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2. Quelle motorisation choisir ?

Trois motorisations sont pour le moment au programme du Volkswagen T-Cross. Deux blocs essence trois cylindres de 95 et 115 ch et un bloc diesel de 95 ch. Mais lequel est le mieux adapté pour entraîner le Volkswagen T-Cross ?

Quel SUV Volkswagen T-Cross choisir ?

Essence

1.0 TSI de 95 ch

Avec 95 ch on pourrait croire qu’il n’y a pas assez de puissance pour entraîner le Volkswagen T-Cross. Il n’en est rien, car ce petit 1.0 TSI de 90 ch se montre volontaire. En particulier en ville, son terrain de prédilection. Le moteur bien secondé par une boîte manuelle à cinq rapports permet de réaliser des relances tout à fait correctes. Sur la route, surtout si elle est vallonnée, il faudra cependant jouer du levier de vitesses pour garder une bonne moyenne.

Fiche technique

  • Type : 3 cyl. en ligne
  • Cylindrée : 999 cm3
  • Puissance : 95 ch à 5 500 tr/mn
  • Couple : 175 Nm à 2000 tr/mn
  • Transmission : manuelle 5 rapports
  • 0 à 100 km/h : 11s5
  • Vitesse maxi : 180 km/h
  • Consommation parcours mixte : 5 l/100 km
  • Rejets de CO² : 108 g/km

1.0 TSI de 115 ch

Pour 810 € supplémentaires, on gagne 20 ch et cela change la donne. Le moteur se fait plus vif et plus tonique, les grands parcours sont à envisager sans appréhension. En attendant l’arrivée d’un bloc quatre cylindres de 150 ch qui donnera sans doute des ailes au Volkswagen T-Cross, ce trois cylindres 1.0 TSI de 115 ch est le meilleur de la gamme. On peut l’associer à une boîte DSG7, mais la facture grimpe alors de 1 650 € par rapport à la boîte manuelle à six rapports, l’agrément de conduite progresse lui aussi, mais ce sera surtout en utilisation urbaine, sur route et autoroute le gain étant moins important.

Fiche technique

  • Type : 3 cyl. en ligne
  • Cylindrée : 999 cm3
  • Puissance : 115 ch à 5 500 tr/mn
  • Couple : 200 Nm à 2000 tr/mn
  • Transmission : manuelle 6 rapports – DSG7
  • 0 à 100 km/h : 10s2
  • Vitesse maxi : 193 km/h
  • Consommation parcours mixte : 5,1 l/100 km - 4,9 l/100 km
  • Rejets de CO² : 105 g/km – 106 g/km
Quel SUV Volkswagen T-Cross choisir ?

Diesel

1.6 TDI de 95 ch

Un moteur connu pour le petit Volkswagen T-Cross. S’il remplit parfaitement son office, ce n’est pas un foudre de guerre et l’agrément de conduite n’est pas d’un haut niveau. À moins d’être un gros rouleur et de vouloir limiter la consommation au maximum, ce 1.6 TDI de 95 ch n’est pas un choix très judicieux. D’autant plus que le tarif dépasse les 25 000 € en finition intermédiaire.

Fiche technique

  • Type : 4 cyl. en ligne
  • Cylindrée : 1 598 cm3
  • Puissance : 95 ch à 4 500 tr/mn
  • Couple : 250 Nm à 1 500 tr/mn
  • Transmission : manuelle 5 rapports – DSG7
  • 0 à 100 km/h : 11s9 – 12s5
  • Vitesse maxi : 180 km/h
  • Consommation parcours mixte : 4,3 l/100 km
  • Rejets de CO² : 102 g/km – 105 g/km

Caradisiac vous conseille :

le bloc essence 1.0 de 115 ch associé à la boîte manuelle.

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Commentaires (77)

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Par

Mince, on m'a devancé... Aucun!

Par

En réponse à 3.0 TDi

Commentaire supprimé.

Difficile de faire vieillir un design deja vieux, en effet.

Quand à l'assemblage, même pas sur qu'il soit au niveau tant vanté.

Et difficile de faire oublier des plastiques creux.

Pour moins cher, pourquoi pas, mais là, c'est prétentieux.

Mais j'aime bien le coté provocateur des posts de 3.0 TDI. Trop outranciers pour être vrais.

Par

Aucun, c'est juste un parpaing sur roues, sans intérêt

Par

On frôle le ridicule : quelle Seat arona, quelle vw polo, quelle audi A1, skoda karoq, Vw Golf... il ne manque plus que Quelle Lamborghini Urus pour votre fils ?, quelle Porsche 911 pour votre fille, quelle Bentley pour le week end ...

Axel Springer, il faudrait quand même savoir si on est sur un site d'information sur les voitures ou autocentré sur la marque Volkswagen... Non car pour un site qui se réclame 1er site d'info automobile... c'est pas ça

Par

En réponse à 3.0 TDi

Commentaire supprimé.

T'es au courant que tout le monde n'a pas forcément envie de claquer quasi 2000 boules de plus pour une boite automatique?

Alors oui c'est plus confortable une boite auto mais si on va par là pourquoi alors se contenter du t-cross? Autant prendre le Cayenne, c'est encore plus mieux!

Par

En réponse à 3.0 TDi

Commentaire supprimé.

Jamais roulé dans cette caisse. Sais pas ce que ça vaut. La version full orange des photos est sympa, mais pas sûr que ça se revende aussi bien dans cette configuration malgré tes dires.

Quant au reste de ton argumentaire....:violon:

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

AUcun ! merci bonne journee

:lol:Parfait. C'est précis, rapide, concis. J'hésitais à l'acheter....mais grâce à toi, j'ai évité une belle ânerie.:biggrin:

Mes respects.:jap:

Par

En réponse à gignac31

Commentaire supprimé.

"C'est cher, c'est allemand, c'est de la qualité"....:lol: J'adore, tu m'a fait bien rire dès ce matin:lol:

Par

En réponse à le dédé

"C'est cher, c'est allemand, c'est de la qualité"....:lol: J'adore, tu m'a fait bien rire dès ce matin:lol:

Bah il prenait les véhicules français en référence vu que c'est apparemment les concurrents relevés dans l'article...donc largement au dessus en tout point de vue ce T-Cross...quand un captur ou un 2008 arrive péniblement au niveau des Arona ou Kamiq, le T-Cross ça fait tour de suite un peu plus sérieux que les ultra bas de gamme français

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