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Opel Grandland X hybride rechargeable : dès 47 750 €

Dans Nouveautés / Tarifs

La variante Hybrid4, dotée d'un bloc essence et de deux moteurs électriques pour un cumul de 300 ch, vient de rejoindre le catalogue Grandland X.

Opel Grandland X hybride rechargeable : dès 47 750 €

Dévoilée mi-mai, la déclinaison branchée du Grandland X est maintenant disponible à la commande. Alors que le cousin Peugeot 3008 propose déjà deux variantes d'hybride rechargeable, l'Opel n'est pour l'instant proposé qu'avec la plus puissante, de 300 ch.

C'est aussi celle qui permet d'avoir quatre roues motrices, avec l'ajout d'un moteur électrique sur le train arrière. À l'avant, il y a un 1.6 turbo essence de 200 ch et un bloc électrique. La boîte de vitesses est une automatique à 8 rapports. Le véhicule est homologué avec des rejets de CO2 de 36 g/km. Avec la batterie de 13,2 kWh, l'autonomie en électrique est de 50 km selon le cycle WLTP. Le véhicule est livré avec un chargeur 3,3 kWh. Le chargeur 6,6 kWh est à 400 €.

L'Hybrid4 est disponible avec les deux finitions les plus chics. L'Elite a en série la navigation sur écran tactile 8 pouces, les phares à LED adaptatifs, les jantes 19 pouces, l'accès/démarrage mains libres, le hayon électrique, l'aide aux créneaux, le freinage d'urgence avec détection des piétons, la caméra de recul… L'Ultimate ajoute la sellerie cuir, les sièges avant électriques et chauffants, le volant et le pare-brise chauffants.

Le prix de base est de 47 750 €. En Ultimate, le tarif grimpe à 51 500 €. Le Peugeot 3008 Hybrid4 est facturé 53 800 € avec la finition GT.

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Commentaires (112)

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36g de co2 au km.... N'importe quoi.

Comment une telle supercherie peut elle ainsi etre validée ? Et quel est le rejet une fois les 50 km en tout électrique passés ?

Par

Et en 2030, on aura une Insigna tout électrique à 100.000 euros avec 650km d'autonomie ?

Mais c'est quoi ces prix de fou ?!

Ils sont tous tombés sur la tête.

:jap:

Par

Aucun intérêt alors que la Tesla modèle 3 commence à 42 k€ avec déjà un super équipement, et qu'elle coûte 53 k€ en version traction intégrale avec 560 km d'autonomie WLTP et avec même l'autopilote (sans l'option "full self driving").

Accessoirement la Tesla est classé au top en matière de sécurité...

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Et en 2030, on aura une Insigna tout électrique à 100.000 euros avec 650km d'autonomie ?

Mais c'est quoi ces prix de fou ?!

Ils sont tous tombés sur la tête.

:jap:

En 2030 ils auront déposé le bilan, rattrapés par le syndrome Kodak.

Par

En réponse à Didier-971

Aucun intérêt alors que la Tesla modèle 3 commence à 42 k€ avec déjà un super équipement, et qu'elle coûte 53 k€ en version traction intégrale avec 560 km d'autonomie WLTP et avec même l'autopilote (sans l'option "full self driving").

Accessoirement la Tesla est classé au top en matière de sécurité...

Pourquoi comparer avec une Tesla Model 3 qui n'est pas un SUV.

Il vaut mieux comparer avec le Niro PHEV voir E-NIro (qui en plus et moins cher que la Tesla)

Par

En réponse à Dimhop

36g de co2 au km.... N'importe quoi.

Comment une telle supercherie peut elle ainsi etre validée ? Et quel est le rejet une fois les 50 km en tout électrique passés ?

36g c'est pas quand le véhicule roule en électrique...

En électrique c'est 0g puis quand le thermique se met en route au bout des 50 bornes la moyenne fait 36g.

Par

51.500 en ultimate...

Le 1.6 180 bva8 ultimate (normal pas hybride rechargeable) est à 33.847 € sur elite auto....

Soit 17.653 € de différence...vraiment pas rentable le PHEV

Par

En réponse à Didier-971

Aucun intérêt alors que la Tesla modèle 3 commence à 42 k€ avec déjà un super équipement, et qu'elle coûte 53 k€ en version traction intégrale avec 560 km d'autonomie WLTP et avec même l'autopilote (sans l'option "full self driving").

Accessoirement la Tesla est classé au top en matière de sécurité...

En matière des sécurité électronique, pas en matière de sécurité des passager lors d'un choc. bon, elle fait parti du top.

Dans tous les cas, je vois pas bien le rapport entre un SUV et une berline. Et le GrandLand X doit certainement offrire 700 à 800km d'autonomie sur autoroute, et 3minutes pour le plein, avec des stations essence qui se trouve absolument partout.

Après, 50'000€ pour une Peugeot, enfin, rebadgé Opel, je mettrais jamais ce prix.

Par

Le Niro PHEV premium est à 36.166 €

Le E-Niro 204cv premium est à 37.742 €

Bien moins cher que l'Opel et encore plus que le 3008

Par

En réponse à Dimhop

36g de co2 au km.... N'importe quoi.

Comment une telle supercherie peut elle ainsi etre validée ? Et quel est le rejet une fois les 50 km en tout électrique passés ?

C'est basé sur le fait que le trajet moyen en Europe par jour est de 50 km, justement l'autonomie électrique de cette voiture.

Mais c'est en effet une arnaque car (i) beaucoup d'acheteurs prennent ces modèles pour échapper au malus (ou systèmes équivalents hors France), (ii) beaucoup d'acheteurs ne prennent pas la peine de la brancher voire de simplement installer une prise dans leur garage, (iv) la majorité des véhicules hybrides rechargeables ne sont pas capables de rouler en électrique si on active le chauffage et/ou la clim ce qui dans un pays comme la France ruine complètement le concept. D'ailleurs c'est un point que devrait tester systématiquement les "journalistes automobiles" quant ils testent une hybride rechargeable...

Mais au final l'acheteur regrettera son achat car autant avec une électrique on simplifie à l'extrême (batterie, onduleur, moteur), avec une hybride rechargeable on a dans le même espace (réduit) une voiture thermique et une électrique avec au final davantage de pannes qu'une simple thermique et des réparations hors de prix tant les "organes" sont enchevêtrées, sans compteur la risque de tomber sur un garagiste qui ne maîtrise pas ce produit.

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