Paul Pellerin Le 04/09/2018 à 09:30

2. Quelle motorisation choisir ?

Petite offre moteur pour le SUV Opel Grandland X. On se contentera d’un seul bloc de 130 ch fonctionnant avec de l’essence et deux diesels : 130 ch pour l’un et 177 ch pour l’autre. Malgré ce choix limité, chaque moteur proposé est très bien adapté à ce SUV familial. Reste à connaître les défauts et les qualités de chacun d’entre eux.

ESSENCE

1.2 EcotecTurbo 130 ch

Voilà un bon petit 3 cylindres turbo essence de 130 ch de chez PSA. Sous le capot de l’Opel Grandland X il change de nom, passant de PureTech à Ecotec. Garantissant des accélérations franches, de bonnes reprises à tous les régimes et une allonge exceptionnelle. Que ce soit avec la boîte manuelle ou la bonne boîte auto de l’équipementier “Aisin“ qui affiche huit rapports. Le seul souci avec ce moteur, par rapport au diesel de même puissance, c’est qu’il nécessitera des passages plus fréquents à la pompe. Si le constructeur annonce 5,2 litres de moyenne aux 100 km, on est plus proche des 7 litres en usage quotidien.

Fiche technique

Type : 3 cylindres en ligne, essence
Cylindrée : 1 199 cm3
Puissance : 131 ch à 5500 tr/mn
Couple : 230 Nm à 1 750 tr/mn
Boîte de vitesses : Manuelle 6 – Auto 8
0 à 100 km/h : 10s1 – 10s4
Vitesse maxi : 188 km/h - 196 km/h
Consommation mixte : 5,2 l/100 km – 5,3 l/100 km
Rejets de CO2 : 120 g/km – 121 g/k

DIESELS

1.5 Ecotec Diesel 130 ch

Pas de 1.5 BlueHDi mais un 1.5 Ecotec Diesel à la place. À part le nom, il est rigoureusement identique à celui du Peugeot 3008. Ce moteur est lui aussi disponible en boîte manuelle ou automatique et se montre plein d’entrain, quelle que soit la transmission choisie. Ce moteur dispose d’un nouveau système antipollution qui lui permet de passer sans souci les futures normes. Il est équipé d’un système SCR nécessitant l’apport d’Adblue. En utilisation quotidienne, il se montre aussi sobre que silencieux et son couple distribué avec une linéarité exemplaire permet de belles reprises sans être obligé de rétrograder.

Fiche technique

Type : 4 cylindres en ligne, Diesel
Cylindrée : 1 499 cm3
Puissance : 130 ch à 3 750 tr/mn
Couple : 300 Nm à 1 750 tr/mn
Boîte de vitesses : Manuelle 6 - Auto 8
0 à 100 km/h : 10s9 - 12s3
Vitesse maxi : 192 km/h - 192 km/h
Consommation mixte : 4,1 l/100 km - 4,1 l/100 km
Rejets de CO2 : 108 g/km - 108 g/km

2.0 Diesel 177 ch Automatique

C’est le plus gros des diesels sous le capot du SUV allemand. Par rapport au 2.0 BlueHDi du Peugeot 3008, ce moteur affiche trois chevaux de moins (177 ch au lieu de 180 ch), ce qui ne perturbe en rien les performances. Il est bien épaulé par une excellente boîte auto (la seule disponible avec ce moteur) qui procure un bel agrément de conduite. Mais le surcoût demandé par rapport au 130 ch est un peu trop élevé, d’autant que ce bloc n’est proposé qu’avec la finition haut de gamme Ultimate.

Fiche technique

Type : 4 cylindres en ligne, Diesel
Cylindrée : 1 997 cm3
Puissance : 177 ch à 3 750 tr/mn
Couple : 400 Nm à 2000 tr/mn
Boîte de vitesses : Auto 8
0 à 100 km/h : 9s5
Vitesse maxi : 211 km/h
Consommation mixte : 4,9 l/100 km
Rejets de CO2 : 128 g/km

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En essence, le seul bloc disponible 1.2 Ecotec de 130 ch

En diesel, le bloc 1.5 Ecotec Diesel de 130 ch

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