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Renault Zoe 2 : premières infos sur les batteries et le prix

Renault Zoe 2 : premières infos sur les batteries et le prix

Renault prépare activement le lancement de la nouvelle Zoe qui sera une évolution douce du modèle actuel, comme nous avons pu le voir avec le premier croquis. Ses batteries suivront cette tendance avec une très légère hausse de l'autonomie. Le prix, lui, ne devrait presque pas changer.

La nouvelle Zoe est déjà prête et sera présentée dans les prochaines semaines, mais déjà, nous avons de premières informations sur les batteries et le prix. Renault a légèrement retravaillé le pack de batteries d'une Zoe qui offre déjà 40 kWh de capacité, pour une augmentation de l'autonomie d'environ 80 km selon cycle WLTP (soit, très probablement, un pack de batteries à environ 50 kWh, comme sur la Peugeot e-208).

C'est une hausse assez mineure, mais cela porte tout de même l'autonomie totale (toujours selon cycle WLTP) à un peu moins de 400 km, ce qui commence à être intéressant (et largement suffisant) sur une citadine. 

Et le prix, dans tout ça ? Selon Downshift, Renault serait parvenu à contenir la hausse des prix entre 500 et 1000 € maximum. Selon les versions, il se pourrait même que les tarifs ne bougent pas. En clair, nous devrions voir une Zoe 2 en achat intégral sous les 30 000 € avec un moteur d'environ 130 ch.

En résumé, ce renouvellement se fera sur une base déjà connue et s'apparentera à un très gros restylage qui permettra à Renault de proposer un produit plutôt compétitif. A vérifier, évidemment, dans les semaines à venir.

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Commentaires (70)

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En gros...vous ne savez rien.

Entre ça et la "rumeur" de l'arrêt du diesel sur Kadjar et Scenic je vous félicite Mr Doche....

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30000€ pour un pot de yaourt ! En effet c'est contenu et donné !!:violon:

Par

Revenons à des choses un peu plus sérieuses...

La Tesla Model 3 en tête des ventes mondiales de voitures électriques en avril

Matthieu LAURAUX

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6 Juin 2019

/

Les immatriculations de véhicules électriques et hybrides rechargeables auraient progressé de 29% sur la planète lors du mois d’avril 2019 selon EV-Sales. Un mois largement dominé par la Tesla Model 3.

Malgré un marché automobile stable, les véhicules électriques et hybrides rechargeables progressent encore en avril 2019. Selon les informations d’EV-Sales, 166.200 unités ont été écoulées dans le monde, soit une hausse de 29% par rapport à l’an dernier. La Chine compte pour 60% avec près de 100.000 unités, devançant l’Europe (37.000) et les États-Unis (21.255).

Les voitures électriques représentent 61% du mix et la plus forte croissance (+43%), face aux hybrides rechargeables. Par marque, le chinois BYD conserve sa place de meneur grâce à 3 modèles dans le Top 6 (Yuan EV, e5 et Tang PHEV). Avec 22.800 unités, le Chinois devance Tesla et ses 20.823 exemplaires.

Au classement par modèle, Tesla place de très loin sa Model 3 en tête (17.464 ex.), devant la Yuan (6.428 ex) et la Geely Emgrand (5.225 ex.). La berline californienne est toujours au moins deux fois plus vendue que sa poursuivante chinoise, avec 68.350 unités contre 30.874. La Nissan Leaf recule au 7è rang en attendant les livraisons de la e+, mais reste sur le podium 2019.

Par

Probablement, murmure, il se pourrait même...

Bon ben on continue d'attendre les infos...article pas très utile

Par

Il me semblait que le pack batterie de la Zoe 2 porterait la capacité à 60kwh...:beuh:

D'autant plus que l'autonomie sera 40km plus élevée que celle de la 208e selon WLTP. (340km pour cette derniere.)

A moins que la Zoe II soit plus efficiente...:bah:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

En gros...vous ne savez rien.

Entre ça et la "rumeur" de l'arrêt du diesel sur Kadjar et Scenic je vous félicite Mr Doche....

La "rumeur" ?

Non non, une information très sérieuse d'une source interne à Renault, pas un truc qui traîne sur internet.

Tout comme ces premières infos sur la Zoe.

Croyez bien ce que vous voulez dans votre coin

Par

Sinon moins de 400km d'autonomie, cela reste insuffisant (Selon moi), pour s'aventurer sur de long parcours autoroutiers.

Un minimum de 500km me parait nettement plus rassurant.

Voir 650km si on tient compte d'une éventuellement dégradation de l'autonomie dans le temps. :bah:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

En gros...vous ne savez rien.

Entre ça et la "rumeur" de l'arrêt du diesel sur Kadjar et Scenic je vous félicite Mr Doche....

Je rajouterais que cette même source avait annoncé il y a quelques mois une nouvelle version de l'A110 pour la fin d'année. Chose qui se vérifie aujourd'hui avec les récents prototypes. Donc, avant de s'énerver comme ça...

Par

Donc on est bien d'accord : la Zoe est sortie en 2012 et 8 ans après les prix ne chutent toujours pas.

Conclusion économique : le marché des VE se comporte comme un marché mature : on a donc rien à attendre en terme d'évolution sur cette technologie.

Prenons une technologie comme les écrans LED en 8 ans, le prix a été divisé par 3. C'est ce qui différencie un marché avec du potentiel, et un marché mature, que on essaye de nous vendre comme une future révolution...

Par

En réponse à mekinsy

Sinon moins de 400km d'autonomie, cela reste insuffisant (Selon moi), pour s'aventurer sur de long parcours autoroutiers.

Un minimum de 500km me parait nettement plus rassurant.

Voir 650km si on tient compte d'une éventuellement dégradation de l'autonomie dans le temps. :bah:

Ce n'est pas une routière!

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