VOS 157 AVIS Peugeot 3008 (2e Generation)

Si vous aimez les voyants oranges permanents, cette voiture est pour vous! Trop chaud ou trop froid pour le S&S, des bip de détection avant quand on est en marche arrière, trop de gel pour la reco des panneaux... Bref, amoureux des fausses alarmes, ce véhicule vous tend les bras. Meme Peugeot n'en veut pas à un prix raisonnable : vendu 37000 eur en décembre, le concessionnaire m'en reprend 25000 eur au mieux! 33% de décote en 6 mois, qui dit mieux! Tout ces défauts ont été signalés à Peugeot mais il reste encore assez de pigeons pour l'acheter! A FUIR VITE.

Aucune panne majeure. Je constate effectivement le tremblement du capot avant. La consommation est excessive et il manque beaucoup trop de couple. De plus il y a un bruit sourd qui est constaté par le garagiste sans trouvé le problème. Les retours de Peugeot sont déroutants. C'est normal. Je ne suis pas satisfait de cette réponse et Peugeot se dédouane complètement. Je dois donc trouver un véhicule identique au mien pour voir si c'est lié à cette version du modèle.

Le gros point noir c'est la fiabilité du moteur 1.2 PureTech à partir de 130 CV. Lors de la révision 70 000 km l'agent Peugeot en qui j'ai une confiance aveugle a diagnostiqué du "Rambling" c'est à dire de l'auto-allumage. Cela est dû à encrassement des chambres haute de combustion en raison de l'injection direct qui est positionné très bas. C'est donc un problème de conception dont le constructeur est au courant mais a comme seule défense d'expliquer que c'est dû aux normes anti-pollution très contraignantes et que les autres constructeurs avaient des problèmes similaires... Très limite comme explication ! L'agent m'a demandé de l'emmener chez le concessionnaire où je l'avais achetée pour faire une analyse des dommages moteurs potentiels ... Premier diagnostique : changement moteur... Entre-temps je demande l'assistance juridique assurance... Second diagnostique: nettoyage bloc haut admission suffisant... on est revenu à la bonne époque où on devait décalaminer l'échappement de sa mobilette c'est fou...

La version que j'ai est assez particulière. En effet, il s'agit d'un des tous premiers modèles et on pourrait s'attendre à un lot de défauts de jeunesse, mais non. Il est presque parfait. Seule l'EAT6 (échangée par la suite par une EAT8 sur les autres GT sortis) peut se montrer capricieuse parfois... Bien que sa rapidité d'exécution soit plutôt bonne pour une boîte à convertisseur. Sur autoroute à 130, on regrette l'absence d'une 7e vitesse, grâce à laquelle le moteur pourrait être encore un chouia plus silencieux... Elle ne dispose pas des quelques bons correctifs de Peugeot comme les sièges modifiés pour être labellisés AGR que l'on ne retrouve pas sur la mienne, mais jouit en revanche de ceux qui ont été revus à la baisse ensuite, comme la qualité de l'alu à l'intérieur, où encore le retrait de certains éclairages d'ambiance. Au volant, comme on peut le voir aux notes mises, c'est une excellente voiture. Si agile, avec un châssis et une direction si précis, on oublierait presque qu'on conduit un SUV. le confort des suspensions et correct, mais un peu amaigri par les sièges donc... Heureusement que la mienne a l'option Grip Control avec jantes en 18 et non en 19 ! J'ai beau être grand, le i-Cockpit est parfaitement adapté... bien que cette voiture ait sa position, différente de celle que j'avais dans toutes mes autres voitures. Des enfants de grande taille sont bien à l'arrière, la prise 240 V optionnelle est fort pratique, l'accoudoir central assez confortable et la clim réglable à l'arrière (juste le débit, pas la température) fonctionne à merveille. Le coffre reste un peu petit bien que largement suffisant ; la faute au pavillon fuyant... La visibilité arrière assez insuffisante est comblée par deux énormes rétroviseurs dont l'indexation en marche arrière est très utile. De nuit, les feux Full LED savent bien éclairer la route. On peut voir de très loin, sans éblouir puisque la fonction feux de route/de croisement automatique est très efficace de mon côté. Ni trop ni pas assez sensible. Un plus que j'ai apprécié, c'est la hauteur du faisceau qui se règle automatiquement en fonction de la position de l'assiette. Ainsi, bien que ce ne soit pas le but de base (c'est fait pour lorsqu'on tracte), les phares se règlent en descente et en montée, aux passage de dos d’ânes, en forte accélération/décélération... pour toujours éclairer droit sans éblouir. Bref, pour une voiture familiale de tout début de production, elle se révèle fort bien, sans grand défaut trop gênant et sans rappel chez le concessionnaire pour l'instant. pour mon usage 60 % extra-urbain et autoroutier et 40 % urbain, c'est un bon véhicule. De plus, son design est fort sympathique et se démarque un peu de la concurrence. Je conseille ce véhicule, qui est trouvable à de très bons prix en occasion (un peu cher en neuf, payé 51000 euros)

Très satisfait de mon achat , prendre la route pour aller au boulot et faire un long voyage , ce n'est que du plaisir. Aucun souci de fiabilité , consommation moyenne de 7,8l/100 , la boite est très douce et si l'on est pressé , il suffit de passer en mode sport et d'écraser l'accelérateur . Le moteur est presque inaudible et largement suffisant . Suffisamment de place et le confort est très bon , en particulier sur la route , un peu moins à basse vitesse dans des petites ruelles pleines de trous ( jantes de 19 pouces ) . La tenue de route est très peugeot , c'est-à-dire quasi parfaite et les virages s'enchainent avec le sourire au lèvre. La finition est très bonne et après deux ans et demi pas le moindre bruit parasite et le tableau de bord est magnifique . Lorsque j'emmène des collègues ayant des marques "premium" , ils sont toujours bluffés par mon modèle . Bref un achat que je ne regrette pas . Avec le confinement , j'en ai profité pour un grand nettoyage et après 43000kms , elle est comme neuve. Si, j'avais un reproche à faire , c'est qu'elle est parfois un peu bruyante sur des revetement très granuleux , peut-etre faudrait-il que j'essaie un autre marque de pneux . Je signale que je ne travaille pas pour PSA.

Après 54 000km réalisés avec ma 1ère 3008 et un passage par un C5 Aircross, retour au 3008 depuis environ 12 500km mais en diesel 130 BVM 4 cylindres au lieu du 130 CV 3 cylindres Puretech. Toujours le même plaisir de conduire avec le petit volant, le même confort, tenue de route, précision des trajectoires, aides à la conduite, design intérieur et extérieur, qualité audio Focal, consommations maîtrisées (5,5l / 100), silence, sécurité, fiabilité, etc... Bref, que du plaisir à conduire !

excellent véhicule, comportement routier bluffant pour la taille de l'engin ! équipement complet, confort et silence à bord moi qui ai une conduite énergique, le 2.0 150 cv est un excellent moteur, coupleux et discret, et apporte un très bon agrément sur le 3008, avec une conso maîtrisée (6,6) en urbain / bouchons périph. et qui descend largement sous les 6 litre en extra urbain.

désireux de changer mon kadjar qui m'avait fortement déçus en terme de finition pour la fiabilité à 90 milles klms RAS du solide . Hésitant entre un Tiguan et un Q3 . Apres essai j'ai pris ce 3008 pour la position de conduite hors norme . Seulement fort est de constate que cela reste le seul avantage de cette casserole . Une voiture qui ce veut comme le reste de la production Peugeot concurrente des Premium ne peux ce faire que par le paraître , car à première vu et au bout des premiers mois rien de spécial mais après une véritable cata. Acheté alors qu'elle avait seulement 35000 klms voici après un peux moins de 3 ans le resultat : bugg electronique , ca coupe ca s'allume de partout , ensuite un bruit dans le volant, dans les contre porte au place arrière et le coffre d'après peugeot c'est le soleil en été et le froid en hiver !!Essuie glace arriere HS volet de clim HS moteur qui demande un temps de chauff pour démarrer boite auto peu réactive au passage de vitesse, courroi d'accessoire hs à 60 Mlms, bouton aérateur casse fuite d'eau dans coffre et feux arrière buée dans feux avant pourtant ds leds je crois tissu siège conducteur qui ce déchire au milieux , cuir use sur les cotés, tissu du tableau de bord qui à changer de couleur comme sur une vielle picasso etc . Bref une voiture vendu avec si peux d'écart qu'un Q3 aurait mérité une fiabilité et une finition plus sérieuse ce qui au final me surprend guère de Peugeot de la poudre au yeux un bel habillage et derrière une casserole . Ceux qui note cette voiture plus que 10 sont des gens qui n'ont pas rouler moi aussi à l'achat j'aurai pu mettre un 18 ! Mais une voiture ce note à l'usage un vrai usage.

Excellente voiture qui combine à la perfection confort et sportivité - de très bonnes relances avec ses 180 ch. Côté habitabilité nous sommes partis une semaine en vacances avec deux enfants (poussette double) et tout tenait dans le coffre. Consommation correcte à hauteur de 7l de moyenne - je pense pouvoir assouplir ma conduite .. si je le voulais ;) Lors de l’achat, j’ai hésité avec le Q3 - pas déçu de mon choix

J'ai reçu le 3008 130 puretech EAT8 allure business neuf le 1er octobre 2019. Le véhicule totalise aujourd'hui 7500 km. Le moteur est agréable et silencieux; il n'est pas très violent, un peu mollasson, mais au quotidien, ça va. La boite auto 8 vitesses est efficace mais le passage 2-3 accroche et est brusque.La consommation est élevée: en roulant très cool (mode papy) et à vide, en plaine, sur routes départementales ou voies express, j'avais 9 litres/100 km pendant les 3.000 premiers km; maintenant, je fais du 7.1 l/100 km. Le véhicule est confortable, silencieux, pas de bruits parasites, bonne assise à l'avant (la banquette arrière l'est beaucoup moins). L’intérieur est sombre et triste. Je ne suis pas fan de l'i-cockpit: une "innovation" qui vieillira mal; il faut sans cesse quitter les yeux de la route pour modifier un réglage. L'équipement est complet; il manque juste le régulateur de vitesse adaptatif (grosse déception: je tenais à cette option et la vendeuse m'avait annoncé que le véhicule en était équipé).j'ai désactivé l'avertissement de franchissement de ligne car c'est une grosse daube mal paramétrée qui est au final plutôt dangereuse. Les avertisseurs d'angle-morts se déclenchent dès qu'il pleut! Mais le pire, c'est la caméra de recul! son temps de réponse est très long: l'image n'est pas en direct! elle est inutilisable dès qu'il pleut ou s'il fait nuit. C'est une très mauvaise qualité. Quelle honte. Celle de mon vieux Qashqai est beaucoup plus efficace. La reconnaissance vocale (téléphone) est pénible, moins efficace que celle de Renault. La reconnaissance des panneaux routiers fonctionne très bien. Le GPS est moyen et au final j'utilise Google et Coyotte