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Peugeot 3008 restylé : on change une équipe qui gagne - Vidéo en direct du salon Caradisiac 2020

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

Le Peugeot 3008 deuxième du nom est un véritable carton. Le plus vendu, et de loin, des SUV compacts sur le marché français. Sorti il y a maintenant presque 4 ans, il bénéficie pour cette fin d'année d'un restylage bienvenu, pour lui permettre de passer sereinement sa fin de carrière. Présentation de ce best-seller, à Ecausseville, sous la voûte du dernier hangar à dirigeables historique encore debout dans le monde.

Peugeot 3008 restylé : on change une équipe qui gagne - Vidéo en direct du salon Caradisiac 2020

En bref

Commercialisé en septembre 2020

SUV Compact

Entre 130 ch et 300 ch

Prix : de 31 050 € à 55 400 €

Le Peugeot 3008 de seconde génération fut le premier à symboliser les évolutions esthétiques de la marque au lion. Lignes plus acérées que l'ancien, vrai style SUV, habitacle ultramoderne, prestations routières de haut niveau : il a immédiatement fait un carton commercial, à tel point que les usines avaient du mal à fournir les concessions, et que son succès a imposé de retarder la sortie du grand frère 5008.

 

 

 

Le Peugeot 3008 restylé en direct du Salon Caradisiac

 

Découvrez le Peugeot 3008 restylé en visite à 360°

 

Le 3008 restylé est une des nouveautés les plus importantes présentées au salon Caradisiac. Aussi, nous lui avons réservée un traitement de choix en vous permettant de la découvrir comme si vous étiez réellement derrière le volant.
Le 3008 restylé est une des nouveautés les plus importantes présentées au salon Caradisiac. Aussi, nous lui avons réservée un traitement de choix en vous permettant de la découvrir comme si vous étiez réellement derrière le volant.

Mais en 2019, tout en restant le plus vendu des SUV compacts en France, et de loin, il a subi une petite baisse de régime, tout à fait normale. Tout aussi normale que de se voir offrir un restylage de mi-carrière, après presque 4 ans de commercialisation.

On a l'habitude de dire qu'on ne change pas une équipe qui gagne. Pourtant, les designers n'y ont pas été spécialement de main morte avec les évolutions stylistiques de ce 3008 "phase 2".

La face avant est transformée : calandre qui se prolonge par des ailettes sous les nouveaux phares, logo 3008 posé sur le capot, feux de jours en forme de crocs, presque tout est nouveau.
La face avant est transformée : calandre qui se prolonge par des ailettes sous les nouveaux phares, logo 3008 posé sur le capot, feux de jours en forme de crocs, presque tout est nouveau.
Moins de changements sur la partie arrière, mais le bandeau noir est désormais fumé, et la signature lumineuse différente, en se rapprochant de celle de la 508 (3 triples griffes).
Moins de changements sur la partie arrière, mais le bandeau noir est désormais fumé, et la signature lumineuse différente, en se rapprochant de celle de la 508 (3 triples griffes).

 

La face avant est par exemple entièrement transformée, avec de nouvelles optiques, des feux de jours à LED qui adoptent la forme de crocs vue sur 508 et 208, un capot qui arbore désormais le numéro 3008, et surtout, une nouvelle calandre. Cette dernière est désormais liée aux optiques et se prolonge même sous elles, avec de très originales ailettes. Le bouclier arbore aussi des écopes de chaque côté. Le tout élargit visuellement énormément le 3008, et change sa physionomie.

À l'arrière, moins de changement, mais la signature lumineuse est revue et les clignotants sont à défilement.

Peugeot 3008 restylé : on change une équipe qui gagne - Vidéo en direct du salon Caradisiac 2020
Peugeot 3008 restylé : on change une équipe qui gagne - Vidéo en direct du salon Caradisiac 2020

 

Et à l'intérieur, le dessin ayant peu vieilli, Peugeot s'est contenté de greffer une tablette tactile plus grande, de 10 pouces contre 8, et offre de nouvelles possibilités d'habillage. Enfin, l'équipement s'enrichit, avec l'arrivée de nouvelles aides à la conduite.

La planche de bord est très peu remaniée car elle faisait déjà preuve de beaucoup de modernité. Seul l'écran grandit, en passant de 8 à 10 pouces, et l'équipement s'enrichit, tandis que de nouveaux placages sont disponibles.
La planche de bord est très peu remaniée car elle faisait déjà preuve de beaucoup de modernité. Seul l'écran grandit, en passant de 8 à 10 pouces, et l'équipement s'enrichit, tandis que de nouveaux placages sont disponibles.

Comme la 508, il peut désormais, en option certainement, offrir la vision nocturne, un équipement inédit dans la catégorie. Le régulateur adaptatif gagne la fonction redémarrage depuis l'arrêt, et l'aide au maintien dans la voie et le freinage automatique d'urgence sont améliorés.

L'écran multimédia passe de 8 à 10 pouces et la vision nocturne devient disponible.
L'écran multimédia passe de 8 à 10 pouces et la vision nocturne devient disponible.
Côté moteurs, le diesel 180 ch disparaît pour faire la place aux hybrides rechargeables 225 ch 4x2 et 300 ch 4x4.
Côté moteurs, le diesel 180 ch disparaît pour faire la place aux hybrides rechargeables 225 ch 4x2 et 300 ch 4x4.

 

Terminons par les moteurs. Les versions hybrides rechargeables, apparues il y a quelques mois, sont maintenues évidemment (225 ch et 300 ch). Côté essence, on aura le 1.2 Puretech 130 ch et le 1.6 Puretech 180 ch. Côté diesels, on garde le 1.5 BlueHDI 130 ch, mais le 2.0 BlueHDI 180 ch disparaît, pour laisser le champ libre aux hybrides.

La gamme s'articulera en 3 niveaux de finition : Active, Allure et GT qui auront chacune un niveau intermédiaire "Pack", soit : Active, Active Pack, Allure, Allure pack, GT et GT Pack. Les prix ont subi un peu d'inflation, vu la dotation en équipement enrichie et le succès toujours vivace. La gamme débute à 31 050 € au lieu de 30 250 € et culmine à 55 400 €.

 

 

 

J'aime

Je trouve la nouvelle face avant du 3008 au moins aussi jolie que l'ancienne, sinon plus, mais certains collègues ne sont pas d'accord...
Je trouve la nouvelle face avant du 3008 au moins aussi jolie que l'ancienne, sinon plus, mais certains collègues ne sont pas d'accord...

Je n'aime pas

Je n'aime pas le surcoût important engendré par l'adoption de la motorisation hybride rechargeable : plus de 6 000 € par rapport à un Puretech 180.
Je n'aime pas le surcoût important engendré par l'adoption de la motorisation hybride rechargeable : plus de 6 000 € par rapport à un Puretech 180.

 

 

Remerciements

 

Peugeot 3008 restylé : on change une équipe qui gagne - Vidéo en direct du salon Caradisiac 2020
Peugeot 3008 restylé : on change une équipe qui gagne - Vidéo en direct du salon Caradisiac 2020

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

 

Peugeot 3008 restylé : on change une équipe qui gagne - Vidéo en direct du salon Caradisiac 2020

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande ! 

 

 

 

Portfolio (11 photos)

En savoir plus sur : Peugeot 3008 (2e Generation)

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Commentaires (62)

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Par

C’est dommage je préfère la phase 1.

Et puis dommage pour le 2.0 HDi, seul moteur capable de conjuguer fiabilité, perfs correctes et conso raisonnable !

Sinon quoi qu’il en soit, mieux vaut partir sur un Mazda CX-5 (:rs:) à peine plus cher.

Par

Il c'est passé quoi avec la face avant? choc frontal avec le 2008? c'est trop torturé ...

Au fait Roc va être content ... regardez qui a rédigé l'article.

Par

J'adore le gros joint de protection qui se retire à moitié pour tomber dans le moteur quand ils ouvrent le capot :biggrin:

Comme le SAV peugeot dit : " C'est l'oeuvre d'un rongeur qui a forcé le passage "

Par

""" Côté moteurs, le diesel 180 ch disparaît pour faire la place aux hybrides rechargeables 225 ch 4x2 et 300 ch 4x4. """ , les gros rouleurs vont aimer , plus cher , plus lourd avec moins d'autonomie et plus de conso sur autoroute , parfait donc ....

Par

Vous avez pas pensé à prendre un petite balance pour peser ce 3008 et tous les autres 120 gus présents en force dans votre événement?

C'eut été l'occasion de bien rentabiliser la location du machin...

Par

Très beau!

le phase 1 d'à peine 3ans prend un sacré coup de vieux

Par

La référence améliorée.

Ce 3008 2 restylé sera le Suv qui décôtera le moins en France.

Quand on prend le budget global, y compris revente, il est inutile de se hasarder à acheter un autre modèle inférieur.

Par

Insipide .

Il y a mieux et moins cher !

C'était la minute ETO :biggrin:

Par

En réponse à Mytho cars

Commentaire supprimé.

:bien::bien::bien:

Question rongeurs, les plastiques bas de gamme Vag les attirent particulièrement. De nombreux articles sont déjà sortis là dessus...

Par

En réponse à eodias

Vous avez pas pensé à prendre un petite balance pour peser ce 3008 et tous les autres 120 gus présents en force dans votre événement?

C'eut été l'occasion de bien rentabiliser la location du machin...

Sûrement trop cher pour le premier site automobile de France !

https://www.oreca-store.com/balance-clubman-bg-racing-standard.html

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