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Porsche et BMW annoncent la recharge ultra rapide à 450 kW

Dans Ecologie / Electrique / Véhicules électriques

Porsche et BMW annoncent la recharge ultra rapide à 450 kW

Porsche, en collaboration avec BMW et Siemens, a mis en service la première borne "ultra rapide" de charge en Allemagne dans un projet de test baptisé "FastCharge". Cette borne délivre jusqu'à 450 kW et permet de gagner 100 km d'autonomie en 3 minutes selon les responsables du projet.

Il est vrai que l'on rabâche souvent, dans nos essais comme dans nos articles, que l'électrique se heurte toujours autant au problème de la recharge. S'il faut bien distinguer la recharge à domicile la nuit de celle des grands axes autoroutiers pour partir en vacances, il n'empêche que c'est toujours une contrainte importante pour le propriétaire d'électrique.

Porsche annonce toutefois une nouvelle borne qui pourrait faire avancer les choses. Nous connaissons déjà le réseau Ionity, fondé par un consortium de constructeurs (allemands, principalement) qui vise 400 bornes en Europe à 350 kW de puissance maximale, mais Porsche (qui fait aussi partie de Ionity) va plus loin en présentant une borne capable de fournir jusqu'à 450 kW.

Le constructeur allemand a réussi à gagner 100 km d'autonomie en moins de 3 minutes sur un prototype de Taycan avec des batteries de 90 kWh. La borne peut être utilisée gratuitement par n'importe quel véhicule, et la puissance est automatiquement adaptée en fonction du voltage de l'auto (400 ou 800V). Elle serait même capable de supporter des réseaux allant jusqu'à 920 Volts, pour anticiper l'avenir. La prise utilisée quant à lui est le CCS Combo de Type 2, qui est le standard actuel européen pour les fortes puissances.

C'est une petite prouesse que vient de réaliser Porsche, mais pour l'instant, les Allemands ne semblent toujours pas en mesure de proposer un vrai réseau européen de bornes important. Ionity, par exemple, se développe très doucement et reste toujours très, très loin du maillage proposé par les superchargeurs de Tesla.

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Commentaires (86)

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Chez Porsche ils ont les bornes avant les bagnoles pour s'y brancher ! Prévoyants...

Par

ça reste 3 minutes pour 100km, contre moins d'une minute pour 100km avec l'hydrogène, et encore moins pour les essence et diesel. Il y a encore beaucoup à faire. Ces bornes servent sur les gros axes routiers, donc un maximum d'autonomie en peu de temps de recharge, c'est ça le but.Pour ça on voit que l'électrique a vraiment ses limites.

Finalement Hyundai/Kia qui voit l'électrique se développer dans les déplacement urbain et péri-urbain, et que l'hydrogène pour les longues distances n'ont pas totalement tort.

Par Profil supprimé

C'est bien de sortir des protos mais a t'on réellement les infrastructures (électriques) pour déployer une telle puissance ? Ou sera t'on contraint d'être branché directement en sortie de centrale nucléaire (en exagérant un peu) ?

Quid des batteries et de leur durée de vie à se prendre des "fast charges" de ce type ?

Par

En réponse à pechtoc

ça reste 3 minutes pour 100km, contre moins d'une minute pour 100km avec l'hydrogène, et encore moins pour les essence et diesel. Il y a encore beaucoup à faire. Ces bornes servent sur les gros axes routiers, donc un maximum d'autonomie en peu de temps de recharge, c'est ça le but.Pour ça on voit que l'électrique a vraiment ses limites.

Finalement Hyundai/Kia qui voit l'électrique se développer dans les déplacement urbain et péri-urbain, et que l'hydrogène pour les longues distances n'ont pas totalement tort.

l'hydrogène consomme beaucoup électricité à la fabrication, émet énormément de Co2 et pour finir, un plein coûte un peu plus de 50€ pour 500km.... comparé à 10€ pour une électrique... c'est les producteurs d hydrogène et l'état qui vont se frotter les mains avec cette nouvelle source de revenus vers laquelle ils vont essayer de faire aller les Français...

Par

450kW, c'est 50 foyers avec un contrat 9kW à délester pour que le poste de transformation que l'on voit en arrière plan puisse être alimenté correctement..... Les voisins vont être contents!!!

Toute cette puissance électrique pour faire 100km de plus.... ça, c'est du progrès!!!

Par

En réponse à Sadomario

l'hydrogène consomme beaucoup électricité à la fabrication, émet énormément de Co2 et pour finir, un plein coûte un peu plus de 50€ pour 500km.... comparé à 10€ pour une électrique... c'est les producteurs d hydrogène et l'état qui vont se frotter les mains avec cette nouvelle source de revenus vers laquelle ils vont essayer de faire aller les Français...

Ne racontez pas n'importe quoi sur le sujet. Allez sur les sites professionnels, pas sur Facebook!!!

Par

En réponse à Rodger29

Chez Porsche ils ont les bornes avant les bagnoles pour s'y brancher ! Prévoyants...

sans borne de recharge cela ne sert à rien d'acheté une voiture électrique, donc oui il faut déployer les bornes avant de pouvoir vendre des voitures.

Par

400 000 W/400 V=1000 A (loi d'ohm)

Imaginez la section des conducteurs du réseau électrique pour pouvoir alimenter un parc de plusieurs bornes tel que celle ci.

Par

En réponse à pechtoc

ça reste 3 minutes pour 100km, contre moins d'une minute pour 100km avec l'hydrogène, et encore moins pour les essence et diesel. Il y a encore beaucoup à faire. Ces bornes servent sur les gros axes routiers, donc un maximum d'autonomie en peu de temps de recharge, c'est ça le but.Pour ça on voit que l'électrique a vraiment ses limites.

Finalement Hyundai/Kia qui voit l'électrique se développer dans les déplacement urbain et péri-urbain, et que l'hydrogène pour les longues distances n'ont pas totalement tort.

Pas d'accord, avec 100km en 3 min l'electrique l'emporte.

Imaginons que tu t'arretes toutes les 3h, a 130 ca fait 390 km (si possible...), suffit de s'arreter 12 min pour recuperer ca ...

Meme quand tu fais le plein, tu vas faire pipi ou prendre un café, les 12 min sont vite passées.

Et hors grand trajet, tu passes ZERO minute en station.

(evidemment que la recharge a domicile reste un souci)

Par

En réponse à ghlapin

Ne racontez pas n'importe quoi sur le sujet. Allez sur les sites professionnels, pas sur Facebook!!!

Le prix reste un frein, d'autant plus que comme l'électricité, l'hydrogène n'est actuellement pas taxé.

Faudra voir comment évoluent ces véhicule PAC, ça reste très jeune comme techno (même si ça a déjà 30-40ans) comparé aux thermiques et électriques.

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