Peugeot 308 GT : plus de puissance et une nouvelle boîte automatique

Légèrement restylée courant 2017, la 308 profite à nouveau d'améliorations, d'ordre techniques. La GT voit ainsi sa puissance passer à 225 ch, tandis que le couple gagne 15 Nm à 300 Nm. Mais cela concerne la version à nouvelle boîte automatique EAT8, mise au point avec le spécialiste japonais Aisin et inaugurée l'année dernière sur la variante GT diesel, équipée du BlueHDi de 180 ch.

La variante avec boîte manuelle 6 rapports reste au catalogue avec 205 ch. Par rapport à cette dernière, la 225 ch annonce un dixième de mieux sur le 0 à 100 km/h, soit 7,4 secondes. Mais c'est surtout les reprises qui sont les grandes gagnantes. Selon Peugeot, il faut 3,9 secondes pour passer de 80 à 120 km/h. La GTi de 270 ch, certes à boîte manuelle, annonce 5,7 secondes en 5e !

Cette nouvelle GT EAT8 respecte la dernière norme antipollution Euro 6c. Avec elle, les rejets d'oxyde d'azote en conditions réelles ne doivent pas dépasser 2,1 fois la mesure sur banc d'essais. Mais Peugeot dit déjà respecter la future norme de 2020 avec un coefficient de 1,5. Ce moteur est doté d'un filtre à particules.

La boîte EAT8 fait également son arrivée sur le nouveau moteur diesel BlueHDi 130 ch et sur le 1.2 PureTech essence de 130 ch. Par rapport à l'ancienne EAT6, ce dernier voit ses consommations baisser de 4 %, grâce entre autres améliorations, à un passage automatique en mode neutre quand cela est possible (sur le mode Eco). Les palettes au volant sont de série. Ces déclinaisons seront proposées avec les finitions Active, Allure et GT Line.

Ces nouveautés seront livrées à partir du printemps.