VOS 179 AVIS Renault Megane 4

Voiture ayant des problèmes au niveau filtre à particule,qui s'encrasse si la voiture reste immobilisée (prise en charge par la concession). Puis le fameux problème de parallélisme bien connu sur les gros modèles de la marque. Donc usure prématurée des pneus à l'avant ( reste à ma charge 250€ sur les pneus) le reste pris en charge par la concession. Et un étrier de frein à changer.( Prise en charge dans la garentie or). Sur le rlink 2 dommage que l'absence de use à jour se fasse sentir que ce soit au niveau logiciel ou compatibilité des fichiers audio qui est moins bien que la concurrence française ( c'est un détail mais pour l'écoute de musique...). Le moteur est vraiment bien ,la boîte de vitesse manuelle très agréable, et malgré les soucis de fiabilité je ne regrette pas mon achat.

Bon moteur, mais toujours des bugs pénibles à la longue, comme par exemple si vous coupez le son de l'autoradio et que vous recevez un appel bluetooth, après l'appel le son continue, mauvaise mémorisation des préférences de l'interface, R-link aucune mise à jour possible, gros bruits de suspensions après seulement 2 ans, usure rapide des pneus avant fournis, on m'a même détecté un pb de parallélisme, bref ça reste une Renault avec un excellent moteur.

Voiture agréable à conduire, beau intérieur et belle allure externe. Cependant, suspension laisse à désirer. Après des jours et des jours de recherches d'où venait le bruit, on m'annonce après avoir démonté la voiture que c'est la suspension qu'il faut changer.En plus la maison mère n'est pas très compétente, pour service après vente, peu coopératif!!!

Cette voiture n'est pas à la hauteur des 2 Mégane 3 que j'avais auparavant. Des bruits dans l'habitacle sont monnaie courante, le coffre a du être repositionné et le pare-choc repeint (en garantie) problème non solutionné complètement, les 2 enjoliveurs sur les cotés touchent parfois(lorsque il fait chaud) j'ai du faire reprogrammé la boite à vitesses suite à des a-coups au démarrage, le siège chauffeur remplacé suite à de forts grincements, les phares à leds s'emplissent d'humidité par temps froid et humide, (non résolu, pas de prise en charge) j'ai du faire repositionné les joints des portes (rajouts d'agrafes) problème connue et maintenant la clim qui ne fonctionne plus !! Bref trop d'ennuis qui à mon sens sur une auto de 2018 ne devraient plus apparaître. Sinon belle présentation intérieure et extérieure. l'écran est trop compliqué pour moi. Je n'aime pas le confort, il n'y a aucun touché de route et le véhicule prend trop de roulis ! Une auto à oublier!!

Acheté ( megane break) pour remplacer ma laguna 2l dci 130 A par le look ,le gps , et la caméra de recul,rien de transandant Moteur très creux en bas régime , Les hautes vitesses étant prohibées j aurais aimé un moteur plus nerveux les différents modes sont un gadget Le réservoir trop petit limite l autonomie ( a peine 700km) malgré les 5 litres au 100 Un petit regret pour ma Laguna

Petit descriptif: acheté chez un mandataire auto, c'est une Megane estate noir étoilé en pack GT-LINE avec le nouveau 1.3 TCE BVM en 140cv. C'est voiture est géniale, ligne magnifique avec ses jantes de 18, son kit GT, intérieur très sportif avec ces véritables baquets, la finition est très bonne contrairement à ce que certaines personnes disent même des journalistes soit disant pro- auto ou plutôt pro-peugeot, elle n'a rien à envier à la 308 en la matière (j'ai conduis les 2 et pendant par mal de temps). Des plastiques moussés en haut, des durs en bas mais avec un touché agréable, pas de rossignols au niveau du mobilier, de l'alu véritable en veux tu en voila, du cuir nappa, des baguettes carbone bleues, le rétro éclairage multisens dans les portes et sur la console centrale, franchement que demandé de plus...........bah rien d'autre tout y est. Un espace aux jambes à l' arrière impressionnant et un très bon volume de coffres ( de quoi partir à 4 avec le chien). un silence de très haut niveau (la discrétion du 1.3 tce aidant) et un excellent confort (ce n'est pas tape cul, on avale sans problèmes les kms d'autoroutes) le moteur: ultra silencieux, très tonique dès 1600 trs/min avec une belle allonge jusqu'à 5000. Ce n'est pas une Megane RS, mais ça marche très fort et surtout ça ne consomme presque rien 7.1l/100 en usage extra- urbains en moyenne et en ayant le pied lourd, très lourd de temps en temps.

Très bonne voiture. Un bon confort, un bon équipement et surtout une voiture qui ne consomme pas. La preuve j’ ai réalisé un trajet de 1100 kms avec un seul plein. Bon c’est vrai je l’avoue j’vais du Total excellium en gazole et mon trajet était plus des trois quart que de autoroute avec un régulateur de vitesse à 110 km/h. Seul petit bémol coffre un peu juste et une banquette arrière pas ergonomique . Aucune panne à signalé. Je la recommande vivement car bon rapport qualité prix. Voiture fiable.

Bonjour, Concernant la Megane IV GT 1.6 dCI 165 EDC6, c’est une très belle voiture, peu diffusée. C’est même plus rare, d’en croiser une ! Question design, c’est personnel mais je trouve qu’elle a une gueule d’enfer, presque une mini RS. C’est son look qui m’a séduit en premier ! A l’extérieur RAS. Concernant l’intérieur, la finition n’est pas grandiose mais ça fait le taff. Le système multimédia est un peu compliqué à appréhender mais il est plutôt rapide. Apple CarPlay est un vrai plus, c’est super pratique ! J’avais également la sonorisation bose, je conseil. Les sièges de la IV GT sont splendides à l’œil, vraiment. Le chauffage des sièges est puissant et rapide. La position idéale de conduite est facile à trouver. Ça s’arrête là. Effectivement, ce sont de réelles planches de bois à tel point qu’au bout de 3h de route on ne sait plus quelle position adopter pour ne pas avoir mal aux fesses ... C’est vraiment dommage car même si les réglages de la voiture sont ferment, ils ne sont pas inconfortables. Ce sont vraiment les baquets qui rendent l’auto raide comme la justice. Pour la partie mécanique, sur 20 000 kms, RAS. L’auto semble fiable. Les 165ch sont suffisants pour emmener la Megane IV mais on a pas l’impression d’en avoir 165, plutôt 140-150. Une 308 2.0 HDi 150 fait aussi bien voir mieux ... La boîte est mauvaise en rampage, pas agréable du tout ... Une fois qu’on roule ça va mieux ! :) Côté châssis/train roulant, on ne va pas se mentir, c’est une merveille, ça passe très fort, partout. Merci le 4Control ! Pour ce qui est de la Conso, c’est comme les baquets, un point noir. Sur autoroute (140km/h) quasi impossible de descendre sous 7,5L/100km pour moi. C’est du délire, je ne comprends pas. Même à 110km/h n’espérez pas faire du 6L/100km. Cest envisageable à 90km/h uniquement. Concernant des choses plus secondaires : - feux en mode auto qui ne s’allument pas quand il pleut, étrange ... - radars de stationnement très lent à la détente - Ouverture/Fermeture/demarrage sans clef, fonctionne super bien. C’est difficile de s’en passer ensuite. - Passage code/phare automatique assez mauvais ... - Attention à ne pas trop coller aux culs des autres voitures vous serrez surpris par le freinage automatique d’urgence qui met un gros coup de patin ... - Le parc assist fonctionne bien!

Sortant d'un 308 hdi 120, quelle déception, moteur creux, manque de couple chronique, relance laborieuse il faut tomber 1 voir 2 ou 3 vitesses pour des reprises à peu prêt potable. Bruit parasite un peu partout, et surtout au niveau des ouvrants qui grincent. Comportement placide, un peu comme une golf. Sans cela le silence de fonctionnement est bien, les équipement correct, les proportions bien, le coffre un peu petit.

Beau véhicule, confort appréciable, insonorisation perfectible, ambiance en intens sympa. Moteur plage d utilisation entre 1500 trs et 3000 trs, un peu juste à bas régime. Réglage de la fermeture automatique à distance trop rapide, faire le tour de la voiture n est pas possible sans qu elle ne se referme. Peinture fragile sur le bouclier avant. Renault doit amélioré encore son sav dans les concessions qui le représente.