VOS 178 AVIS Renault Megane 4

J'ai acheté cette Mégane IV en occasion récente après les 8 années de bons et loyaux services d'une Mégane III. D'un point de vue esthétique, les goûts et les couleurs dépendent de chacun. Il est vrai tout de même que généralement cette voiture plait surtout dans cette configuration GT et bleu iron. En terme de fiabilité, avant l'achat, le véhicule (un des premiers modèles) a subi un certain nombre d' OTS en concession. Ce qui fait que personnellement, je n'ai absolument rien à lui reprocher. Acheté à 6 000 kms, il en a actuellement 32 000 kms. Au niveau de la conduite, ce n'est que du bonheur. En ville, le 4control rend la voiture très maniable. Sur route sinueuse, c'est démoniaque. Les points faibles : le réservoir est trop juste. La boîte EDC fait correctement son travail, mais dans certains cas, le moteur s'emballe dans les tours. Les palettes au volant s'avèrent très efficaces dans ces situations. Si l'on conduit à un rythme raisonnable en mode confort ou normal la consommation tourne autour de 7,5 l. Par contre, en mode sport, avec le pied lourd cela va vite s'envoler. Enfin, je regrette de ne pas pouvoir disposer du mode Android Auto qui est aujourd'hui disponible sur les nouveaux modèles.

Voiture très cool, je suis un jeune conducteur qui a toujours rouler en voiture allemande BMW année 2000 Et une Seat Ibiza année 2010 . Mes la Renault Mégane 4 m'a fait craqué je ne voulais pas de voiture française après tout ce qu'ils disent sur eu en Belgique. Mes franchement je suis vraiment pas d'accord avec leurs avis ! Je trouve que cette finition , son moteur son confort cette voiture et juste top! Juste petit bémol le bruit ne change pas malgré les paramètres qui dit qu'on peu changer le son sonore du moteur mes ça ne change rien du tout. Mes sinon voiture au top !!

J'ai opté pour ce véhicule de fonction pour des raisons de design et finition intérieure. J'ai parcouru 40000 km avec. Elle est très confortable mais un ton en dessous que la 308 dernière génération (mon ancien véhicule). Elle dispose de nombreuses options comme le Multisense. Le moteur a été reprogrammé par BR Performance pour obtenir 134 CV ce qui est nettement plus agrébale à conduire car + coupleux et donc moins creux que le 110 CV. La conso est à 6,7L (moitié des kms parcourus sur autoroute) et avec un "pied lourd". Sur trajet long en famille et conduite souple j'arrive à du 5,6L. Par contre il a fallu changer le train arrière à 20000 km (bruit de "frottements") et les écrous de serrage du train avant suite à une usure anormale des pneus avant (changement tous les 10000 kms !) ; cela a été pris en charge par Renault car ce sont des problèmes connus sur les 1er modèles. Je recommande cette voiture en partant au moins sur la finition intense pour disposer de sièges confortables et des nombreuses options et en motorisation dci130 CV. Petit bémol sur le GPS (système R-Link) pas terrible du tout et qui laisse perplexe sur les itinéraires à suivre (je préfère de loin utiliser le Waze !).

Très satisfait de ma Mégane 4 après 1 an et 30.000km parcourus. Moteur suffisant et sobre (environ 5l/100km) avec répartition 1/2 autoroute et 1/4 ville 1/4 route. Je viens d'une Seat Leon 3 1.6 tdi 105 qui était un peu plus souple et agile mais moins confortable et moteur plus creux. Points forts : présentation intérieure et finition plutôt bonnes, consommation raisonnable, confort et insonorisation, richesse des équipements en finition Intens Points faibles : encombrement (mais merci la caméra de recul), passage codes/phares plutôt perfectible, sellerie velours garde le chaud en été. Problèmes rencontrés : caméra d'aides à la conduite sous rétroviseur HS mais changement pris en garantie par Renault et réinitialisation du R Link chez Renault suite à un bug.

Après 5 ans en Volvo XC 60 D5 Xenium ( Generations 1 et 2 , franchement patauds mais confort et finition top ) , 1 divorce , puis 1 megane 3 estate TCE 130 Bose ( faut bien rouler ) achat d'une megane estate 205 GT bleu iron : et c'est le bonheur sur 4 roues Puissance suffisante au quotidien et modulable ( entre neutre et RS ) , bon confort, son excellent en montage Focal intégral ( très honnêtement l'option Focal est un régal et l'écart de prix avec Bose / qualité est très intéressant ) Je roule beaucoup en montagne et je trouve l'option 4 roues directrices plus intéressante que 4 roues motrices ( pour l'hiver j'ai évidemment 4 pneus neiges + chaines si besoin = 1 fois en 10 ans ) Rien à dire sur la consommation autour de 8 l ( 7,5 l avec Megane 3, 9l Volvo ) Pas de panne à ce jour Finition correcte ( Megane actuelle possède équipement du Volvo Xenium d'il y a 5 ans sauf régulateur adaptatif , que je déconnectais , freinage automatique, siège cuir, pour 20 OOO euros de moins ) Voiture offrant un rapport plaisir / coût très satisfaisant Sur le plan pratique , le seul regret est le siège passager non rabattable

bonjour apres 9 mois passés en megane 4 27000 kms (d'occasion chez renault !!!) et apres la megane 3 coupé 1.6 130ch, je peux vous dire que je ne regrette pas mon choix, franchement aucun souci, confort genial, les commandes de ventillation sur r link version INTENS pas plus pratique.a voir le probleme des pneus avant, je l'ai acheté avec un 2eme train et une petite usure en interieur se voit a 36000 kms

j'ai acheté une megane 4 intens avec le pack GT LINE plus certains accessoires (park assis, jantes 18p...) en 02/2018 en concession après une 308 II 120 (2016). Comparativement la megane est beaucoup plus fun dans sa présentation (affaire de gout).J'utilisais plus ma 308 comme un très bon outil au quotidien alors que la Mégane, certes un peu moins puissante, a un cote plus "voiture plaisir" du fait de son look et de ses équipements. Cote consommation ça reste très raisonnable (pas de différence notable entre les 2 modèles). Le choix du mode de conduite change significativement le fonctionnement du moteur, le mode eco rend la voiture réellement creuse sans voir de grosses différences sur les consommations. En mode normal ou surtout sport la voiture retrouve un entrain très appréciable pour 110cv. Son encombrement peut être un peu gênant, en effet le volume intérieur et le coffre sont quasi similaires à une 308 mais l extérieur est bien plus imposant au quotidien. reste qu’après 5000 kms effectués en 1 mois me confortent dans ce choix. Très bonne voiture. les jantes en 18 donnent une ligne agressive avec le pack GT mais on perd un peu en confort (comme toutes les voitures quand on monte diamètre). Les équipements "high tech" fonctionnement parfaitement (régulateur adaptatif/grand écran/park assist...) .

Véhicule bien fini. Boite de vitesse automatique souple. Moteur silencieux et nerveux bien que cela soit un 1.2l mais avec 130 cv. J'aime son ordinateur de bord qui est assez complet et intuitif. Sa consomation reste raisonnable environ 7.5 litres en ville. Problème rencontré à 6000 kms pompe à essence HS.

Ma renault Megane 4 110 cv energy intens je suis bien content bonne tenue sur la route,conso rien a dire 6.2 L sur circuit urbant autoroute 5.3 L. Par contre des gros problemes eléctronic,donc plus des phares auto, capteur de pluie, plafoniers interieurs,rien ne fonctionne malgrée 5 foix chez renault pour reparation et 2 semaines aprés toujours le meme Probleme,je voudrais bien savoir si quelqu'en a rencotrer le meme que moi.

Excellente ! J’avais un doute vu les commentaires sur les modèles 2015 & 2016, ainsi que les différents défauts annoncés.... La mienne est d’août 2017, tous les défauts signalés sur les différents forums... rien à signaler ! De l’alignement de la carrosserie au problème moteur ou boîte auto, elle est parfaite ! & sans défaut ! J’ai pris deux précautions indispensables une semaine après mon achat: 1/ la pose d’écrous antivol 2/ la sécurisation de la prise ODB Le premier m’a coûté 29€ dans un centre auto alors que le second a nécessité plus de recherche sur internet afin de shunter les broches 6 et 14 (CAN high et low) qui permettent aux petits batards de vous voler en quelques minutes votre M4GT avec un boîtier de reencodage. La poste d’un double interrupteur permet évidemment de rendre le système accessible lors du passage en concession.