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Nissan Micra : quelques nouveautés pour 2021

Dans Nouveautés / Restyling

Nissan revoit la gamme de la Micra. Le moteur essence 1.0 turbo est mis à la norme Euro 6d full.

Nissan Micra : quelques nouveautés pour 2021

La cinquième génération de Micra a déjà quatre ans au compteur. Mais Nissan n'a pas encore prévu de la restyler. Le japonais se contente de proposer un millésime 2021, avec une mise à jour mécanique.

La Micra revoit son moteur trois cylindres essence 1.0, afin que celui-ci respecte la nouvelle norme Euro 6d full. L'évolution fait perdre en puissance, puisque le modèle annonce maintenant 92 ch au lieu de 100 ch. Il y a toujours en option la boîte auto X-Tronic. Le bloc de 117 ch est passé à la trappe. On rappelle aussi que la petite japonaise n'existe plus en diesel depuis quelque temps déjà.

Côté gamme, on retrouve la finition N-Sport qui, comme son nom l'indique, donne à la Micra une apparence un peu plus sportive, mais pas trop. Il faut se contenter de jantes 17 pouces et d'éléments de décor peints en noir. Nouveauté : les phares sont des full LED. Les antibrouillards sont aussi à LED. À bord, il y a de l'Alcantara sur les sièges et la planche de bord.

La série limitée Made in France devient enfin une finition à part entière. Elle reçoit de nouvelles jantes 16 pouces bi-ton et une personnalisation extérieure (le client a le choix entre noir brillant et chrome).

Nissan Micra : quelques nouveautés pour 2021

Le pack Sécurité, qui était avant en série uniquement sur le haut de gamme Tekna, l'est maintenant dès le deuxième niveau Acenta. Il inclut la reconnaissance des panneaux de signalisation, les feux de route adaptatifs, la prévention de franchissement de ligne, les essuie-glaces à déclenchement automatique et le rétroviseur intérieur électro-chromatique.

On a aussi dès l'Acenta les compatibilités Apple Car Play et Android Auto. Le haut de gamme Tekna a en série la navigation, la vision 360° et le système audio Bose avec haut-parleurs intégrés dans les appuie-tête avant.

Les prix

Essence IG-T 92 ch

Visia Pack : 16.990 €, Acenta : 18.690 €, Made in France : 19.890 €, N-Sport : 20.990 €, Tekna : 20.990 €. Boîte X-Tronic : + 1.400 €.

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Commentaires (29)

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1l/100km (20%) de plus qu'une hybride de même gabarit sur le cycle WLTP. Bravo pour le choix d'un turbo.

Par

Sic "La Micra en profite aussi pour mettre à jour son moteur 1.0 turbo, afin que celui-ci respecte la nouvelle norme Euro 6d full."

Très bien mais quid du moteur non turbo ? Il passe à 90CV comme les Clio et Captur ?

Et cette norme Euro6dfull, elle impose quoi en fait ?

Juste le FCM (Fuel Control Management) puisque les dernières Euro6d-temp incorporaient déjà l'ISC (In Service Conformity) ?

Par

Plus de moteur 117ch. Le plus intéressant.

Au revoir la Micra.

Par

Pas de version hybride alors que c'est le même chassis que la clio 5 ?

Bizarre, ça aurait pu être intéressant.

Par

En réponse à blaked44

Pas de version hybride alors que c'est le même chassis que la clio 5 ?

Bizarre, ça aurait pu être intéressant.

pour l'instant, la clio hybride est en panne avant même de sortir de l'usine. Pas nécessaire d'empiler aussi des Micra.

Par

En réponse à blaked44

Pas de version hybride alors que c'est le même chassis que la clio 5 ?

Bizarre, ça aurait pu être intéressant.

Ce n'est pas le même châssis

Par

En réponse à GY201

pour l'instant, la clio hybride est en panne avant même de sortir de l'usine. Pas nécessaire d'empiler aussi des Micra.

Sérieux :bah::blague:

Par

En réponse à blaked44

Pas de version hybride alors que c'est le même chassis que la clio 5 ?

Bizarre, ça aurait pu être intéressant.

Ben justement ce n'est pas du tout le même.

La Micra actuelle dispose d'une plate forme V de Nissan.

Cette plate forme V est elle même dérivé de la plate forme B de Renault qui a été lancée pour....la Clio 3 !!!

Autant dire que l'hybrid chez Renault à cette époque c'était pas du tout dans les cartons.

Par

En réponse à GY201

Commentaire supprimé.

C'est asez comique de lire que le contrôle qualité étant fait AVANT Livraison il a été constaté des anomalie et que Renault prends sont temps pour corriger les problèmes.

Effectivement plusieurs soucis ont été détecté AVANT la livraison client. Ces véhicules "tests" avaient été confiés à des employés de Renault.

Ce sont les remontées de pépins rencontrés qui font que les Cios Hybrid (Captur et mégane PHEV aussi) ont pris du retard.

Mais bon, peut-être fallait-il fare comme d'autres constructeurs et livrer le produit le sachant défectueux puis le rappeler.

Si vous cherchez des infos sur les pépins rencontré (rien de bien dramatique au final) je ne peux pas mettre le ien puisque renvoyant vers un site concurrent qui s'appelle comme une célèbre cote de l'occasion....

Par

Le mieux c'est de fabriquer des voitures sans panne en sortie de chaîne. Il y a des constructeurs qui savent faire, ils ont ma préférence. Aucun n'est en Europe.

C'est donc bien un problème d'avoir un service qualité avant livraison en dernier filet de sécurité. Comme je l'ai rappelé, une Honda Jazz est livrée en 3 semaines, elle donne satisfaction alors que les gens qui font encore confiance a Renault sont dans la panade. Il y a longtemps, a un contributeur qui disait que les hybrides étaient des voitures fiables, je répondais que les fabricants de ces voitures hybrides faisaient des voitures fiables.

Nous y sommes, une hybride pas trop idiote sors des chaînes Renault avec déjà de quoi dire que c'est une usine a chagrin.

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