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Peugeot 308 GT : plus de puissance et une nouvelle boîte automatique

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Avec la nouvelle boîte automatique à 8 rapports, la variante GT de la 308 voit la puissance de son 1.6 PureTech grimper de 205 à 225 ch.

Peugeot 308 GT : plus de puissance et une nouvelle boîte automatique

Légèrement restylée courant 2017, la 308 profite à nouveau d'améliorations, d'ordre techniques. La GT voit ainsi sa puissance passer à 225 ch, tandis que le couple gagne 15 Nm à 300 Nm. Mais cela concerne la version à nouvelle boîte automatique EAT8, mise au point avec le spécialiste japonais Aisin et inaugurée l'année dernière sur la variante GT diesel, équipée du BlueHDi de 180 ch.

La variante avec boîte manuelle 6 rapports reste au catalogue avec 205 ch. Par rapport à cette dernière, la 225 ch annonce un dixième de mieux sur le 0 à 100 km/h, soit 7,4 secondes. Mais c'est surtout les reprises qui sont les grandes gagnantes. Selon Peugeot, il faut 3,9 secondes pour passer de 80 à 120 km/h. La GTi de 270 ch, certes à boîte manuelle, annonce 5,7 secondes en 5e !

Cette nouvelle GT EAT8 respecte la dernière norme antipollution Euro 6c. Avec elle, les rejets d'oxyde d'azote en conditions réelles ne doivent pas dépasser 2,1 fois la mesure sur banc d'essais. Mais Peugeot dit déjà respecter la future norme de 2020 avec un coefficient de 1,5. Ce moteur est doté d'un filtre à particules.

La boîte EAT8 fait également son arrivée sur le nouveau moteur diesel BlueHDi 130 ch et sur le 1.2 PureTech essence de 130 ch. Par rapport à l'ancienne EAT6, ce dernier voit ses consommations baisser de 4 %, grâce entre autres améliorations, à un passage automatique en mode neutre quand cela est possible (sur le mode Eco). Les palettes au volant sont de série. Ces déclinaisons seront proposées avec les finitions Active, Allure et GT Line.

Ces nouveautés seront livrées à partir du printemps.

En savoir plus sur : Peugeot 308 (2e Generation)

Commentaires (91)

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et qaund est-ce que Renault implante leur tout nouveau 1800 de en variante 225cv sous le capot de la Megane?, je suis interesse par ce bloc 1.8l, je prefere un bloc qui "cube" 1.8l plutôt que 1.6L sur la Peugeot pour des raisons de fiabilité et + de rondeur

Par

C'est moi ou le 0-100 est complètement à la ramasse ? Je sais que ça ne fait pas tout mais quand même... Il y a globalement plus d'1sec d'écart avec les concurrentes de puissance +/- équivalente. Ca commence à faire beaucoup. :bah:

Par

heu ... qui fait un 80-120 en 5e dans une GTI ???

En 3e ca doit bien prendre 1 seconde de moins ...

Par

C’est vrai qu’avec 225 cv un 0 a 100 en 7.4 sec c’est à se demander ce qu’il c’est passer pour que se soit aussi lent pour info c’est à peu de choses près le temps d’une 306 s16 167cv

Par

Donc on annonce respecter les normes mais on se garde bien de donner ne serait-ce qu'un soupçon de chiffre... Ils doivent réfléchir au meilleur moyen pour contourner le plus efficacement le nouveau cycle.

Par

En réponse à 360Magnum

C’est vrai qu’avec 225 cv un 0 a 100 en 7.4 sec c’est à se demander ce qu’il c’est passer pour que se soit aussi lent pour info c’est à peu de choses près le temps d’une 306 s16 167cv

les tractions peuvent difficilement passer sous les 6.5 secondes ...

Par

En réponse à GlobalGuillaume

les tractions peuvent difficilement passer sous les 6.5 secondes ...

Y'en a quand même un paquet qui font mieux...

Par

Les retours des propriétaires objectifs ou les ressentis des journalistes sur la 308 GT 205 ch ont toujours été de se demander où étaient passés les 205 ch, ayant plutôt l'impression d'en avoir 180 sous le pied (et encore...). Donc pas de raison que pour la 225 ch, il en soit autrement... Sinon, on peut enfin avoir les antibrouillards avant sur cette nouvelle version ou c'est toujours bêtement impossible, comme à sa sortie (en raison d'une grille de refroidissement à l'époque) ?

Par

C'est le même 0 a 100 qu'une Leon Tsi 180 en boîte manuelle.....

Il y a pourtant 45 chevaux d'écart.............. :bah:

Par

Wahhhhhh ça rigole pas, 225ch...

En attendant, toujours pas foutu de proposer le choix entre méca et auto pour la GT. Remarque, vu la merde qu'est la boite mécanique de la 308, c'est pas SI grave que ça.

Sinon l'arrivée de l'EAT8 sur les blocs normaux est une bonne nouvelle. Merci les jap' d'avoir vendu une bonne boite à Peugeot.

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