La station tourne et est désormais opérationnelle : dans son QG allemand, Porsche a installé une zone de points de recharge avec 12 bornes à 350 kW chacune. Environ 7 MW de puissance sur un seul site pour seulement une douzaine de bornes, c'est évidemment énorme.
L'investissement a dû être assez important pour un site aussi petit. Porsche annonce en effet l'ouverture, à Leipzig, d'une aire de recharge pour les véhicules électriques, tout proche du circuit d'essai de la marque. Il comporte 4 bornes classiques dites "lentes" de 22 kW et surtout 12 bornes à 350 kW chacune. Rappelons que c'est la puissance crête que l'on est censé pouvoir trouver sur les bornes du réseau Ionity, dont Porsche fait partie.
Porsche précise que la totalité de l'énergie distribuée provient de sources renouvelables. Un tel site est impressionnant sur le papier puisqu'il affiche 7 MW de puissance ! Rappelons qu'avec une borne à 350 kW, il est possible de récupérer environ 100 km d'autonomie en 5 minutes. Le "plein" d'une Taycan est donc réalisé en 15 minutes environ.
Le directeur du marketing explique que la marque veut "faire de la recharge électrique de Porsche une expérience". Et pour cause : pendant la recharge, les clients peuvent aller profiter du site, du musée et des expériences Porsche autour de l'aire de recharge. Mais sur une borne à 350 kW, pas sûr qu'ils aient le temps de faire grand-chose.
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Par Turbo95
Environ 7 MW de puissance sur un seul site pour seulement une douzaine de bornes
, le centrale à charbon vont devoir cracher à plein régime du coup , et si nucléaire va falloir éviter de fermer les centrales 
Par ano22
En réponse à Turbo95
Environ 7 MW de puissance sur un seul site pour seulement une douzaine de bornes
, le centrale à charbon vont devoir cracher à plein régime du coup , et si nucléaire va falloir éviter de fermer les centrales 
On ne lit pas l'article et on commente.
Comme d'habitude en fait.
Par v_tootsie
L'expérience.... :-) après le premium, le nouveau novlangesque terme à la c...
Bon, ceci dit, c'est une bonne nouvelle tout de même, si cela se démocratise, finis les soucis de recharge qui durent des plombes. Sauf si le service coûte un oeil, ce qui, connaissant Porsche, ne m'étonnerait qu'à moitié.
Par v_tootsie
En réponse à ano22
On ne lit pas l'article et on commente.
Comme d'habitude en fait.
Yes. C'est tout le souci du web. La majorité des internautes ne lisent que les titres...
Ce qui explique les commentaires, tous sites confondus.
Par pxidr
En réponse à Turbo95
Environ 7 MW de puissance sur un seul site pour seulement une douzaine de bornes
, le centrale à charbon vont devoir cracher à plein régime du coup , et si nucléaire va falloir éviter de fermer les centrales 
7MW... si toutes chargent en même temps et au pire, ça ne dure que 15min.
Tesla à développé quelque chose de plus intelligent avec ses SuC V3, il y a une unité de stockage d'énergie à côte du SuC afin d'éviter de faire trop souffrir le réseau électrique pendant les pointes.
Par TrotinnetteElectrique
Ce sont des bornes dédiées Porsche ?
En même temps peu nombreuses sont les voitures à accepter du 350 kW
Par pxidr
D'ailleurs, c'est surement pas le le plein 0->100% qui est réalisé en 15min, mais plutôt un 0->80%.
Mais c'est quand même une belle avancée.
Par ghlapin
C'est ce qu'on appelait les circuits électriques sauf que là il sont pour enfants gâtés!!!
Par henri13enforme
Encore faut il que Porsche arrive à produire des autos électriques qui ne flambent pas....
https://www.google.com/amp/s/www.automobile-propre.com/breves/une-porsche-taycan-part-en-fumee-aux-etats-unis/amp/
Par Rodger29
C'est con d'avoir des bornes, mais rien à y brancher ! Et vue l'autonomie minable de leur taycan, va en falloir bcp plus !
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