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Présentation vidéo - Audi Q4 e-tron Sportback Concept : il coche toutes les cases

Dans Futurs modèles / Concept-cars

Après le Q5 restylé, c'est au tour du concept Q4 Sportback e-tron, version coupé du SUV du même nom présenté à Genève l'année dernière, d'avoir les honneurs d'une présentation virtuelle à laquelle nous étions conviés.

Présentation vidéo - Audi Q4 e-tron Sportback Concept : il coche toutes les cases

30 Audi électrifiées

d'ici 2025

Audi a de grandes ambitions à court terme dans le domaine de l'électrification et prévoit d'en commercialiser 30 modèles d'ici 2015, dont une vingtaine avec une motorisation purement électrique. L'objectif, après avoir lancé l'e-tron en 2018 et l'e-tron Sportback cette année, est de couvrir tous les segments automobiles. Pour cela, la marque aux anneaux peut compter sur les quatre plateformes dédiées du groupe Volkswagen : la MLB Evo pour les deux premiers cités plus haut, la J1 pour la GT prévue en 2021, la PPE pour les berlines familiales et luxueuses et la MEB pour les véhicules compacts, comme le SUV Q4 e-tron Concept présenté au Salon de Genève en 2019 et sa version coupé dévoilé aujourd'hui, le Q4 e-tron Sportback Concept.

Le nouveau venu, long de 4,60 m, coche donc toutes les cases en vogue du moment : SUV coupé et électrique. On retrouve la calandre Single Frame typique de la marque dans une version fermée mais texturée et entourée d'un masque noir. De part et d'autre, les phares offrent une signature lumineuse customisable depuis un smartphone. Pour les ailes hébergeant les roues gigantesques repoussées aux quatre coins, Audi réutilise les épaules carrées de la Quattro des années 80. Haut de seulement 1,60 m, la ligne de toit est très basse avec un pare-brise qui commence très en avant du capot, ce dernier s'étirant sur les côtés jusqu'à atteindre les rétroviseurs. À l'arrière, on retrouve le bandeau de feu sur toute la largeur, faisant maintenant partie des incontournables esthétiques de la marque, mais l'originalité provient d'un aileron dont l'implantation, dictée par les tests en soufflerie, est à la base de la lunette.

Présentation vidéo - Audi Q4 e-tron Sportback Concept : il coche toutes les cases

L'Audi Q4 Sportback e-tron reçoit un original aileron à la base de sa lunette arrière.

Grâce à un empattement de 2,77 m et l'absence de tunnel de transmission, l'habitacle fait la part belle à l'habitabilité avec, on nous le promet, un bel espace aux jambes à l'avant comme à l'arrière, et espérons aussi un peu à la tête. Le coffre quant à lui serait d'un volume équivalent à celui du Q5, donc autour des 550 litres. La planche de bord au design épuré héberge un affichage tête haute de nouvelle génération ainsi qu'une instrumentation numérique.

Présentation vidéo - Audi Q4 e-tron Sportback Concept : il coche toutes les cases

L'intérieur, épuré et vaste.

Une version

propulsion prévue

Pour la partie mécanique, l'Audi Q4 Sportback e-tron est logiquement le jumeau de sa version SUV : la batterie de 82 kWh, pouvant faire le plein d'électrons à 80 % en 30 minutes grâce à une charge allant jusqu'à 125 kW, se trouve dans le plancher et il y a un moteur par train de roues pour la version quattro, développant un total de 306 ch et 310 Nm. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 6,3 s et la vitesse maximum est limitée à 180 km/h. L'autonomie annoncée est de 450 km. Une autre version avec un seul moteur électrique à l'arrière sera aussi proposée et elle pourra dépasser les 500 km en une seule charge.

La version de production sera lancée en 2021.

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Commentaires (39)

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Par

(..)il coche toutes les cases(..)

de ce qu'il ne faut pas faire?

honnêtement, qu'est-ce que c'est m'as-tu vu...

et devoir s'arrêter assez souvent quand on roule à 135, ça fait pitié... mais comment peut-on acheter un truc pareil? :bah:

à quand l'audi a1 électrique: la vraie proposition électrique un poil pertinente que pourrait avoir Audi...:bah:

Par

Aucun intérêt de devoiler 2 concepts sans version de série...

On dirait une stratégie Alfa :beuh:

Par

Je me disais bien que je demandais d'où venait l'inspiration de ces engins modernes. Et ça y j'ai retrouvé. C'est tout à fait l'univers des voitures RC des années 1980:

Pär exemple : https://www.ebay.fr/itm/Voiture-Buggy-Telecommande-Vintage-Nikko-Cool-Runner/233586904247?hash=item3662dd4cb7:g:H5MAAOSwn3Rc-O3M

Presque ça me rendrait sympathique les acheteurs : des grands enfants, riches mais des grands enfants quand même

Ah la nostalgie...

Par

En réponse à Ferretcyril

Aucun intérêt de devoiler 2 concepts sans version de série...

On dirait une stratégie Alfa :beuh:

ça permet d occuper l espace mediatique a peu de frais

Par

superbe audi...

450 kms.. d'autonomie.. on progresse..; c'est plus trés loin de tesla.. par contre niveau finition c'est du premium!!

AUDI est de retour..

ses électriques sont formidables!!!

Par

En réponse à Ferretcyril

Aucun intérêt de devoiler 2 concepts sans version de série...

On dirait une stratégie Alfa :beuh:

Comparer à Alfa, Audi lance des nouveautés, Alfa surfe sur le médiatique jusqu'à la sortie et ce même si c'est du vent ou du bluff

Par

En réponse à mynameisfedo

(..)il coche toutes les cases(..)

de ce qu'il ne faut pas faire?

honnêtement, qu'est-ce que c'est m'as-tu vu...

et devoir s'arrêter assez souvent quand on roule à 135, ça fait pitié... mais comment peut-on acheter un truc pareil? :bah:

à quand l'audi a1 électrique: la vraie proposition électrique un poil pertinente que pourrait avoir Audi...:bah:

C'est un concept alors calme toi.

C'est tout a fait normal d'en mettre plein la vue sur un concept car.

Pour l'autonomie je trouve que c'est suffisant pour le client qui fait quasiment de la ville et quelques fois de la nationales.

Une électrique sur l'autoroute c'est pas le bon terrain de jeu et puis la recharge à 80% en 30 min c'est pas mal, 30 min, c'est +/- le temps qu'on prend généralement sur une aire d'autoroute avant de repartir.

Je pense que la stratégie de Audi consiste tout d'abord soit à sortir les grands modèles puis partie petit à petit sur les véhicules d'entrée de gamme, ou alors soit ils laissent cette place à VW, SEAT et SKODA.

Par

En réponse à ape-happy

Je me disais bien que je demandais d'où venait l'inspiration de ces engins modernes. Et ça y j'ai retrouvé. C'est tout à fait l'univers des voitures RC des années 1980:

Pär exemple : https://www.ebay.fr/itm/Voiture-Buggy-Telecommande-Vintage-Nikko-Cool-Runner/233586904247?hash=item3662dd4cb7:g:H5MAAOSwn3Rc-O3M

Presque ça me rendrait sympathique les acheteurs : des grands enfants, riches mais des grands enfants quand même

Ah la nostalgie...

On sent que l'Audi t'a rappelé des souvenirs d'enfance :biggrin:.

Par

Question à M Dejardin.

Alfa n'a jamais cédé l'appellation Q4 à Audi.

Ai-je loupé une étape?

Audi est-il disposé à payer pour une utilisation d'un nom déposé?

Par

En réponse à Sevent

C'est un concept alors calme toi.

C'est tout a fait normal d'en mettre plein la vue sur un concept car.

Pour l'autonomie je trouve que c'est suffisant pour le client qui fait quasiment de la ville et quelques fois de la nationales.

Une électrique sur l'autoroute c'est pas le bon terrain de jeu et puis la recharge à 80% en 30 min c'est pas mal, 30 min, c'est +/- le temps qu'on prend généralement sur une aire d'autoroute avant de repartir.

Je pense que la stratégie de Audi consiste tout d'abord soit à sortir les grands modèles puis partie petit à petit sur les véhicules d'entrée de gamme, ou alors soit ils laissent cette place à VW, SEAT et SKODA.

skoda suv prévu à 30 000 balles en 2021...

en attendant tu as le suv mazda à 32 000!!!!

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