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Plan de relance auto: pourquoi Macron s'y colle

Ce mardi, on connaîtra enfin les contours précis du plan de relance prévu pour le secteur automobile. Le fait qu’il soit annoncé par Emmanuel Macron lui-même signifie que l’on peut s’attendre à du lourd.

Plan de relance auto: pourquoi Macron s'y colle

Ces derniers jours, c’est surtout le ministre de l’économie et des finances Bruno le Maire qui était à la manœuvre. Depuis Bercy, l’homme esquissait les contours d’un plan de relance automobile destiné à relancer le moteur d’un secteur exsangue, avec des ventes en baisse de 48% sur les quatre premiers mois de l’année et un stock évalué à 400 000 véhicules qui attendent aujourd’hui de trouver preneur. Le tout se voit pimenté par la détresse du groupe Renault, dont certaines usines françaises en surcapacité se voient aujourd’hui menacées de fermeture, et qui présentera jeudi un plan d’économies de deux milliards d’euros.

« Renault n’a aucun tabou sur les fermetures d’usines dans le monde et en France », clamait en février dernier la directrice générale par intérim du Groupe Renault Clotilde Delbos, alors que le groupe annonçait des pertes de 141 millions d’euros sur l’exercice 2019. La crise sanitaire étant passée par là depuis, on peut s’attendre au pire.

Et d’un point de vue politique, le sujet est explosif. Pour l’exécutif, hors de question de verser les 5 milliards d’aide prévus si le constructeur ne privilégie pas le « Made in France » dans les mois et années à venir.

Ce lundi matin, on apprend d’ailleurs que Bercy a contraint Renault, dont il est actionnaire à 15%, à rejoindre PSA et Total dans le projet de production européenne de batteries électriques qu’il boudait jusqu’ici. Un « Airbus de la batterie » qui met en jeu des milliers d’emploi et le rattrapage par l’Europe de la Chine, qui a des années d’avance dans la conception de véhicules électriques.

Car si l’automobile est affaire d’économie, elle est aussi affaire d’écologie. Ce qui explique pourquoi le ministère du même nom est partie prenante dans l’histoire. « Ce que je porte pour ce plan de relance, c'est que ce soit l'occasion de faciliter l'achat de véhicules électriques par tous les Français et (...) l'occasion d'aider encore davantage les Français, y compris les plus modestes, à changer de voiture pour passer à un véhicule plus propre » a déclaré dimanche la ministre Elisabeth Borne sur France Inter.

Les données du problème sont donc les suivantes : il faut stimuler la demande de voitures afin de redonner du carburant à nos industriels, ceci alors même que s’ouvre une période des plus incertaines sur le plan économique qui n’est pas la plus propice à l’achat de véhicules neufs. En complément, les pouvoirs publics veulent accélérer la transition écologique en favorisant les modèles dits propres, à commencer par les électriques qui, s’ils connaissent une progression constante, peinent encore à séduire les masses. Ils coûtent encore cher, et les infrastructures de charge, tant dans les copropriétés que sur autoroute, doivent encore s’étoffer. Là encore, il va falloir que les autorités trouvent un moyen de stimuler le développement desdites bornes.

Dès lors, on comprend mieux pourquoi c’est l’hôte de l’Elysée lui-même qui s’apprête à prendre la place du pilote, fort du travail préparatoire mené par les ministres cités plus haut. « Ce plan a différentes composantes : souveraineté industrielle, transition vers les véhicules propres, et vise aussi à préserver la compétitivité du secteur », a précisé une source elyséenne citée par l’AFP. « C'est le président qui portera le plan de filière à son niveau  », car il existe un «  enjeu industriel, un enjeu d'emplois et de transformation de la filière vers la transition et la conversion vers les véhicules propres  ».

Concrètement, cela devrait se traduire pour les particuliers (et les entreprises) par des incitations des plus alléchantes. Il est en effet question d’un bonus à l’achat porté de 6 000 à 8 000 € pour les voitures électriques, de l’application d’un bonus pour les modèles hybrides rechargeables (de plus en plus nombreux dans les gammes des constructeurs français) ou bien encore d’une prime à la conversion revue à la hausse. Les modèles thermiques les plus vertueux ne devraient pas être oubliés, de façon à écouler les stocks évoqués plus haut. Et l'on peut s'attendre à d'autres annonces, plus retentissantes encore.

Ce sont donc les bases d’un « big bang » qui vont être posées cette semaine, pour un secteur qui, de l’avis général, joue actuellement sa survie. Et un secteur qui, au cumul des emplois directs et indirects, occupe 8% de la population active en France.

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Commentaires (137)

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Par

PPfff du Cric lol ...comment va E5 Mr macron Lol & plus en Panne ??

Par

Ca pour un big bang, c'est sur que ca va etre un big bang....Mais peut etre pas celui auxquel la macronie s'attend....:biggrin:

Par

Bien curieux de lire tout ce que Macron va annoncer demain mardi :oui:

Par

J'ai hâte de voir l'échec de ce plan de relance.

Les VE et VH sous intraveineuse, alors que ça ne correspond pas à l'usage de 90% des français (pour la VE) au delà du fait qu'à date, on est sur une régression fonctionnelle évidente. (infrastructure à la ramasse)

Les VE n'ayant pas/peu de marge opérationnelle vont profiter de la hausse du bonus pour augmenter leur prix progressivement (on ne peut pas appliquer une politique de conquête de marché avec absence de marge indéfiniment, c'est bien au début, mais c'est vite problématique).

Les VH étant toujours hors de prix, c'est pas les 2000 euros de bonus qui vont changer la donne même si pour le coup la micro-hybridation permettra de "tricher" encore une fois avec les normes européennes et de faire croire à un semblant d'écologie. (Nicolas Hulot sous perfusion de Xanax après les annonces de Macron:lol:)

Les Français se rabattront sur de l'occasion : licenciement massif à prévoir.

Les VE vont tout de même recevoir un boost artificiel avec ce bonus dans un premier temps donnant l'impression que le marché s'emballe, entraînant un déficit important pour l'état mais un gain non négligeable pour la Chine qui produira les batteries de nos voitures françaises produites dans un pays sous développé de l'EU. On pourra enfin achever la désindustrialisation de la France. :bien:

Voila ce qui nous attend.

Par

il va annoncer des choses qui va po faire plaisir c'est sur , le chomage arrive ...septembre va

etre la grosse vague de faillite alors preparer vous a acheter pate , riz , patate ect ect...

Par

8000€ sur une électrique?

je suppose qu'il y aura un seuil de tarif minimum à respecter. sans quoi, une citigo électrique coûterait... 14k€?:bah:

mais non conçue et produite en France.:bah:

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

PPfff du Cric lol ...comment va E5 Mr macron Lol & plus en Panne ??

Tu peux le refaire en français avec des mots qui existent ?

Par

Si ils veulent absolument que les français achètent du VE, ils n'ont qu'à mettre un bonus tel que le VE devienne moins cher que son équivalent VT.

Et aussi qu'ils mettent sur la table le pognon nécessaire pour développer très rapidement des bornes de recharge dans toutes les stations services. Ce serait bon pour leur business d'ailleurs parce qu'avec un "plein" qui dure plusieurs dizaines de minutes, les ventes additionnelles devraient être abondantes.

Par

Les bornes vont fleurir.

Par

Franchement on n'en veut pas de leur voiture française à pétrole du siècle dernier ainsi que de leur VE à faible autonomie.

.

Faites un plan d'investissement massif dans le réseau de recharge et construisez des bonnes voitures, et les acheteurs viendront. Comme d'habitude, on mets des rustines alors que le problème vient du design.

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