Commentaires - Peugeot dévoile son troisième utilitaire électrique

"Peugeot annonce une autonomie de 275 km, un volume de chargement de 4,4 mètres cubes et une charge utile de 800 kg. Mais attention : les 800 kg sont pour la version courte (la longue est à 750 kg), et les 4,4 mètres de charge utile sont pour la version longue (la courte est à 3,8 mètres cubes)."

En gros c'est:

275km, 3.8m cube et 800kg OU

275km, 4.4m cube et 750kg.

Utiles pour les artisans des grandes agglomérations sans doute.

A voir pour nos campagnes en fonction de l'utilisation : kilométrage quotidien, possibilité de recharge, poids maxi utilisé, etc.

Je serai curieux de voir en 2021 la part de ces utilitaires VE / utilitaires thermiques.

Dire que notre boîte veut passer au 100% électrique en 2030, la moitié de la flotte se sont des utilitaires type berlingo/partner, avec 275 km sur la papier on peut espérer 230 km sur route et 170 km sur autoroute non chargé

Sachant qu'on fais en moyenne 200 km jour, je me demande bien comment ça va se terminer... Hâte d'être en 2030

Si vous faites 200km/jour c'est que en gros vous vous éloignez de 100km?

Ensuite il y a peut-être moyen de recharger le véhicule pendant que vous travaillez?

Et si vous faites majoritairement de la ville il a été mainte fois démontrer par les essais de Caradisiac entre autre qe les VE font bien plus que leur autonomie normée en ville.

Un VE donné pour 275km WLTP fera facilement 400km en ville.

Si votre boite compte passer au VE je doutes qu'ils se soient dit "c'est bien galère et on a toutes les chances de tomber en rade..."

J'avais oublié...2030.

Pas idée que 2030 c'est dans 9 ans?

A titre d'info en 2012 une zoé faisait 250km normé.

395km en 2019....

Non une zoe 395 kms, sur autoroute c'est 150 kms, avis sur fiche auto d' un utilisateur

Oui sur tous les chantiers ou particulier il y a des prises, c'est good

Oui c'est ça, on peut s'éloigner à 100 km de la boîte

Mon travail consiste à faire la maintenance énergétique dans des immeubles, donc aucun moyen de recharger

Et non je ne fais pas de ville, j'interviens a la campagne, pas d'autoroute non plus pour recharger

Et j'habite dans un immeuble donc le soir en rentrant du travail, je n'ai pas de borne dans ma rue

Même si on arrive à doublé l'autonomie dans 10 ans ça restera insuffisant pour notre usage

Ah j'oubliais mon entreprise fais partie du groupe qui commence par un E et ça se termine par un F d'où l'intérêt de passer en 100% électrique...

Bonjour

Ce passage a l'électrique permettra la baisse des dépassements de vitesses par leurs conducteurs lors de l'utilisation de ce type de VU .

Le temps que le marché se réorganise et on verra des utilitaires essence hybrides équivalents aux diesels : même prix, même capacité de chargement, même souplesse, même absence de contrainte, mêmes consos, et les frais d'entretien seront en baisse.

Faut juste attendre quelques années que les pros se rendent compte que la TVA se déduit aussi bien sur le SP que sur le GO, et qu'un ou plusieurs constructeurs se rendent compte de l'énormité du marché qui va s'ouvrir au fur et à mesure que les diesels seront mis au rencard.

Et au milieu il y'a un D

Oui ton cas est simplement banale à l'utilisation d'un utilitaire, des rendez-vous, parfois des imprévus, des reliefs, de la campagne, de la ville, de l'autoroute et le soir l'utilisateur rentre avec ce véhicule parfois en banlieue, pour recharger nada

Bref la vrai vie

J'aime bien ta blague

Ce qui fera moins de rentrées et donc plus de taxes...

Encore un truc qui sera a peine capable de se trainer jusque Rungis depuis le centre ville et de revenir.... 275 km anoncé ce sera meme pas 200 en reel sur la route et 150 si autoroute.

Les derniers utilitaires de Peugeot sont vraiment beaux, et n'ont pas à rougir face aux gammes supérieures.

Et en plus, ils sont vraiment pratiques.