Péages : une nouvelle taxe anti-bouchons en préparation

Il y a quelques semaines, nous vous avons parlé de la volonté de l'Europe d'instaurer un péage en fonction de la pollution des véhicules. Les voitures de tourisme pourraient être concernées à partir de 2026. Le coût de la mesure a déjà été évalué dans un rapport porté par l'eurodéputée française Christine Revault d'Allonnes-Bonnefoy (PS).

Sur un Paris-Strasbourg, en plus du péage habituel, il y aurait une taxe supplémentaire en fonction de la norme antipollution du véhicule : de 50 centimes d'euros pour une électrique à 4,05 € pour un vieux diesel. La taxe viserait toutefois davantage les poids lourds, qui seraient sur ce même trajet impactés par un surcoût de quasiment 40 €. L'élue française a déclaré dans le Parisien : "Il y a 136 000 km de réseaux autoroutiers en Europe et le principe est que les usagers participent au fait d’abîmer ces routes et de polluer". Un argument qui fera tousser les Français, qui payent déjà beaucoup de taxes par l'intermédiaire de leur voiture.

Mais ce n'est pas tout. Les députés européens ont aussi pensé à une "taxe congestion". En clair, il y aurait un supplément sur les routes les plus embouteillées, une manière de les rendre… moins embouteillées. L'idée serait d'inciter les Français à se passer de la voiture aux heures de pointe. Chaque état membre serait libre de mettre en place le système, mais ses contours ont déjà été définis. En zone rurale, la surtaxe bouchon serait de 0,66 € maximum par kilomètre. En zone urbaine, ce sera 1,98 € ! Cela pourrait donc vite chiffrer et faire très mal au porte-monnaie.

Karima Delli, la présidente de la commission Transports du Parlement européen, a précisé au micro de LCI que : "des exceptions seront prévues. Les gens habitants en périphérie des métropoles, comme en Yvelines ou Seine-et-Marne en Ile-de-France, rien ne justifie qu'ils paient tous les jours ce péage. Ils seront exemptés". Voilà qui ressemble à une sacrée usine à gaz, les routes les plus embouteillées étant logiquement celles proches des grandes villes, sous l'effet des déplacements quotidiens des travailleurs. Pour Pierre Chasseray, de 40 millions d'automobilistes, ces taxes vont inciter les Français à quitter les autoroutes et prendre le réseau secondaire, celui où il y a le plus d'accidents.