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2. Quelle motorisation choisir ?

Pour les moteurs essence, DS Automobiles fait confiance au 1.2 PureTech avec trois puissances au programme : 100, 130 et 155 ch. Deux diesels également sont au menu : 1.5 BlueHDi de 100 et 130 ch. Enfin, une version électrique de 136 ch est disponible également à la commande. Pour tout savoir sur cette offre de motorisations, suivez le guide.

Quel SUV DS 3 Crossback choisir ?

ESSENCE

1.2 PureTech 100 ch

Moteur d’entrée de gamme  DS 3 Crossback, le bloc PureTech de 100 ch est un bon moteur. Il se montrera à son aise sur de petits parcours ou dans un usage citadin. Sur les grands axes, la puissance limitée de ce moteur ne facilitera pas la tâche du conducteur lors des dépassements ou lors des relances sur un parcours accidenté.   

Fiche technique

  • Type : 3 cylindres en ligne, turbo, essence
  • Cylindrée : 1 199 cm3
  • Puissance : 100 ch à 5 500 tr/mn
  • Couple : 205 Nm à 1 750 tr/mn
  • Boîte de vitesses : manuelle 6
  • 0 à 100 km/h : 10s9
  • Vitesse maxi : 185 km/h
  • Consommation mixte : 5,6 l/100 km
  • Rejets de CO2 : 127 g/km

1.2 PureTech 130 ch

Agrément de conduite et polyvalence sont au rendez-vous de ce bloc essence trois cylindres de 130 ch bien secondé par une boîte automatique EAT8 à convertisseur de couple. Cela à condition de conserver une conduite souple, car en conduite dynamique, le moteur montre ses limites en matière de reprise et les passages de rapports ne sont pas très rapides, moins rapides qu’avec une boîte à double embrayage. À noter que ce moteur trois cylindres vibre un peu et qu’en utilisation normale, la consommation dépasse les 7 litres de moyenne, soit plus que les 6,2 l qu’annonce le constructeur.

Fiche technique

  • Type : 3 cylindres en ligne, turbo, essence
  • Cylindrée : 1 199 cm3
  • Puissance : 130 ch à 5 500 tr/mn
  • Couple : 230 Nm à 1 750 tr/mn
  • Boîte de vitesses : EAT8
  • 0 à 100 km/h : 9s2
  • Vitesse maxi : 196 km/h
  • Consommation mixte : 6,2 l/100 km
  • Rejets de CO2 : 141 g/km

1.2 PureTech 155 ch

Belle vitalité pour ce moteur de 155 ch qui permet au DS 3 Crossback d’effectuer le 0 à 100 km/h en 8s2. Ce moteur est également associé à une boîte auto EAT8 qui fait preuve d’une belle souplesse d’utilisation, mais n’est pas très réactive si on la brusque un peu. Dernier point, en plus d’une consommation plus élevée qu’avec le 130 ch (on dépasse fréquemment les 8 litres de moyenne), ce moteur n’est disponible qu’avec les finitions les plus huppées (Performance Line + et Grand Chic) et le tarif dépasse alors les 35 000 €.

Fiche technique

  • Type : 3 cylindres en ligne, turbo, essence
  • Cylindrée : 1 199 cm3
  • Puissance : 155 ch à 5 500 tr/mn
  • Couple : 240 Nm à 1 750 tr/mn
  • Boîte de vitesses : EAT8
  • 0 à 100 km/h : 8s2
  • Vitesse maxi : 208 km/h
  • Consommation mixte : 6,3 l/100 km
  • Rejets de CO2 : 143 g/km
Quel SUV DS 3 Crossback choisir ?

DIESEL

1.5 BlueHDi 100 ch

Si l’on est un gros rouleur, le diesel peut séduire, car il affiche un appétit limité et bien secondé par une boîte manuelle à six rapports, il offre un bel agrément de conduite. S’il se montre volontaire, la puissance un peu juste peut être perturbante sur les grands parcours et obligera à tomber un rapport lors des dépassements.

Fiche technique

  • Type : 4 cylindres en ligne, turbo, diesel
  • Cylindrée : 1 499 cm3
  • Puissance : 100 ch à 3 500 tr/mn
  • Couple : 250 Nm à 1 750 tr/mn
  • Boîte de vitesses : manuelle 6
  • 0 à 100 km/h : 11s4
  • Vitesse maxi : 180 km/h
  • Consommation mixte : 4,6 l/100 km
  • Rejets de CO2 : 120 g/km

1.5 BlueHDi 130 ch

Plus plaisant à l’usage que le 100 ch, ce bloc diesel de 130 ch se montre tout à fait à son aise sur les grands axes et permet d’effectuer de bonnes moyennes sans passer trop souvent à la pompe. Cependant, ce moteur étant positionné mille euros de plus que son homologue essence de même puissance, il faudra rouler beaucoup pour amortir son achat.

Fiche technique

  • Type : 4 cylindres en ligne, turbo, diesel
  • Cylindrée : 1 499 cm3
  • Puissance : 130 ch à 3 700 tr/mn
  • Couple : 300 Nm à 1 750 tr/mn
  • Boîte de vitesses : EAT8
  • 0 à 100 km/h : 9s9
  • Vitesse maxi : 195 km/h
  • Consommation mixte : 5,0 l/100 km
  • Rejets de CO2 : 130 g/km
Quel SUV DS 3 Crossback choisir ?

ÉLECTRIQUE

DS 3 Crossback E-Tense

E-Tense est le label vert de DS Automobiles que ce soit pour les versions hybrides ou 100 % électrique comme sur ce DS 3 Crossback E-Tense. Par rapport aux versions thermiques, les différences sont limitées et l’on remarque surtout le logo E spécifique. Du fait de la présence des 300 kg de batteries, le train arrière a été retravaillé en conséquence et le confort est un peu plus ferme qu’avec les versions thermiques tout en disposant d’un bon rapport confort/dynamisme. En fonction du mode de conduite choisi, on a plus ou moins de puissance et d’autonomie. DS Automobiles annonce un peu plus de 300 km d’autonomie selon le cycle WLTP.

Fiche technique

  • Type : électrique, moteur synchrone à aimant permanent
  • Puissance : 80 ch à 136 ch (selon le mode de conduite choisie)
  • Capacité de la batterie : 50 kWh (46 kWh utiles)
  • Boîte de vitesses : automatique
  • 0 à 100 km/h : 9 s (en mode Sport)
  • Vitesse maxi : 150 km/h
  • Consommation mixte : ND
  • Autonomie : jusqu’à 320 km
  • Temps de charge de 0 à 100 % (boîtier mural 7,4 kW/32 A) : 8 h
  • Temps de charge de 0 à 80 % (borne publique 100 kW) : 30 mn
  • Rejets de CO2 : 0 g/km

Caradisiac vous conseille : le bloc essence 1.2 PureTech de 130 ch

Pour les gros rouleurs, le bloc diesel 1.5 BlueHDi de 130 ch peut être un bon choix

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Commentaires (67)

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Vous pourriez au moins prévenir avant de mettre cette chose hideuse en photo :eek: Un petit "Attention âme sensible..." je ne sais pas, mais là tu scroll sur ton smartphone et... BIM ! Une face avant de DS3 Grossblatt :peur:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Vous pourriez au moins prévenir avant de mettre cette chose hideuse en photo :eek: Un petit "Attention âme sensible..." je ne sais pas, mais là tu scroll sur ton smartphone et... BIM ! Une face avant de DS3 Grossblatt :peur:

Ça va on a déjà vu pire :bah:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Vous pourriez au moins prévenir avant de mettre cette chose hideuse en photo :eek: Un petit "Attention âme sensible..." je ne sais pas, mais là tu scroll sur ton smartphone et... BIM ! Une face avant de DS3 Grossblatt :peur:

c'est vrai que cette image de la face avant un peu en contre plongée n'est pas flatteuse.

Pourtant en vrai je ne le trouve pas si moche que ça. C'est surtout l'aileron de requin qui ne passe pas.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Vous pourriez au moins prévenir avant de mettre cette chose hideuse en photo :eek: Un petit "Attention âme sensible..." je ne sais pas, mais là tu scroll sur ton smartphone et... BIM ! Une face avant de DS3 Grossblatt :peur:

Une bonne tronche de mérou. :-)

Par

En réponse à Maître_Yoda

Vous pourriez au moins prévenir avant de mettre cette chose hideuse en photo :eek: Un petit "Attention âme sensible..." je ne sais pas, mais là tu scroll sur ton smartphone et... BIM ! Une face avant de DS3 Grossblatt :peur:

:lol::lol::lol:

Par

Ce véhicule est tout de même très hétérogène niveau design, sous certains angles, difficile de croire que des français ont réussi un tel chef-d'œuvre et sous d'autres, mon dieu les nausées...

Par

En réponse à Maître_Yoda

Vous pourriez au moins prévenir avant de mettre cette chose hideuse en photo :eek: Un petit "Attention âme sensible..." je ne sais pas, mais là tu scroll sur ton smartphone et... BIM ! Une face avant de DS3 Grossblatt :peur:

+1. C'est vrai que cela fait peur. Mais le pire, c'est que l'intérieur du véhicule est encore plus laid...

Par

Ah cet intérieur.... idéal pour le mariage de Sonny Crockett et de Barbie.... :lover:

Par

Dieu que c'est laid..

Par

Quelle mocheté cette bagnole, un véritable fiasco comme seul Citroën a le secret.

Ceux qui achètent ça se fo't en plus décapsuler tellement elle est chère !

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