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Renault Captur E-Tech hybride rechargeable : prix à partir de 33 700 €

Dans Ecologie / Electrique / Voitures hybrides rechargeables

, mis à jour

La variante hybride rechargeable du Captur est disponible à la commande. L'E-Tech est réservée aux finitions les plus hautes, d'où des tarifs élevés. (Mise à jour avec la finition Intens).

Renault Captur E-Tech hybride rechargeable : prix à partir de 33 700 €

Renault compte rattraper au plus vite son retard dans l'hybride. En même temps que la Clio hybride simple, il ouvre les carnets de commandes de son premier hybride rechargeable, le Captur E-Tech Plug-in. Il est proposé avec les deux finitions haut de gamme, l'Intens et l'Initiale Paris.

La première est affichée 33 700 €. Il y a en série : freinage d'urgence avec détection des piétons et cyclistes, aide au maintien dans la voie, feux de route automatiques, phares full LED, climatisation automatique, navigation sur écran 7 pouces, radars de recul… L'Initiale Paris est à 37 200 €. Elle ajoute en série : aide aux créneaux, surveillance des angles morts, écran 9,3 pouces, sellerie cuir, sièges avant et volant chauffants…

À titre de comparaison avec la finition Initiale Paris, le modèle TCe 155 ch avec boîte EDC est à 30 800 €. Le surcoût de 6 400 € est non négligeable. Il s'explique évidemment en bonne partie par la fiche technique plus complexe. L'E-Tech Plug-in reçoit un ensemble mécanique de 160 ch, avec un 1.6 essence et deux blocs électriques. Il y a une batterie lithium-ion de 9,8 kWh, qui permet de faire environ 50 km en électrique.

S'il peut paraître cher, ce Captur semble bien placé face au Kia Niro hybride rechargeable, qui commence à 35 990 € et grimpe à 41 990 € en finition haute Premium.

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Commentaires (54)

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Et en hybride simple aussi pour ne pas énormément polluer et émettre de CO2 en fabriquant de grosses batteries SVP M.Renault.

Par

6 400 € de surcoût ça pique quand même. Ça va être long à amortir.

A voir la différence de loyer avec la version thermique pure. 100 € ou moins ça peut se défendre avec les économies de carburant (mais il faut recharger quotidiennement ).

Par

Il est incompréhensible que cette motorisation n'est pas commencé (aussi) sur l'Espace et Talisman !

Le surcoût aurait autrement été mieux accepté (surtout vu le malus sur Espace essence), et aurait permis à ces modèles de sortir du Diesel (ainsi se vendre bien plus largement).

Par

"À titre de comparaison dans la gamme, le modèle TCe 155 ch avec boîte EDC est à 30 800 €. Le surcoût de 6 400 € est non négligeable. "

... oui mais il faut sauver notre planète en danger ! Si si ! Puisqu'on vous le répète au JT de 20h !

Par

Pinaise même en IP ça fait mal au culcul...

Pour ceux qui se demandaient pour la Mégane 4 de l'article précédent il faudra bien miser pour la finition équivalente un bon 40 000....

L'écologie, la pseudo écologie dirais-je, à bon dos.

Quand je pense que dans le même temps on supprime des catalogues les version diesels les plus hautes...

Reste à savoir pour les autres finitions, mais 6 400€ pour rouler en ville en mode VE (a condition de ne pas le faire trop longtemps et trop vite...) ça va être chaud à rentabiliser.

Par

A ce prix acheter une électrique et louer une essence pour les vacances et long trajet c'est plus rentable et plus pratique !

Par

Très bien, les batteries sont de toute façon importées !

Par

Aïe. C’est super cher ! C’est même hallucinant que ce soit aussi cher. 6400€ de plus que l’essence équivalent, ça va être difficile à vendre au client lambda ...

C’est quasiment le prix d’un Countryman PHEV 4x4 de 225ch ... Quant au NIRO PHEV, il est plus grand déjà, très bien équipé dès la version de base, et il est dispo en Hybride normal 7000€ moins cher ...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Pinaise même en IP ça fait mal au culcul...

Pour ceux qui se demandaient pour la Mégane 4 de l'article précédent il faudra bien miser pour la finition équivalente un bon 40 000....

L'écologie, la pseudo écologie dirais-je, à bon dos.

Quand je pense que dans le même temps on supprime des catalogues les version diesels les plus hautes...

Reste à savoir pour les autres finitions, mais 6 400€ pour rouler en ville en mode VE (a condition de ne pas le faire trop longtemps et trop vite...) ça va être chaud à rentabiliser.

Ça dépends des éventuelle restriction de circulation dont on entends régulièrement parler.

Ainsi je pige pas celui qui achète un Diesel aujourd'hui pour avoir un parpaing inutilisable à Paris d'ici une quarantaine de mois.

6.400€ pour pouvoir continuer à utiliser sa voiture, c'est pas si chère quand on débourse plus de 30K€

Par

En réponse à plus_anonyme

Commentaire supprimé.

Bah non puisqu’il n’y a que cette finition Haute de dispo..

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