Pour la seconde fois de l'histoire de la compacte électrique, nous avons droit à une déclinaison de course signée Nismo. La division sportive de Nissan se servira de cette Leaf RC pour des démonstrations avant les courses de Formula E.
Annoncée durant l'été, l'arrivée de Nissan en Formula E en lieu et place de Renault va s'accompagner de démonstrations sur piste d'une voiture une peu particulière. Le constructeur japonais dévoile en effet la Leaf RC Nismo, une auto de piste spécialement conçue pour des démonstrations et uniquement pour cela. Elle ne sera donc pas engagée en compétition client et ne sera pas vendue (seulement 6 exemplaires vont être produits).
Cette Leaf RC repose sur une structure en matériaux composite pour un poids de seulement 1220 kg, batteries comprises. Avec deux moteurs électriques, quatre roues motrices, 340 ch et un couple de 640 Nm, l'auto ne devrait pas se traîner. Nissan annonce d'ailleurs un 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes pour une auto qui reprend énormément de pièces du groupe motopropulseur et convertisseur de la Leaf de série.
Il est tout de même bien dommage de ne pas voir Nissan tenter une version plus épicée de la Leaf de série, au moins pour faire le parallèle avec l'engagement en Formula E. Mais qui sait...
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Par halffinger
C'est une leaf ça ???? Moi je vois plutôt ça : http://www.automobile-sportive.com/news.php?page=renault-megane-3-rs-trophy-brute-epaisse-20081002 Avec une face avant "Nissan"
Par Profil supprimé
En réponse à halffinger
C'est une leaf ça ???? Moi je vois plutôt ça : http://www.automobile-sportive.com/news.php?page=renault-megane-3-rs-trophy-brute-epaisse-20081002 Avec une face avant "Nissan"
Bien vu
le recyclage c'est écolo
Par Profil supprimé
Concernant les moteurs électriques, il y a pas un phénomène de standardisation contrairement au thermique d'où le fait d'avoir des électriques "grand public" avec des 0-100 "rapides" car il n'y a aucun intérêt à "brider" un moteur électrique pour en sortir un 0 à 100 en 8-10sec ?
D'un côté on a des moteurs thermiques course vs grand public ... de l'autre côté un moteur électrique qui peut servir dans les 2 mondes (pour une grande partie de ses composants).
Après, coller un nom de modèle de série pour une caisse de course sur châssis tubulaire dont le design reprend vaguement le design de série (et éventuellement un bout du tableau de bord) ... comme on en voit beaucoup, c'est surtout de la fumisterie marketing.
Par Syl2090
Quelle autonomie en course?
Par L_inconnu
J’ose espérer que les batteries ne chauffent pas comme sur la version de série ...
Par Florian Denis
un joli concept mais qui reprend juste le design de la Leaf à 30%..
pendant ce temps là tesla à son model S qui est sortit depuis des années et fait sûrement mieux sur circuit
Par halffinger
En réponse à Profil supprimé
Bien vu
le recyclage c'est écolo
Le toit, les portes, la chute du hayon. Tout est similaire
tant mieux après tout. 
Par halffinger
En réponse à Profil supprimé
Concernant les moteurs électriques, il y a pas un phénomène de standardisation contrairement au thermique d'où le fait d'avoir des électriques "grand public" avec des 0-100 "rapides" car il n'y a aucun intérêt à "brider" un moteur électrique pour en sortir un 0 à 100 en 8-10sec ?
D'un côté on a des moteurs thermiques course vs grand public ... de l'autre côté un moteur électrique qui peut servir dans les 2 mondes (pour une grande partie de ses composants).
Après, coller un nom de modèle de série pour une caisse de course sur châssis tubulaire dont le design reprend vaguement le design de série (et éventuellement un bout du tableau de bord) ... comme on en voit beaucoup, c'est surtout de la fumisterie marketing.
Tout leonde le fait dans les courses sur piste. Ya qu'à voir le trophée andros. Même châssis, et même moteur.
Je connais, je Bosse pour plasti'up 
Le 3008 DKR? Ah ah ah ! Il passe en propulsion. Absolument aucune pièce en commun avec la version série... A part peut être le logo Peugeot et le monogramme "3008"
Par gibou78
En réponse à Florian Denis
un joli concept mais qui reprend juste le design de la Leaf à 30%..
pendant ce temps là tesla à son model S qui est sortit depuis des années et fait sûrement mieux sur circuit
Hmm si c est pour s arrêter au bout de 2 tours parce que batterie en surchauffe. J passe mon tour
Par GrolfTaudi
En réponse à halffinger
C'est une leaf ça ???? Moi je vois plutôt ça : http://www.automobile-sportive.com/news.php?page=renault-megane-3-rs-trophy-brute-epaisse-20081002 Avec une face avant "Nissan"
Bien vu
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