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Opel lance les Combo et Vivaro en transmission intégrale

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Le spécialiste français de la transformation de véhicule en tout-terrain Dangel a mis ses mains dans les Opel Vivaro et Combo, qui se dotent tous les deux d'une transmission intégrale 

Opel lance les Combo et Vivaro en transmission intégrale

Opel faisant partie de PSA, il est désormais normal de voir les autos au "blitz" passer entre les mains de Dangel, le partenaire historique du groupe français en matière de transformation de véhicules. L'entreprise s'attaque désormais aux utilitaires Combo Cargo et Vivaro, qui sont éligibles à la transformation "tout-terrain" du spécialiste français.

Moyennant 6400 € pour le Combo Cargo et 6665 € pour le Vivaro, vous pouvez accéder à de nouvelles capacités. Un mode spécifique fait ainsi son apparition dans l'habitacle avec le "Auto 4WD", qui permet de laisser faire la technologie, passant ainsi automatiquement de deux à quatre roues motrices selon les conditions. Il ne s'agit donc pas de 4x4 permanent mais plutôt d'un mode plus polyvalent, où le blocage 2 roues motrices est possible avec le mode "Eco 2WD". A l'inverse, il est également possible de verrouiller le différentiel central avec la fonction "R.Lock".

Opel lance les Combo et Vivaro en transmission intégrale

Que serait toutefois un véhicule tout-terrain sans hauteur de caisse suffisante ? Dangel réhausse le Combo utilitaire de 90 mm (60 mm pour le Vivaro 4x4) et le dote de protections de soubassements. Résultat : Opel annonce des angles de fuite et d'attaque avantageux pour le Combo 4x4 qui peut grimper jusqu'à 41° de pente.

Le choix de gabarit est toujours proposé sur le Vivaro en version 4x4 avec trois carrosseries différentes, et des volumes de chargement pouvant aller jusqu'à 6,6 mètres cubes.

 

 

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Commentaires (44)

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Cela fait quand même très cher la transformation ... :eek:

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En réponse à smartboy

Cela fait quand même très cher la transformation ... :eek:

Dangel est une boîte à la production confidentielle, un peu comme Steyr-Puch, et ses véhicules sont à destination purement professionnelle. À l'origine ils travaillaient surtout pour Peugeot, mais c'était uniquement du fait de la proximité géographique de Sochaux. Je me souviens avoir conduit une étonnante 405 SR4 lors d'un stage de pilotage. Dangel transformait aussi en 4x4 des 305 dans les années 80 ainsi que des voitures ayant participé à des Dakar. Dommage que ce partenariat ne se soit pas poursuivi au-delà de cette décennie et des utilitaires.

Par

En réponse à GigaFocus

Dangel est une boîte à la production confidentielle, un peu comme Steyr-Puch, et ses véhicules sont à destination purement professionnelle. À l'origine ils travaillaient surtout pour Peugeot, mais c'était uniquement du fait de la proximité géographique de Sochaux. Je me souviens avoir conduit une étonnante 405 SR4 lors d'un stage de pilotage. Dangel transformait aussi en 4x4 des 305 dans les années 80 ainsi que des voitures ayant participé à des Dakar. Dommage que ce partenariat ne se soit pas poursuivi au-delà de cette décennie et des utilitaires.

Une rareté cette 405 sr 4. Il y avait aussi le pendant chez citroën avec la bx, l' Ax. Je ne sais pas si c'était le même transformateur dans ce cas ?

Par

En réponse à smartboy

Cela fait quand même très cher la transformation ... :eek:

ouais, mais là, c'est du vrai 4x4 pur et dur. et le tarif tient au coût de la transformation = rien à voir avec du 4x4 en sortie de chaine d'assemblage.

de toute façon, si Dangel continue de vendre, c'est qu'il y a bien de la demande.

enfin, le surcoût reste modeste eu égard au tarif de ces caisses.

sinon, on peut prendre un duster, le suzuki ou une panda 4x4, mais je doute que ça remplisse les mêmes besoins.

Par

En réponse à le dédé

Une rareté cette 405 sr 4. Il y avait aussi le pendant chez citroën avec la bx, l' Ax. Je ne sais pas si c'était le même transformateur dans ce cas ?

AX 4x4?

diable, je n'en avais jamais entendu parler: ça doit être encore plus rare que les 2cv et mehari 4x4. :blague:

Par

En réponse à le dédé

Une rareté cette 405 sr 4. Il y avait aussi le pendant chez citroën avec la bx, l' Ax. Je ne sais pas si c'était le même transformateur dans ce cas ?

Chez Peugeot, il y avait, la 205 T16, 405 mi16 x4, la 405 T16.

Des très rares 309 GTI Dangel :beuh:

La 504 puis 505 Dangel :bien:

Les partner (et tepee) , boxer et expert Dangel

Chez Citroën, il y avait, l'AX 4x4, la Visa 1000 pistes, la BX 4x4 (et GTI 4x4)

En utilitaires : le C15 puis berlingo en 4x4 (Dangel)

Le jumpy et jumper en Dangel

Chez Fiat, le Scudo et Ducato Dangel

Par

la 504 pick-up et la 505 break en Dangel des musts à collectionner

Par

En réponse à mynameisfedo

AX 4x4?

diable, je n'en avais jamais entendu parler: ça doit être encore plus rare que les 2cv et mehari 4x4. :blague:

non, moins rare ,mais rare quand même. Regarde sur gou gueule, tu vas trouver.

Par

Avec la mode des SUV, dommage que Dangel ne propose pas de vrai 3008 et 5008 4x4. Bon après, pour ça il faudrait qu'il y ait de vrai client...

Par

En réponse à clefdedouze

Avec la mode des SUV, dommage que Dangel ne propose pas de vrai 3008 et 5008 4x4. Bon après, pour ça il faudrait qu'il y ait de vrai client...

c'est le même châssis emp2 que sur les Jumpy, Expert et compagnie, ça doit être faisable, mais Dangel travaille surtout pour les professionnels

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