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Opel Grandland X Hybrid4 : le tonnerre électrifié - Salon de l'auto Caradisiac

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

Le Grandland X repose sur la plateforme des Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross et DS7 Crossback. Logique, donc, qu'il profite lui aussi du tout nouveau système hybride rechargeable du groupe. Pour tout savoir de l’Opel Grandland X hybrid4 présent au Salon de l'auto Caradisiac, voici notre guide.

Le Grandland X et son capot noir, un choix audacieux.
Le Grandland X et son capot noir, un choix audacieux.

Bien qu'il utilise une base technique 100% française, l'Opel Grandland X reste allemand dans l'âme, et tout est là pour qu'on ne l'oublie pas. Un design plus sobre que celui des cousins français avec qui il partage sa technologie. C'est en Normandie, plus précisément sur la presqu'île du Cotentin que nous vous présentons aujourd'hui en détails, le premier hybride rechargeable d'Opel.

Autre caractéristique très allemande : l'habitacle. Ici, on ne parle pas tant de la proverbiale qualité de finition, qui est certes excellente, mais n'est pas supérieure à celle du Peugeot 3008, dont le niveau remarquable est, sans chauvinisme, reconnu unanimement. La « germanitude », c'est dans le dessin et l'ergonomie qu'on la perçoit. La planche de bord est soignée, agréable à regarder mais sans effet de style particulier. Et surtout, chaque chose est à sa place, notamment un panneau de commande physique pour la climatisation, qui rend la vie tellement plus simple que la manie du « tout-à-l'écran » en cours chez les autres marques de PSA.

Le Grandland X a ici droit à la version 300 ch de la motorisation hybride de PSA.
Le Grandland X a ici droit à la version 300 ch de la motorisation hybride de PSA.

Sous le capot, il y a un bloc essence turbo 1.6 revendiquant à lui seul 200 chevaux, associé à un premier moteur électrique placé entre le moteur et la boîte, et à un second placé directement sur l'essieu arrière, qui dote le Grandland de la seule transmission 4x4 de la gamme. Le système revendique une puissance totale de 300 chevaux, et un couple énorme de 520 Nm. Tout cela est alimenté par des batteries d'une capacité de 13,2 kWh, dont l'autonomie WLTP est de 59 km, ce qui permet au Grandland X Hybrid4 d'être homologué selon les normes WLTP à 1,3l/100 km et 29g CO2/km.

Si l'originalité de la planche de bord est le seul élément qui vous rebute dans le Peugeot 3008, l'Opel Grandland X est fait pour vous.
Si l'originalité de la planche de bord est le seul élément qui vous rebute dans le Peugeot 3008, l'Opel Grandland X est fait pour vous.

Bien que les batteries soient placées juste à côté du réservoir de 43 litres, l'hybridation a tout de même un impact sur le coffre. Le double fond est presque intégralement sacrifié, ne laissant que des espaces où ranger les câbles de chargement, et le volume utile est donc réduit à 390 litres. Pour une famille, c'est peut-être un peu chiche. Et on doit forcément parler de l'impact sur le poids : le système hybride ajoute quelque 370 kg au poids d'un modèle 1.6 essence normal, soit une masse totale de 1 800 kilos. C'est beaucoup, mais on a vu pire.

Tous nos essais d'Opel Grandland X Hybrid 4

Essai - Opel Grandland X Hybrid4 : le cousin germain

Opel Grandland X Hybrid4 : le tonnerre électrifié - Salon de l'auto Caradisiac

Fruit d'une collaboration engagée avant même qu'il soit question du rachat d'Opel par PSA, le Grandland X repose sur la plateforme française qui porte aussi le Peugeot 3008, le Citroën C5 Aircross et le DS7 Crossback. Logique, donc, qu'il profite lui aussi du tout nouveau système hybride rechargeable du groupe, et être le petit dernier de la famille ne signifie pas qu'il est le dernier à le faire.

Tous nos comparatifs d'Opel Grandland X Hybrid 4

Comparatif - Ford Kuga PHEV VS Opel Grandland X Hybrid 225 : duel branché

Opel Grandland X Hybrid4 : le tonnerre électrifié - Salon de l'auto Caradisiac

Fraîchement remplacé, le Ford Kuga peut compter sur une gamme largement électrifiée pour séduire le plus grand nombre. Et dans cette version hybride rechargeable, il réussit brillamment à effacer les habituels griefs imputés à ces déclinaisons (autonomie, consommations, tarifs). En face, le Grandland X Hybrid est un autre challenger qui ne manque pas d’arguments. Dynamique et bien équipé, le plus français des SUV allemand a tout de même fort à faire.

 

L'Opel Grandland X hybrid 4 en occasion

Prix d'un Opel Grandland X hybrid 4 en neuf : de 35 700 € à 52 200 €

Prix d'un Opel Grandland X hybrid 4 en occasion : de 24 000 € à 48 890 €

Plus de 60 annonces d'Opel GrandLand X Hybrid4 en occasion sur La Centrale.

Fiabilité : l'avis de Caradisiac

Le GrandLand X se base sur une plateforme de Peugeot 3008. Il hérite alors, automatiquement, des éventuels soucis de ce dernier. Or, comme ils ne concernent, sur le Peugeot, que l'intérieur ou la carrosserie, et que le GrandLand X se distingue justement sur ce point, il se révèle encore meilleur élève. Peu de recul aujourd'hui sur le groupe motopropulseur hybride. Il faudra attendre encore quelques mois ou année pour pouvoir dire la technologie est maîtrisée. Mais l'expérience de Peugeot en la matière, avec les versions Hybrid4 du 3008 de première génération (hybride diesel/électricité), n'est pas positive. À surveiller donc.

 

 

 Remerciements

 

Opel Grandland X Hybrid4 : le tonnerre électrifié - Salon de l'auto Caradisiac
Opel Grandland X Hybrid4 : le tonnerre électrifié - Salon de l'auto Caradisiac

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

 

Opel Grandland X Hybrid4 : le tonnerre électrifié - Salon de l'auto Caradisiac

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande ! 

Portfolio (15 photos)

En savoir plus sur : Opel Grandland X

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Commentaires (9)

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En réponse à gignac31

Commentaire supprimé.

Mais ce Grandland a besoin du rechargeable faute de quoi il sera taxé au poids et cela lui permet de bénéficier d'un bonus, bien rare aujourd'hui.

Par

C'est lugubre cet intérieur !!!! quelle tristesse .....

Par

En réponse à gignac31

Commentaire supprimé.

C’est un moteur à cycle Atkinson qu’il faut. C’est un gage de consommations maîtrisées et surtout de fiabilité.

Par

En réponse à gignac31

Commentaire supprimé.

Même avec une batterie à changer (sans doute pas avant 300000km) a 5000€, ça reviendra toujours moins cher qu'un équivalent diesel qui en serait alors au 3eme turbo et au 4ème jeu d'injecteurs.

Par

On peut se demander si revenir à des hybrides diesel ne serait pas plus intéressant que ces hybrides essence avec moteurs un peu juste pour de tels poids.

Il me semble d'ailleurs que c'est ce que propose Mercedes.

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Entre Dacia et Opel, je sais pas quel marque donne le plus envie de se tirer une balle.

Par

L'excellence française en matière de finition ? J avoue les plastiques mal ébavurer les problème d alignement les baguettes en PVC qui se décollent j adore.

Par

En réponse à mynameisfedo

On peut se demander si revenir à des hybrides diesel ne serait pas plus intéressant que ces hybrides essence avec moteurs un peu juste pour de tels poids.

Il me semble d'ailleurs que c'est ce que propose Mercedes.

Su c'est pour proposer des moteurs de 200 ch avec des perf' d'un 150 et des conso similaires à un turbo diesel, avec une soute à capacité réduite, comme c'était le cas au temps de la Saucisse 3008...

Le tout assorti d'un tarif salé...

Intérêt zéro !

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