Dans la catégorie des citadines à motorisation hybride (et non simplement thermique complétée d’un alterno-démarreur) La Mazda 2 Hybrid voit sur sa route la Toyota Yaris Hybrid, naturellement, mais aussi la Renault Clio e-Tech, voire la Honda Jazz. C’est peu, pour l’instant, mais la Mazda se contente du meilleur, signé Toyota.En toute logique, la Mazda 2 Hybrid calque son bilan sur celui de la Toyota Yaris Hybrid. Equipement riche, éléments de sécurité abondants motorisation frugale, bonnes performances, comportement routier vif et sécurisant, présentation avenante et douceur de conduite sont à porter à son crédit. Côté négatif, on pointe l’insonorisation perfectible, la suspension un peu sèche, l’habitabilité et le coffre juste moyens. Surtout, la Mazda, débutant à 23 250 €, coûte plus cher que la Toyota (dès 22 900 € avant les 2 000 € de remise actuels) tout en proposant une dotation de série légèrement inférieure. Quel intérêt, sinon pour la marque d’Hiroshima d’annoncer qu’elle dispose d’une citadine hybride ?Caradisiac n’a pas aimé
