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Nissan : le Qashqai reçoit un nouveau moteur dCi

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Le SUV le plus vendu en Europe adopte la mise à jour du 1.5 dCi, avec système de traitement des NOx SCR, et donc AdBlue. La puissance progresse légèrement.

Nissan : le Qashqai reçoit un nouveau moteur dCi

Un an et demi après son restylage, le Qashqai met à jour son offre de motorisations, ce qui fait suite au passage à la norme Euro 6d temp, avec le nouveau cycle de mesure plus sévère WLTP. Comme d'autres modèles de l'Alliance (Dacia Duster, Renault Kadjar…), le crossover compact japonais adopte l'évolution du 1.5 dCi.

Nissan souligne que 90 % des pièces de ce bloc ont été renouvelées, avec par exemple un nouveau volant moteur bimasse, un nouveau radiateur d'huile ou encore une pression d'injection qui passe de 1 600 à 2 000 bar. Mais les caractéristiques changent peu, puisque la puissance progresse de 110 à 115 ch et la valeur de couple maximale reste à 260 Nm. Nissan annonce une consommation en cycle mixte de 4,0 l/100 km, et des rejets de CO2 de 105 g/km.

La plus grande des nouveautés, c'est l'arrivée d'un système de réduction catalytique sélective SCR, pour le traitement des oxydes d'azote. Cela va donc avec de l'AdBlue, dont la trappe de remplissage est placée à côté de celle pour le carburant. Ce sera une petite contrainte en plus pour le conducteur, avec un plein à faire de temps en temps.

Le dCi 115 ch est couplé avec toutes les finitions du Qashqai (Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna, et Tekna+). Les prix commençent à 26 300 €.

Commentaires (34)

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Auto journal 4×4 cest devenu il est pourrit ce site que des Suv

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Entre le Ds3 crossmachin et ce truk plus les X3 et 5 ral cul

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Au final si on compte le gazole + l'adblue une voiture diesel coûte aussi cher en carburant qu'une essence, reste la consommation inférieure... mais avec en contrepartie toujours un bruit dégueulasse et trop de problèmes à commencer par ce filtre à particule

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En réponse à franck8316

Auto journal 4×4 cest devenu il est pourrit ce site que des Suv

Y'a la Kia ProCeed entre deux :bien:

Ça change un peu des SUV, même si ce n'est pas ''un coupé'' ou un ''break de chasse'' comme on peut le lire...

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En réponse à Zoulman

Au final si on compte le gazole + l'adblue une voiture diesel coûte aussi cher en carburant qu'une essence, reste la consommation inférieure... mais avec en contrepartie toujours un bruit dégueulasse et trop de problèmes à commencer par ce filtre à particule

Il va y avoir un FAP sur les modèles essence donc peine perdue. De plus une étude a été réalisé en France sur les coûts d'entretien, c'est un coût équivalent entre essence et diesel. Pour ce qui est du coût de l'adblue c'est quelques L tous les x milliers de km, donc il reste de la marge...

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90 % des pièces renouvellées ? :hum:

Ça en dit long sur le niveau de dépollution du 1.5 DCi Euro 6b...

Reste aussi à voir s'ils ont eu le temps de fiabilité cette mécanique.

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Les chiffres de consommation et de rejets de CO2 sont plutôt faibles s'agissant d'un SUV. L'article ne mentionne pas la possibilité d'une transmission automatique avec cette motorisation.

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Ce moteur est tellement creux à bas régime qu'il en est dangeureux !

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En réponse à franck8316

Auto journal 4×4 cest devenu il est pourrit ce site que des Suv

Mais allez voir ailleurs des sujets qui vous intéresseront.......

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En réponse à Zechose

Il va y avoir un FAP sur les modèles essence donc peine perdue. De plus une étude a été réalisé en France sur les coûts d'entretien, c'est un coût équivalent entre essence et diesel. Pour ce qui est du coût de l'adblue c'est quelques L tous les x milliers de km, donc il reste de la marge...

Le FAP d'un moteur essence n'est pas comparable au FAP diesel, déjà son prix est dix fois moins cher.

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