6 vitesses, ça fait beaucoup, mais c'est au bénéfice de la consommation sur autoroute. En 8 ans, elle ne m'a pas causé de problème. Aujourd'hui, cependant, je trouve qu'elle est plus bruyante qu'auparavant (pourtant mon audition diminue avec l'âge). Je pense que si je change, je me tournerais vers une Honda Jazz hybride avec un moteur 1.5l . La grande majorité du temps, je suis seul à bord et le petit coffre ne me pose pas problème. Je précise que j'ai choisi un modèle venant du Japon et non du Mexique, bien que la teinte me plaisait moins. Finalement, elle ne vieillit pas si mal bien qu'elle reste dehors en permanence. J'aurais pu envisager la Mazda 2, plus courte avec le même moteur et moins de chevaux. Mais le partenariat avec Toyota est passé par là et l'on nous propose une Yaris hybride rebadgée Mazda avec un moteur 3 cylindres : rédhibitoire pour moi. Je crois que je vais continuer à utiliser mon vieux canasson longtemps encore.

11,4 /20

3 (3e Generation) III (2) 2.0 SKYACTIV-G 120 SIGNATURE BV6 (2018)

Par charpout le 26/05/2023

Que dire de cette mazda 3 3 ans aprés son achat en 2è main?Commencons par le commencement pourquoi cette mazda 3?attiré par la beauté de la ligne, la fiabilité legendaire japonaise , le normalsizing à l heure de l'hecatombe des moteurs downsizés. Malgré tout un peu effrayé par le petit coffre, la qualité des plastiques japonais en dessous des niveaux européens : eh oui au japon une voiture sert d aller d un point a a un point B par tous les temps et non à prendre le thé dans un salon feutré. Mais est ce vraiment une voiture japonaise à l'heure ou l essentiel des ventes de mazda est aux usa. Ca me semble utile de le rappeler.Bon mazda c est la ligne italienne , la robustesse japonaise mais parfois la froideur interieur des hivers japonais. Ca tombe bien j adore la neige.Finalement je me decide à trouver la perle rare avec un niveau de finition acceptable En passant toutes les finitions sont acceptables. Je scrute les offres en ligne à l heure et première surprise , gros ecart type sur les prix. Je me dis ok , les mecs sont amoureux de leur mazda comme de leur maman à 3 ans et se disent ok je l adore, je la garde et je la vend que si on m en propose autant qu une mercedes. heureusement les filtres sur les prix sont la pour ne pas se soucier de ses rêveurs oedipiens.Alors ensuite il y a les prix bas qui ne durent jamais tres longtemps et les prix moyens dans des endroits paumés. Bon en general mazda c est un peu pour les specialistes , peut etre moins maintenant avec leurs beaux suv qui evitent les maudits puretech des 2008-3008-5008 que toutes les meres de familles voulaient dans les bouchons (la france est un pays de moutons raleurs me rappelait un ami anglais). Revenons à nos moutons, des m3 il n y en a pas beaucoup, quand la bonne affaire se presente, il faut foncer sans trop reflechir, chose que j ai faite ce qui m a permis de trouver la perle rare 2 ans apres sa mec avec une belle decote en plein mois d aout. Elle etait blanche comme la neige et noire a l interieur comme la calamine de la vanne egr de mon precedent diesel .Maintenant le verdict apres 3 ans. si c etait à refaire est ce que je le referais?Voici ma réponse qui est un peu mitigé Mazda est une marque que j apprecie et qui est beaucoup plus luxueuse qu auparavant (la on s ecarte deja un peu du japon). Mais le japon c est une image de marque , c est aussi le pays des yakusa , l enculerie est toujours possible, avec honneur certes, mais ca reste de l enculerie. en gros ce qui est annoncé n est pas toujours la réalité . Ceci dit le japonais qui vient a paris est aussi au bord de la position PLS quand il découvre la ville qu on lui avait vendu. Mazda sait faire des moteurs essence, pour les diesels passez votre chemin parait il.Voici maintenant les différents problèmes que j ai pu rencontrer: 1) la rouille du châssis: une Mazda ça rouille à mort en bas, jetez y un œil , j'ai l impression que ça rouille beaucoup plus que les autres marques et pourtant j habite pas en Pologne ou en suisse2) ça bouffe de l huile, un peu trop à mon gout3) ça bouffe les amortisseurs4) j ai changé plus que de coutume la batterie : une anomalie du circuit électrique mal gérée c est une faiblesse mazda assez connue5) le système d'infodivertissement, c est comme ca qu on dit , est lent comme un escargot, ça me rend fou6) j ai eu un problème de pompe a carburant assez vite réglée7) des petits bugs electroniquesc'est tout et c 'est déjà beaucoupalors j aime ma Mazda mais je l aime moins qu avant de l'acheter. aurai je du mettre un peu plus pour avoir un 2l Mercedes ou BMW , plus j y pense et plus je me dis oui. Mettre plus pour prendre une Volkswagen , ou une Seat non. mettre plus pour une coréenne encore moins . Ok ils ont une super garantie mais la Corée c est le pays du cheat et de l obsolescence programmée. le mélange mi jap mi chinois je prends avec des pincettes.Aujourd hui reprendre une mazda 3 gen 3 , surement pas surtout que la gen 4 arrive en occas pour pas trop cher : on arrive a en voir à 17000 euros en france. Et la gen 4 est beaucoup mieux finie avec le skyactiv x qui fait des miracles , a voir dans le temps.J'irai chez mercedes, bmw , honda, toyota et mazda en 4 ou 5.hors de ma vue stellantis

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