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Premier duel : Nouvelle Toyota Yaris hybride vs Renault Clio hybride - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Yaris et Clio sont des rivales depuis plus de 20 ans. Mais cette rivalité prend une nouvelle tournure en cette fin 2020, puisqu'on a d'une part une toute nouvelle Yaris, et d'autre part une Clio qui se met à l'hybridation. Renault vient donc affronter Toyota sur le terrain de l'hybride ! 

Premier duel : Nouvelle Toyota Yaris hybride vs Renault Clio hybride - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Design : exubérance ou discrétion ?

Yaris et Clio sont parties dans des directions opposées. Cette quatrième génération de la japonaise évolue en profondeur. La Toyota a à la fois une allure plus ronde et plus musclée, avec par exemple des ailes bien gonflées ou une prise d'air menaçante. L'arrière est un peu surchargé avec des feux tarabiscotés et un épais bandeau noir.

Cette bouche grimaçante ne va pas plaire à tout le monde.
Cette bouche grimaçante ne va pas plaire à tout le monde.
Pour la première fois dans la saga Clio, il y a eu une continuité esthétique.
Pour la première fois dans la saga Clio, il y a eu une continuité esthétique.

En face, la Clio semble plus sage. La Renault a évolué en douceur. À la manière d'une Golf, on retrouve la silhouette de l'ancienne, avec de petits changements çà et là, comme les crochets sous les optiques. L'ensemble semble avoir atteint une forme de maturité.

Notre choix : Clio, qui dégage une forme d'élégance.

Présentation intérieure : les deux ont bien progressé

Le bon point à bord de la Toyota, c'est l'amélioration de la position de conduite.
Le bon point à bord de la Toyota, c'est l'amélioration de la position de conduite.
Si l'extérieur de la Clio a peu changé, l'intérieur a fait sa révolution. Heureusement.
Si l'extérieur de la Clio a peu changé, l'intérieur a fait sa révolution. Heureusement.

À bord, on a un point commun entre la Yaris et la Clio : un net progrès par rapport à l'ancienne génération. Le changement le plus notable dans la Yaris, c'est une amélioration de la position de conduite, avec un volant moins vertical. La finition est plus soignée, avec par exemple un rembourrage sur le haut de la planche de bord. Mais la présentation reste un peu triste.

La Clio 5 a fait sa révolution intérieure. Présentation et finition ont fait un énorme bond en avant. Surtout, l'aspect est plus technologique grâce à un écran tactile vertical de 9,3 pouces. Les détails sont enfin soignés, avec par exemple des commandes de clim à l'aspect chromé. À bord, la Clio a enfin tout d'une grande !

La Clio avance un volume de coffre de 301 litres, contre 286 litres pour la Toyota.

Notre choix : Clio, plus soignée et mieux finie.

Technique : une pionnière qui ne s'endort pas sur ses lauriers

La Yaris garde un gabarit raisonnable, avec 3,94 mètres de longueur.
La Yaris garde un gabarit raisonnable, avec 3,94 mètres de longueur.
La Clio 5 mesure 4,05 mètres de longueur. C'est 1 cm de moins que l'ancienne.
La Clio 5 mesure 4,05 mètres de longueur. C'est 1 cm de moins que l'ancienne.

Le duel entre Clio et Yaris est donc renforcé avec l'arrivée de l'hybride chez Renault. La Clio inaugure une technologie propre au Losange, nommée E-Tech, avec un 1.6 essence et deux blocs électriques. La puissance est de 140 ch.

Du côté de la Yaris, la motorisation hybride a été entièrement revue, avec un ensemble essence électricité de 116 ch. Toyota a corrigé plusieurs défauts de la Yaris hybride : il est ainsi enfin possible de rouler à haute vitesse en 100 % électrique et les performances ont été améliorées. Il faut ainsi 8,1 secondes pour passer de 80 à 120 km/h, deux secondes de gagnées. Mais la Clio s'annonce plus rapide, avec 6,9 secondes sur cet exercice.

La Toyota a aussi adopté une batterie lithium-ion qui permet une meilleure autonomie en électrique. La Clio a montré de bonnes aptitudes grâce à sa batterie de 1,2 kWh. Toyota promet tout de même de meilleures valeurs de consommations et d'émissions de CO2. Il est vrai que la Yaris est moins puissante, mais le japonais maîtrise parfaitement son sujet.

Notre choix : Yaris, qui reste championne de l'économie.

Le bandeau rouge sur le coffre de la Yaris est factice !
Le bandeau rouge sur le coffre de la Yaris est factice !
Sur ces citadines, aucune protection de carrosserie !
Sur ces citadines, aucune protection de carrosserie !

 

Équipements : une Yaris bien dotée

Le côté tout d'une grande se retrouve dans la dotation de la Clio, avec dès la base le freinage d'urgence, l'aide au maintien dans la voie ou la reconnaissance des panneaux. En confort, on peut avoir une vision 360°, un volant chauffant, une aide aux créneaux… On attend l'arrivée de l'instrumentation numérique et de la conduite semi-autonome.

La Yaris n'est toutefois pas impressionnée, d'autant qu'elle se fait très généreuse. Le régulateur de vitesse adaptatif est en série dès la base, tout comme l'accès démarrage mains libres. Élément inédit de la Toyota : un airbag central, entre le conducteur et le passager. On peut aussi avoir un affichage tête haute.

La Toyota enfonce le clou avec un meilleur rapport prix/équipements, commençant sous les 20 000 €, alors que la Clio hybride s'affiche à partir de 23 100 €.

Notre choix : Yaris, mieux placée en prix/équipements.

Au final : la balance penche pour la Yaris

Clio et Yaris se rendent coup pour coup. On a d'un côté une Clio qui semble plus que jamais la reine de la polyvalence, en étant enfin bien finie et bien dotée. Sa technologie hybride semble bien née.

Mais Toyota maîtrise parfaitement le sujet de l'hybridation. Il corrige de nombreux défauts de la Yaris, aussi bien pour la mécanique, l'agrément de conduite et la présentation intérieure. De plus, la Yaris prend l'avantage à l'achat avec un meilleur rapport prix/équipements. Et elle a une botte secrète pour faire pencher la balance en sa faveur : elle est made in France.

Premier duel : Nouvelle Toyota Yaris hybride vs Renault Clio hybride - Salon de l'auto Caradisiac 2020

> Retrouvez très bientôt sur Caradisiac la confrontation sur route.

Remerciements

Premier duel : Nouvelle Toyota Yaris hybride vs Renault Clio hybride - Salon de l'auto Caradisiac 2020
Premier duel : Nouvelle Toyota Yaris hybride vs Renault Clio hybride - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

Premier duel : Nouvelle Toyota Yaris hybride vs Renault Clio hybride - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande ! 

En savoir plus sur : Toyota Yaris 4

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Commentaires (79)

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Par

(..)La Toyota enfonce le clou avec un meilleur rapport prix/équipements, commençant sous les 20 000 €, alors que la Clio hybride s'affiche à partir de 23 100 €.(..)

c'est surtout là que ça va se jouer.

quant aux performances+conso, à voir ce que ça donne en vrai entre 118 et 140cv.

Par

Je capte pas bien le design hyper agressif d'une Yaris qui n'avance pas. C'est comme une 208 etc.

Les caises sont de plus en olus agressive avec rien dans le sac (idem Sline, pack amg etc.)

Par

En réponse à Powertrain

Je capte pas bien le design hyper agressif d'une Yaris qui n'avance pas. C'est comme une 208 etc.

Les caises sont de plus en olus agressive avec rien dans le sac (idem Sline, pack amg etc.)

c'est pour contenter tous ceux qui n'ont pas les moyens d'acheter un gros moteur et/ou qui ont compris que ça ne servait plus à rien en France, mais qui veulent quand même un look à minima sportif. :bah:

Par

Comparatif uniquement basé sur des photos et des chiffres :bah: Je pense qu'on sait tous observer une photo et utiliser a minima Excel :blague:

Alors que la majorité des acheteurs de ces 2 modèles viendront massivement d'une thermique, Clio ou autre, et veulent surtout savoir comment ça se passe au volant ? Ca patine toujours autant sur la Yaris, avec ce bruit désagréable, où les progrès annoncés changent la donne ? Et la Clio reste conduisible normalement en ville avec une boîte à crabots, passages de vitesse pas trop heurtés ? Et en conso ville/ peri urbain ca donne quoi ? La diff de puissance annoncée, 118 vs 140 ch, est bien celle ressentie, est-il nécessaire de choisir une Clio de 140 cv pour avancer correctement dans une citadine en 2021 ?

bref... :bah:

Par

En réponse à Powertrain

Je capte pas bien le design hyper agressif d'une Yaris qui n'avance pas. C'est comme une 208 etc.

Les caises sont de plus en olus agressive avec rien dans le sac (idem Sline, pack amg etc.)

Pour 9 personnes sur 10, le plumage importe plus que le ramage.

Par

''Pour la première fois dans la saga Clio, il y a eu une continuité esthétique.''

Bah il y en avait une aussi, de continuité esthétique, entre la Clio 1 phase 2 et la Clio 2 phase 1.

:jap:

Par

En réponse à mynameisfedo

(..)La Toyota enfonce le clou avec un meilleur rapport prix/équipements, commençant sous les 20 000 €, alors que la Clio hybride s'affiche à partir de 23 100 €.(..)

c'est surtout là que ça va se jouer.

quant aux performances+conso, à voir ce que ça donne en vrai entre 118 et 140cv.

Toto/moto (sur TF1) a essayé la clito hybride. Bilan des courses dans les bouchons : 9L de coco sucé aux 100 KM. Vive l'hybridation.

Du coup, obligé de casser du sucre sur l'effet mobilette hybridekigueule de l'affreuse boite CVT de Toyota pour dire que la Rono était vachement bien.

Par

En réponse à Président Lincoln

Toto/moto (sur TF1) a essayé la clito hybride. Bilan des courses dans les bouchons : 9L de coco sucé aux 100 KM. Vive l'hybridation.

Du coup, obligé de casser du sucre sur l'effet mobilette hybridekigueule de l'affreuse boite CVT de Toyota pour dire que la Rono était vachement bien.

Quand on écrit clito et rono, on a compris qu'on a affaire à un troll pas bien intelligent

Par

Le poids également à l'avantage de la Yaris 200 kg de moins ce n'est pas rien

Par

En réponse à 85fcn44rcm15

Quand on écrit clito et rono, on a compris qu'on a affaire à un troll pas bien intelligent

j'avoue j'ai trollé sur ce post.

maintenant vas mater le reportage en replay. J'ignore qui est le plus à blâmer : le troll derrière son écran ou bien le parti pris journalistique constant histoire de sauver les meubles.

Sur cara, il suffit de comparer les notes attribuées aux voitures gauloises à leurs concurrentes pour s'en convaincre

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