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Nissan Micra : et pourquoi pas? - Salon de l'auto Caradisiac

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

La Nissan Micra n'est pas le modèle le plus en vue sur le marché très encombré des citadines. Pourtant, cette japonaise "made in France" a de nombreux atouts à faire valoir. Le premier salon de l'auto Caradisiac nous donne l'occasion de les re-découvrir.

Nissan Micra : et pourquoi pas? - Salon de l'auto Caradisiac

La Nissan Micra est une voiture japonaise fabriquée en France (et plus précisément à Flins, dans les Yvelines), à l’instar de son homologue la Toyota Yaris. Elle bénéficie à ce titre du label « Origine France garantie », dont ne peuvent se prévaloir les stars de la catégorie des citadines que sont les Renault Clio et Peugeot 208.

Une fois cette précision apportée, intéressons-nous au pedigree de l’auto. Lancée en 2016, elle fait presque figure d’ « ancienne » dans une catégorie des citadines qui compte nombre de modèles de talent.

Pour autant, elle séduit encore par son design dynamique, avec une carrosserie galbée à souhait et des portes arrière dont les poignées se dissimulent dans les montants de carrosserie, à quoi s’ajoutent de nombreuses possibilités de personnalisation.

La Micra n’oublie pas d’être pratique. Malgré ses 3,99 mètres de long, elle peut accueillir 5 personnes à bord (avec toutefois un espace compté à l’arrière) et vous fait profiter d’un coffre de 300 litres, valeur qui se situe dans la bonne moyenne du segment (270 litres pour une Peugeot 208, par exemple).
La Micra n’oublie pas d’être pratique. Malgré ses 3,99 mètres de long, elle peut accueillir 5 personnes à bord (avec toutefois un espace compté à l’arrière) et vous fait profiter d’un coffre de 300 litres, valeur qui se situe dans la bonne moyenne du segment (270 litres pour une Peugeot 208, par exemple).

Côté techno, la Micra fait l’impasse sur l’instrumentation numérique mais on relève la présence d’un écran central multimédia doté de la fonction Apple CarPlay / Android Auto qui permet de retrouver à l’écran le contenu de son smartphone.

La présentation intérieure est valorisante, avec le recours à force plastique moussés.
La présentation intérieure est valorisante, avec le recours à force plastique moussés.

Sous le capot, on trouve encore un moteur diesel 1.5 dCi de 90 ch, mais aussi et surtout deux blocs essence. Le DIG-T 100, un 3 cylindres turbocompressé, peut s’accoupler à une boîte automatique à 6 rapports ou à une boîte manuelle à 5 rapports, tandis que le DIG-T 117 ch, plus à l’aise sur la route, ne s’accorde qu’à une boîte manuelle à 6 rapports.

 

Tous nos essais de Nissan Micra 5

Nissan Micra : et pourquoi pas? - Salon de l'auto Caradisiac

Essai vidéo - Nissan Micra 5 (2017) : Micra, Mi-Clio

Nissan change de stratégie. La Micra 5 est plus grande, plus lookée et renforce ostensiblement son contenu technologique. Pour cela, le constructeur s’est appuyé sur son partenaire de l’Alliance, Renault. La nouvelle Micra est-elle une vraie Nissan ou une simple Clio rebadgée ? Essai de la version IG-T 90.

 

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Essai - Nissan Micra dCi 90 ch : une bonne surprise

Pour la cinquième génération de Micra, Nissan a décidé de repartir d’une feuille blanche. Fabrication en France, nouvelles lignes et surtout, le plein de technologie. L’objectif est clair : conquérir de nouveaux clients.

 

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Essai - Nissan Micra 1.0 71 ch: la plus accessible

Lors de son lancement, la cinquième génération de Micra était uniquement disponible avec des moteurs essence et diesels de 90 ch. Aujourd’hui, Nissan descend en gamme avec un bloc essence inédit de 71 ch.

 

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Essai – Nissan Micra 1.0 IG-T 100 : un avant-goût mécanique de la Renault Clio 5

Lancée en 2017, la cinquième génération de la Nissan Micra a droit à une mise à jour mécanique de ses moteurs essence, étrennant un trois cylindres 1.0 IG-T entièrement nouveau qui équipera aussi la prochaine Renault Clio 5. Nous sommes allés au Portugal en prendre le volant pour la première fois.

 

Tous nos comparatifs consacrés à la Nissan Micra 5

 

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Comparatif vidéo - Nissan Micra vs Kia Rio 2017 : le match des outsiders

Sur le marché très dense des citadines polyvalentes, elles font figure d’outsiders. La Micra et la Rio reviennent avec une nouvelle version et la ferme intention de grapiller des parts de marché aux européennes. Laquelle des deux s’avère la meilleure affaire ?

 

Nissan Micra : et pourquoi pas? - Salon de l'auto Caradisiac

Comparatif vidéo - 16 modèles testés : quelle est la meilleure citadine du marché ?

En 2020, les citadines vont représenter un quart des ventes de véhicules neufs en France. Ce segment est actuellement sous le feu de l’actualité puisque ses deux principales stars à savoir la Renault Clio et la Peugeot 208 viennent d’être renouvelées. Pour vous aider à y voir plus clair, Caradisiac a organisé un comparatif avec tous les acteurs du marché. Ils sont au nombre de 16. Alors quelle est la meilleure citadine du marché ? Réponse aujourd’hui.

 

Toutes nos vidéos consacrées à la Nissan Micra 5

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Découverte vidéo - Nissan Micra : une petite aux grandes ambitions

Essai vidéo - Nissan Micra 5 (2017) : Micra, Mi-Clio

Comparatif vidéo - 16 modèles testés : quelle est la meilleure citadine du marché ?

Comparatif vidéo - Nissan Micra vs Kia Rio 2017 : le match des outsiders

 

Fiabilité: que vaut la Nissan Micra 5 en occasion?

Nissan Micra : et pourquoi pas? - Salon de l'auto Caradisiac

La Nissan Micra arrive en occasion : micro prix ?

La dernière génération de Micra a débarqué en début d'année. Elle est maintenant disponible assez facilement en seconde main. A des prix taille micro ? C'est ce que nous allons voir...

 

La Nissan Micra 5 en occasion

Prix d'une Nissan Micra 5 neuve: de 16 190 € à 22 690 €

Prix d'une Nissan Micra 5 d'occasion : de 7 900 € à 20 000 €

Plus de 770 annonces de Nissan Micra 5 d'occasion sur La Centrale.

Fiabilité : l'avis de Caradisiac

La Nissan Micra a une réputation de fiabilité en béton. Elle a été à peine entachée par les soucis que la troisième génération a connus. La 4e génération a été sans gros reproches, et il semble que cette cinquième génération, elle aussi, suive le bon chemin. 

En effet, après maintenant près de 4 ans de carrière, on peut affirmer qu'elle connaît peu de soucis. Les mécaniques, d'origine Renault, sont sans reproche. La finition ne pose pas de souci. Et l'électronique non plus, à l'exception, notable il est vrai, du freinage automatique d'urgence, qui sur de nombreux exemplaires, a pu se déclencher de façon intempestive, sans obstacle devant la voiture. Cela surprend et peut s'avérer dangereux. Un nettoyage de capteur et une reprogrammation s'avèrent nécessaires. À vérifier avant un achat. Pour le reste, c'est du tout bon.

  

Remerciements

 

Nissan Micra : et pourquoi pas? - Salon de l'auto Caradisiac
Nissan Micra : et pourquoi pas? - Salon de l'auto Caradisiac

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

 

Nissan Micra : et pourquoi pas? - Salon de l'auto Caradisiac

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande ! 

Portfolio (14 photos)

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Mais surtout : POURQUOI ?

Par

La Micra de Flins, éventuellement, mais un peu plus de chevaux (quel est l'intérêt du 117 par rapport au 100 ?) ne nuiraient pas.

Par

En réponse à gignac31

Commentaire supprimé.

La Clio 3 et la 4 ont le même (excellent) châssis seule la carrosserie est différente.

Donc votre argument sur le vieux châssis de la Micra ne tient pas.

Bien évidemment le Micra commercialisée début 2017 ne pouvait recevoir le tout nouveau châssis de la Clio 5.

Par

En réponse à GigaFocus

La Micra de Flins, éventuellement, mais un peu plus de chevaux (quel est l'intérêt du 117 par rapport au 100 ?) ne nuiraient pas.

17ch de plus, un moteur complètement différent (injection directe), plus de couple (180NM au lieu de 150), une boîte 6 vitesses effectivement le 117 n'a aucun intérêt hein.

C'est comme si vous disiez que le puretech 100 n'avait aucun intérêt face au puretech 82 alors que c'est le jour et la nuit.

Par

"La Nissan Micra est une voiture japonaise fabriquée en France (et plus précisément à Flins, dans les Yvelines), à l’instar de son homologue la Toyota Yaris. Elle bénéficie à ce titre du label « Origine France garantie », dont ne peuvent se prévaloir les stars de la catégorie des citadines que sont les Renault Clio et Peugeot 208"

Excellent préambule .....donne envie de lire la suite ....D'autant plus que c'est un véhicule qui a des qualités....:bah:

Par

En réponse à gignac31

Commentaire supprimé.

Le châssis de la Clio 4 est une évolution de la 3 et c'est tout , il suffit d'aller sur WIKpedia Clio 4 et ça précise bien dérivé du châssis Clio 3 , Nissan Note , Cube et Micra 3 , donc il a raison .La future Nissan Micra 6 sera entièrement développée par Renault sur une base Clio 5 et le choix du site fabrication .

Par

En réponse à Stéphane972

La Clio 3 et la 4 ont le même (excellent) châssis seule la carrosserie est différente.

Donc votre argument sur le vieux châssis de la Micra ne tient pas.

Bien évidemment le Micra commercialisée début 2017 ne pouvait recevoir le tout nouveau châssis de la Clio 5.

Ah une Clio ça a un excellent châssis...

Par

En réponse à gignac31

Commentaire supprimé.

Quand on ne sait pas, on se tait plutôt que de répandre des âneries, à moins que ça soit pour troller, ce qui serait très étonnant de votre part (sic)...

Donc pour reprendre : la Clio 4 n'est qu'une évolution technique de la Clio 3 avec un nouvel "emballage" autour. C'est donc la même base. Au contraire de la Clio 5, qui ne partage avec la Clio 4 rien d'autre que le design.

Par

gignac31 c un troll non?

il déteste Renault, se croit drôle et passe son temps a raconter des conneries et a polluer le forum Caradisiac..

oui c bien un troll.

il roule en Peugeot non?

Par

En réponse à Damrod

gignac31 c un troll non?

il déteste Renault, se croit drôle et passe son temps a raconter des conneries et a polluer le forum Caradisiac..

oui c bien un troll.

il roule en Peugeot non?

Oui c'est un troll, qui prétend rouler en vieille A1 TDI rincée !

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