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Pollution automobile : Anne Hidalgo porte plainte contre l'Europe

Dans Economie / Politique / Politique

Pollution automobile : Anne Hidalgo porte plainte contre l'Europe

Pour la Maire de Paris, l'Europe a assoupli les règles en matière de pollution automobile sous la pression des constructeurs. Elle vise la suppression des nouveaux seuils de tolérance en matière d'oxydes d'azote.

Paris, Madrid et Bruxelles ont décidé d'attaquer en justice la Commission Européenne. Les maires de ces métropoles accusent l'Europe d'avoir assoupli les normes anti-pollution sous la pression des constructeurs automobiles. Le 17 mai, les avocats de ces villes seront devant la Cour de Justice de l'Union Européenne, qui jugera la recevabilité de la plainte.

Anne Hidalgo veut notamment s'en prendre à un règlement européen d'avril 2016 portant sur les émissions des oxydes d'azote (NOx) des voitures diesel. Celui-ci faisait suite à l'affaire Volkswagen, qui avait révélé l'existence d'un logiciel truqueur sur plusieurs millions de voitures du groupe allemand. Il avait aussi mis en lumière le fait que plusieurs constructeurs avaient des systèmes anti-NOx légaux mais taillés sur mesure pour les tests de mesures anti-pollution. Résultat, en conditions de conduite réelles, les rejets explosaient.

L'Europe a ainsi durci les règles, en instaurant une nouvelle mesure sur la route, avec toutefois une tolérance. En conditions réelles, les voitures vont dans un premier temps être autorisées à rejeter 2,1 fois la norme de NOx. Mais ce que certains n'ont pas compris, c'est qu'actuellement, c'est parfois bien au-delà de 2,1 fois la norme ! De plus, il y a maintenant un test de mesure sur banc d'essai plus difficile, le WLTP. Donc contrairement à ce que des écologistes pourraient nous faire croire, il n'y a pas eu un retour en arrière, au contraire, l'Europe a trouvé la parade pour qu'il n'y ait plus de triche. D'autant qu'en 2020, le seuil de tolérance passera à 1,5.

En fait, Anne Hidalgo veut jouer l'argument du calendrier. Pour elle, les délais accordés aux constructeurs sont trop grands. Le test en conditions réelles et la tolérance entrent en vigueur quatre ans après l'instauration de la norme Euro 6, qui fixe la norme en matière d'émissions de NOx à 80 mg/km. En clair, elle voudrait que les 80 mg s'appliquent dès à présent pour le test sur route.

Pour convaincre, la maire de Paris oppose l'assouplissement et le fait que l'Europe a rappelé plusieurs pays à l'ordre en début d'année, dont la France, avec une sanction s'ils ne mettent pas en place des mesures pour être en conformité avec une directive européenne sur la qualité de l'air de 2008. Selon Anne Hidalgo, l'Europe joue donc un double jeu.

Commentaires (87)

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Et l'Europe devrait porter plainte pour l'existence de cette dinde.

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Il parait qu'elle veut aussi attaquer le ciel, les nuages, et la météo.

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y'a encore 15 ans on te parlait de puissance , de reprise etc aujourd'hui c'est consommation et pollution a force une Clio 3 GT sera aussi malusé qu'un c63 :ange::ange:

Par

En réponse à 360Magnum

Et l'Europe devrait porter plainte pour l'existence de cette dinde.

Pour le coup elle a raison

L'Europe veut mettre des amendes aux pays qui ne font pas baisser leur pollution des maintenant, tandis qu'elle donne des delais sans fin aux constructeurs, qui sont pourtant les premiers à pouvoir reduire la pollution des vehicules qu'ils vendent !

Par

En réponse à GlobalGuillaume

Pour le coup elle a raison

L'Europe veut mettre des amendes aux pays qui ne font pas baisser leur pollution des maintenant, tandis qu'elle donne des delais sans fin aux constructeurs, qui sont pourtant les premiers à pouvoir reduire la pollution des vehicules qu'ils vendent !

Plus facile à dire qu'à faire de rendre un moteur plus propre de plus que beaucoup a déjà été fait au détriment du prix d'achat et de la fiabilité

Par

En réponse à 360Magnum

Et l'Europe devrait porter plainte pour l'existence de cette dinde.

Cette "dinde" n'est pas arrivée ici en claquant des doigts. Elle a été élue...

Par

En réponse à 360Magnum

Plus facile à dire qu'à faire de rendre un moteur plus propre de plus que beaucoup a déjà été fait au détriment du prix d'achat et de la fiabilité

Non mais deja si on arretait de les autoriser a tricher avec la norme des maintenant ca serait bien ...

Par

Mais non, jamais de la vie des constructeurs pourraient faire pression. Ils sont tellement gentils. Leur but est juste de distribuer du bonheur dans le monde.

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Elle veut pas attaquer Veolia et Vinci (streeteo et l'autre) pour les PV privatisés dans paris ?

Ben non car le contrat prevoit 400 millions d'€ de rentrée d'argent pour la mairie.

=> Mise en place par la baronnie de gauche grace à Bertrand DELANOE !

C'est beau le royalisme sauce socialiste

Par

En réponse à Krayia

y'a encore 15 ans on te parlait de puissance , de reprise etc aujourd'hui c'est consommation et pollution a force une Clio 3 GT sera aussi malusé qu'un c63 :ange::ange:

Dans quelques années, quitte à prendre un malus XXL pour un truc qui dépassera les 90cv ... YOLO et ça partira sur du gros V8 à 350 gr pour le même malus.

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