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Peugeot 5008 restylé : prix à partir de 32 850 €

Dans Nouveautés / Tarifs

Peugeot ne perd pas de temps : moins de trois semaines après sa présentation, le 5008 restylé est disponible à la commande. L'offre de moteurs ne change pas, en revanche la liste des finitions est entièrement revue.

Peugeot 5008 restylé : prix à partir de 32 850 €

Le choix des moteurs

Aucune nouveauté sous le capot. Le 5008 n'a d'ailleurs toujours pas le droit aux moteurs hybrides rechargeables. On retrouve la même offre 100 % thermique. On a donc en essence et en diesel le même choix : 130 ou 180 ch, avec boîte automatique EAT 8 rapports en série sur les 180 ch et en option sur les 130 ch.

Les finitions et les principaux équipements de série

  • Active : jantes 17 pouces, phares LED, alerte de franchissement de ligne, reconnaissance des panneaux de signalisation, régulateur/limiteur de vitesse, aide au stationnement arrière, clim auto bizone, rétros électriques et dégivrants, instrumentation numérique, écran tactile 8 pouces, capteur de pluie, allumage automatique des phares.
  • Active Pack : Active + aide au stationnement avant, caméra de recul, rétros rabattables, Mirror Screen.
  • Allure : Active Pack + jantes 18 pouces, écran tactile 10 pouces, aide au maintien dans la voie, freinage d'urgence automatique, surveillance des angles morts, alerte attention du conducteur, feux de route automatiques.
  • Allure Pack : Allure + accès/démarrage mains libres, mise en tablette du siège passager, tablettes aviation, éclairage d'ambiance.
  • GT : Allure Pack + toit et rétros peints en noir, conduite semi autonome (régulateur actif et maintien dans la voie).
  • GT Pack : GT + hi-fi premium Focal, sièges avant électriques, chauffants, massants, hayon électrique mains libres, aide aux créneaux, jantes 19 pouces.

Les prix

Essence

  • PureTech 130 ch BVM 6 > Active : 32 850 €, Active Pack : 33 350 €, Allure : 35 950 €, Allure Pack : 36 450 €, GT : 38 650 €.
  • PureTech 130 ch EAT 8 > Active : 34 900 €, Active Pack : 35 400 €, Allure : 38 000 €, Allure Pack : 38 500 €, GT : 40 700 €, GT Pack : 42 800 €.
  • PureTech 180 ch EAT 8 > GT : 43 300 €, GT Pack : 45 400 €.

Diesel

  • BlueHDi 130 ch BVM 6 > Active : 35 250 €, Active Pack : 35 750 €, Allure : 38 350 €, Allure Pack : 38 850 €, GT : 41 050 €.
  • BlueHDI 130 ch EAT 8 > Active : 37 300 €, Active Pack : 37 800 €, Allure : 40 400 €, Allure Pack : 40 900 €, GT : 43 100 €, GT Pack : 45 200 €.
  • BlueHDI 180 ch EAT 8 > Allure Pack : 43 500 €, GT : 45 700 €, GT Pack : 47 800 €.

En savoir plus sur : Peugeot 5008 (2e Generation)

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Commentaires (35)

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Par

la référence absolue du segment et en plus francais ! foncez !

ETO MODE TROLL OFF

Par

Les prix restent raisonnables pour un "gros" suv. Elle continuera à bien se vendre je pense.

Par

Plus de 35 K€ le modèle le moins cher en HDI 130 ch alors qu'il était à moins de 34 K€ il y a deux ans et demi.

Belle inflation quand même !!

Dommage.

Par

Design réussi.

Châssis référence en tenue de route et confort.

Habitacle ultra moderne et spectaculaire, en plus d'être bien fini.

Ensemble moteurs boîtes de vitesses convaincants et très sobres.

Belle fiabilité et excellent Sav.

Excellent maintien des côtes pour la revente.

Et Made in France sans trucage ni autres logiciels qui crée des emplois pour nos enfants.

L'achat d'une valeur sûre.

Par

la bouse pas fiable des bouseux consuméristes qui cherchent à peter plus haut que leur cul avec un engin hors sujet avec les enjeux actuels, le consommateur est un demeuré, et il l affirme en s achetant un vehicule aussi inutile que leur quotidien ennuyeux et sans relief, faut bien compenser quand on est limité et masqué

Par

C'est une bonne voiture familiale et en plus fabriquée en France. J'espère que les ventes se maintiendront ....:bah:

Par

En réponse à pigeonvag

la bouse pas fiable des bouseux consuméristes qui cherchent à peter plus haut que leur cul avec un engin hors sujet avec les enjeux actuels, le consommateur est un demeuré, et il l affirme en s achetant un vehicule aussi inutile que leur quotidien ennuyeux et sans relief, faut bien compenser quand on est limité et masqué

Du blabla sans intérêt. Next... :coucou:

Par

En réponse à morgan34

la référence absolue du segment et en plus francais ! foncez !

ETO MODE TROLL OFF

vous avez quoi, tous, avec ETO, sans dec? pas de place dans le cerveau pour réfléchir par toi même?

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Design réussi.

Châssis référence en tenue de route et confort.

Habitacle ultra moderne et spectaculaire, en plus d'être bien fini.

Ensemble moteurs boîtes de vitesses convaincants et très sobres.

Belle fiabilité et excellent Sav.

Excellent maintien des côtes pour la revente.

Et Made in France sans trucage ni autres logiciels qui crée des emplois pour nos enfants.

L'achat d'une valeur sûre.

Pas grand monde dans la concession, ce matin....

Par

En réponse à pigeonvag

la bouse pas fiable des bouseux consuméristes qui cherchent à peter plus haut que leur cul avec un engin hors sujet avec les enjeux actuels, le consommateur est un demeuré, et il l affirme en s achetant un vehicule aussi inutile que leur quotidien ennuyeux et sans relief, faut bien compenser quand on est limité et masqué

Ça va mieux? tu t'es bien soulagé? il en reste un peu, là....

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