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Préparez la fin du monde, offrez-vous un Prodrive Hunter

Prodrive prépare le lancement d'une version homologuée du tout-terrain aligné lors du dernier Dakar. Comptez environ 1,2 million d'euros pour vous offrir la bête.

Préparez la fin du monde, offrez-vous un Prodrive Hunter

Entre le coronavirus, le risque terroriste et le spectre du réchauffement climatique, de biens mauvais vents soufflent actuellement. Au cas où les choses tourneraient plus mal encore, peut-être certains d’entre nous souhaiteraient-ils s’équiper d’un véhicule digne de ce nom pour affronter l’adversité.

Qu’à cela ne tienne, Prodrive, entreprise britannique spécialisée dans le sport automobile, s’apprête à commercialiser un véhicule idéal en cas de fin du monde imminente. Ses dirigeants ont en effet tout récemment confirmé à nos confrères britanniques d’Autocar qu’ils préparaient une version homologuée pour la route du BRX T1, ou Hunter (chasseur, en anglais), véhicule tout-terrain qui a terminé cinquième du Dakar dès sa première participation.

Présenté par ses concepteurs comme l’« hypercar du désert », l’auto, dont le dessin a été supervisé par Ian Callum, ancien patron du design Jaguar, serait facturée plus d’un million de livres (1,2 million d'euros). Il s’agirait d’une version élargie (!) du modèle de compétition, également « signé » Callum.

Pour animer l’ensemble, on retrouverait un V6 3.5 doublement turbocompressé d’origine Ford, dont la puissance avoisinerait les 500 ch. Celui-ci s’accouplerait à une transmission plus civilisée que celle utilisée pour la voiture de course (mais dont on ignore encore les spécifications), et l’on profiterait de l’ensemble dans un habitacle aussi raffiné que possible.
Pour animer l’ensemble, on retrouverait un V6 3.5 doublement turbocompressé d’origine Ford, dont la puissance avoisinerait les 500 ch. Celui-ci s’accouplerait à une transmission plus civilisée que celle utilisée pour la voiture de course (mais dont on ignore encore les spécifications), et l’on profiterait de l’ensemble dans un habitacle aussi raffiné que possible.

«Personne n’a jamais fait une voiture comme celle-là. Imaginez une voiture de route capable de traverser les dunes de sable à 100 mph (160 km/h, NDLR) et continuez à le faire pendant 300 miles (près de 500 km) parce que le réservoir de carburant est si grand. Ça s’annonce assez excitant. ", s’enflamme David Richards, patron de Prodrive.

Une chose est certaine, il ne faudra pas compter sur Daniel Elena, copilote historique de Sébastien Loeb récemment évincé de l’équipe et depuis en guerre ouverte avec David Richards, pour s’inscrire sur la liste d’attente.

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Ça sent le 1er avril. Mais le culte du mauvais goût et de l'inutile régnant, ça n'avait rien d'impossible

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MAD MAX arrive nous sommes sauvés :eek:

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Le ptit tacle à la fin....

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LAOTCOOLNA.

Comprenne qui pourra....

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Je sais pas si c'est un poisson ou pas mais ça aurait pas moins de sens que les hypercars à la con dont rafolent les riches pétroliers du moyen orient, au moins ça correspond davantage à la géographie de leurs régions. :brosse:

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Sébastien Loeb et surtout Daniel Elena vont en faire de la super pub en France :bien: :cyp:

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"les dunes de sable à 100 mph (160 km/h, NDLR) et continuez à le faire pendant 300 miles (près de 500 km) parce que le réservoir de carburant est si grand."

alors je demande à le voir !

Lors des Dakar, dans les dunes, les Range V8 passaient de 20L/100 à plus de 50L/100 avec des pointes à 100 L !

Il fallait un réservoir de 500 L pour espérer parcourir les étapes de 300 /400 km

alors réservoir de 500 L ou même approximation que les consommations normalisées des véhicules ?

Sinon, même à 1,2 M d'€, ça va se vendre chez les rois du pétrole, les présidents africains et chez quelques potentats en Asie Mineure., sans parler des trafiquants un peu partout autour du globe.

Par

Cela parait vraisemblable. Certains riches du moyen orient entre autres ne savent quoi faire de leur argent, donc c'est un bon produit commercial, pour cette clientèle.

Par

En réponse à manu.lille

"les dunes de sable à 100 mph (160 km/h, NDLR) et continuez à le faire pendant 300 miles (près de 500 km) parce que le réservoir de carburant est si grand."

alors je demande à le voir !

Lors des Dakar, dans les dunes, les Range V8 passaient de 20L/100 à plus de 50L/100 avec des pointes à 100 L !

Il fallait un réservoir de 500 L pour espérer parcourir les étapes de 300 /400 km

alors réservoir de 500 L ou même approximation que les consommations normalisées des véhicules ?

Sinon, même à 1,2 M d'€, ça va se vendre chez les rois du pétrole, les présidents africains et chez quelques potentats en Asie Mineure., sans parler des trafiquants un peu partout autour du globe.

Donc, quand tu transforme cela en Ve, cela fait des batteries de 3 tonnes en étant très optimiste.

Il n'y a pas grand chose à gagner en sCx sur ce type d'engin, sans cela le sable va rentre partout, la résistance au roulement ne ca pas s'améliorer avec le poid . Le poids d'un V8 avec sa boite est de moins de 300 kg, donc il faut attendre 2088, pour espérer avoir la même chose en VE.

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