Prime à la casse des constructeurs : les exigences calculées de PSA

Le gouvernement veut que les constructeurs proposent eux aussi une prime à la casse. En début de semaine, plusieurs grandes firmes étaient conviées à Bercy pour en discuter. L'idée a plutôt été approuvée par les marques. Le Ministre de la Transition Écologique déclarait dans la semaine que les constructeurs "sont d’accord pour travailler sur un doublement, à partir de l’an prochain, de l’effort que l’État fait déjà. [...] Quand l’État donnera 2 500 € d’aide pour l’achat de véhicules hybrides rechargeables, les constructeurs pourraient s’engager à en donner autant".

Mais accorder tous les violons va être très compliqué. Les avis divergent sur les modèles concernés et sur les sommes allouées ! Par exemple, selon le Parisien, Toyota est prêt à un coup de pouce compris entre 500 et 1 000 €. PSA serait généreux, avec une prime de 2 000 €, sur les modèles hybrides rechargeables et électriques. Mais nos confrères révèlent que le groupe français a de sacrées exigences.

PSA veut que la prime ne touche que les véhicules neufs. Pas d'occasion donc dans le dispositif. Surtout, pour lui, l'aide ne doit commencer qu'à partir… du quatrième trimestre 2019 ! Soit neuf mois après la volonté du gouvernement, qui souhaite une mise en place le 1er janvier.

Bizarre ? Non, ces volontés sont parfaitement calculées. PSA ne lancera en effet ses nouveaux modèles électrifiés qu'à la rentrée 2019. Il y aura du côté du 100 % électrique la DS3 Crossback et la Peugeot 208, et pour le rechargeable les DS7 Crossback, Peugeot 3008 et Peugeot 508. PSA ne veut donc pas d'une surprime sur les véhicules écolos qui favorisait dans un premier temps ses concurrents, notamment les coréens. D'où son autre exigence d'exclure les occasions, car il n'y a quasiment pas de modèles branchés dans son parc de seconde main !