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Peugeot dévoile son troisième utilitaire électrique

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Il ne manquait plus que lui : le Partner passe à l'électrique chez Peugeot et complète la gamme déjà composée des e-Expert et e-Boxer.

Peugeot dévoile son troisième utilitaire électrique

Le groupe Stellantis y va au compte-gouttes pour ses véhicules utilitaires électriques. Un coup Peugeot, un coup Citroën, un coup Opel, le nouveau géant de l'industrie auto aime visiblement étaler son occupation de l'espace médiatique. Et c'est à nouveau Peugeot qui s'illustre avec l'arrivée du troisième et dernier véhicule utilitaire léger électrique.

Peugeot dévoile son troisième utilitaire électrique

Après les e-Expert et e-Boxer, voici le e-Partner, qui va venir en concurrence directe du nouveau Renault Kangoo ZE. Commercialisé en deux longueurs (standard de 4,40 mètres et "long" de 4,75 mètres) et en deux carrosseries (3 places "fourgon" et 5 places "cabine approfondie"), le e-Partner reprend sans surprise la batterie de 50 kWh et le moteur de 136 ch à l'avant. Un groupe qui est désormais largement répandu chez Peugeot, Citroën, DS et Opel.

Peugeot dévoile son troisième utilitaire électrique

Peugeot annonce une autonomie de 275 km, un volume de chargement de 4,4 mètres cubes et une charge utile de 800 kg. Mais attention : les 800 kg sont pour la version courte (la longue est à 750 kg), et les 4,4 mètres de charge utile sont pour la version longue (la courte est à 3,8 mètres cubes).

Si le volume de chargement est proche de celui de la version thermique, la charge utile, elle, est logiquement inférieur, batteries oblige, puisque le thermique peut aller jusqu'à une tonne.

Fabriqué en Espagne (usine de Vigo), le e-Partner sera disponible à partir du 2e semestre 2021. Les tarifs ne sont pas encore connus.

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Commentaires (17)

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"Peugeot annonce une autonomie de 275 km, un volume de chargement de 4,4 mètres cubes et une charge utile de 800 kg. Mais attention : les 800 kg sont pour la version courte (la longue est à 750 kg), et les 4,4 mètres de charge utile sont pour la version longue (la courte est à 3,8 mètres cubes)."

En gros c'est:

275km, 3.8m cube et 800kg OU

275km, 4.4m cube et 750kg.

Par

Utiles pour les artisans des grandes agglomérations sans doute.

A voir pour nos campagnes en fonction de l'utilisation : kilométrage quotidien, possibilité de recharge, poids maxi utilisé, etc.

Je serai curieux de voir en 2021 la part de ces utilitaires VE / utilitaires thermiques.

Par

Dire que notre boîte veut passer au 100% électrique en 2030, la moitié de la flotte se sont des utilitaires type berlingo/partner, avec 275 km sur la papier on peut espérer 230 km sur route et 170 km sur autoroute non chargé

Sachant qu'on fais en moyenne 200 km jour, je me demande bien comment ça va se terminer... Hâte d'être en 2030

Par

En réponse à kevin14789

Dire que notre boîte veut passer au 100% électrique en 2030, la moitié de la flotte se sont des utilitaires type berlingo/partner, avec 275 km sur la papier on peut espérer 230 km sur route et 170 km sur autoroute non chargé

Sachant qu'on fais en moyenne 200 km jour, je me demande bien comment ça va se terminer... Hâte d'être en 2030

Si vous faites 200km/jour c'est que en gros vous vous éloignez de 100km?

Ensuite il y a peut-être moyen de recharger le véhicule pendant que vous travaillez?

Et si vous faites majoritairement de la ville il a été mainte fois démontrer par les essais de Caradisiac entre autre qe les VE font bien plus que leur autonomie normée en ville.

Un VE donné pour 275km WLTP fera facilement 400km en ville.

Si votre boite compte passer au VE je doutes qu'ils se soient dit "c'est bien galère et on a toutes les chances de tomber en rade..."

Par

En réponse à kevin14789

Dire que notre boîte veut passer au 100% électrique en 2030, la moitié de la flotte se sont des utilitaires type berlingo/partner, avec 275 km sur la papier on peut espérer 230 km sur route et 170 km sur autoroute non chargé

Sachant qu'on fais en moyenne 200 km jour, je me demande bien comment ça va se terminer... Hâte d'être en 2030

J'avais oublié...2030.

Pas idée que 2030 c'est dans 9 ans?

A titre d'info en 2012 une zoé faisait 250km normé.

395km en 2019....

Par

En réponse à anneaux nîmes.

J'avais oublié...2030.

Pas idée que 2030 c'est dans 9 ans?

A titre d'info en 2012 une zoé faisait 250km normé.

395km en 2019....

Non une zoe 395 kms, sur autoroute c'est 150 kms, avis sur fiche auto d' un utilisateur :ange:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Si vous faites 200km/jour c'est que en gros vous vous éloignez de 100km?

Ensuite il y a peut-être moyen de recharger le véhicule pendant que vous travaillez?

Et si vous faites majoritairement de la ville il a été mainte fois démontrer par les essais de Caradisiac entre autre qe les VE font bien plus que leur autonomie normée en ville.

Un VE donné pour 275km WLTP fera facilement 400km en ville.

Si votre boite compte passer au VE je doutes qu'ils se soient dit "c'est bien galère et on a toutes les chances de tomber en rade..."

Oui sur tous les chantiers ou particulier il y a des prises, c'est good:tourne:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Si vous faites 200km/jour c'est que en gros vous vous éloignez de 100km?

Ensuite il y a peut-être moyen de recharger le véhicule pendant que vous travaillez?

Et si vous faites majoritairement de la ville il a été mainte fois démontrer par les essais de Caradisiac entre autre qe les VE font bien plus que leur autonomie normée en ville.

Un VE donné pour 275km WLTP fera facilement 400km en ville.

Si votre boite compte passer au VE je doutes qu'ils se soient dit "c'est bien galère et on a toutes les chances de tomber en rade..."

Oui c'est ça, on peut s'éloigner à 100 km de la boîte

Mon travail consiste à faire la maintenance énergétique dans des immeubles, donc aucun moyen de recharger

Et non je ne fais pas de ville, j'interviens a la campagne, pas d'autoroute non plus pour recharger

Et j'habite dans un immeuble donc le soir en rentrant du travail, je n'ai pas de borne dans ma rue

Même si on arrive à doublé l'autonomie dans 10 ans ça restera insuffisant pour notre usage

Par

Ah j'oubliais mon entreprise fais partie du groupe qui commence par un E et ça se termine par un F d'où l'intérêt de passer en 100% électrique...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Si vous faites 200km/jour c'est que en gros vous vous éloignez de 100km?

Ensuite il y a peut-être moyen de recharger le véhicule pendant que vous travaillez?

Et si vous faites majoritairement de la ville il a été mainte fois démontrer par les essais de Caradisiac entre autre qe les VE font bien plus que leur autonomie normée en ville.

Un VE donné pour 275km WLTP fera facilement 400km en ville.

Si votre boite compte passer au VE je doutes qu'ils se soient dit "c'est bien galère et on a toutes les chances de tomber en rade..."

Bonjour

Ce passage a l'électrique permettra la baisse des dépassements de vitesses par leurs conducteurs lors de l'utilisation de ce type de VU .

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