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Renault Captur : nouveau moteur essence TCe 160 ch

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Ce bloc est doté d'une micro-hybridation, avec une fonction roues libres, pour réduire les consommations.

Renault Captur : nouveau moteur essence TCe 160 ch

La gamme de motorisations du Captur ne cesse d'évoluer. Depuis fin 2020, il y a eu la disparition pure et simple du diesel, le lancement d'un nouveau TCe de 140 ch, avec micro-hybridation, et l'arrivée de l'hybride simple E-Tech de 145 ch. Voici encore du nouveau pour le SUV urbain de Renault !

Cette fois, le Captur muscle son offre en adoptant un bloc 1.3 TCe de 160 ch, aussi arrivé sous le capot de l'Arkana, dérivé techniquement du Captur. Le couple maxi est de 270 Nm, 10 Nm de plus que le 140 ch.

Ce moteur est doté d'une micro-hydridation 12V, avec un alterno-démarreur et une petite batterie. Il y a de plus une fonction "Sailing Stop", une fonction de mise en roues libres lors des phases de décélération, de quoi faire gagner quelques grammes de CO2. Elle fonctionne entre 30 et 140 km/h et peut être désactivée via le Multi-Sense.

Ce Captur TCe 160 ch est associé à une boîte double embrayage EDC avec 7 rapports. Il est facturé 29 300 € avec la finition Intens. En RS Line, c'est 31 500 € et en haut de gamme Initiale Paris c'est 32 900 €. Les rejets de CO2 sont de 133 ou 134 g/km, ce qui donne un malus de 50 ou 75 €.

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Commentaires (38)

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Par

140 ou 160 chevaux, je ne sais pas si ça change grand chose.

En tous cas, des puissances tout à fait correctes pour ce type de véhicules.

Par

0 à 100 km/h : 10,1 s

Vitesse maxi : 173 km/h

alors ok, c'est pas une caisse 0-100, la vmax ne sert à rien

mais pourquoi annoncer 160cv pour 30000 euros alors que ce sont des performances d'une dacia sandero ?

Par

Cela me fait bien rire toutes ces usines à gaz, fragiles et onéreuses, pour gagner quelques millilitres d'essence !

On nous impose des pachydermes aux énormes jantes et bardés de gadgets inutiles, il a un un sacré boulot à réaliser niveau régime si on veut des véhicules sobres et efficients...

Par

"fonction "Sailing Stop", une fonction de mise en roues libres lors des phases de décélération" Le moteur s'arrête donc de lui-même quand il n'est pas sollicité, cette fonction aurait tout son sens avec une boite manuel une fois en neutre, mais risque d’être casse pieds en BVA, comme imposé ici (ou en eTSI).

Question, existent ils une voiture en boite manuel avec fonction "Sailing Stop", ou "Stop & Start opérationnelle de 0 à 130 kmh"?

Par

Desormais plus de boite auto en sous de 145ch. Puis ils s'etonnent que les gens achetent du VW group

Par

En réponse à -Nicolas-

Cela me fait bien rire toutes ces usines à gaz, fragiles et onéreuses, pour gagner quelques millilitres d'essence !

On nous impose des pachydermes aux énormes jantes et bardés de gadgets inutiles, il a un un sacré boulot à réaliser niveau régime si on veut des véhicules sobres et efficients...

Absolument. La fonction roue libre se mon Karoq Dsg (qui fonctionne très bien) impose de passer son temps a consommer les plaquettes de frein. On y est forcement très perdant économiquement. Sans parler du stop & start: 800€ de facture quand il rendra l'ame selon mon mecano

Par

En réponse à springo

0 à 100 km/h : 10,1 s

Vitesse maxi : 173 km/h

alors ok, c'est pas une caisse 0-100, la vmax ne sert à rien

mais pourquoi annoncer 160cv pour 30000 euros alors que ce sont des performances d'une dacia sandero ?

On parle ici de la version TCe 160 EDC. Vos chiffres correspondent à la version PHEV 160.

Aucune Sandero ne fait 160ch et encore moins un 0 à 100 en 10s...

La version TCe 140 EDC du Captur est donné pour un 0 à 100 en 9,2s.

Ça vous va 9,2s pour un SUV urbain ?

Par

En réponse à eVision

On parle ici de la version TCe 160 EDC. Vos chiffres correspondent à la version PHEV 160.

Aucune Sandero ne fait 160ch et encore moins un 0 à 100 en 10s...

La version TCe 140 EDC du Captur est donné pour un 0 à 100 en 9,2s.

Ça vous va 9,2s pour un SUV urbain ?

9,2s peut-être, mais sûrement pas 30 000€, c'est horriblement cher. On parle juste d'un SUV urbain et Renault qui plus est.

Je roule également en Renault donc j'apprécie la marque mais comme disait je ne sais plus qui, on achète aussi Renault pour le côté rapport qualité / prix donc plutôt sous les 30k€ en générale du coup là ça pique.

Par

En réponse à -Nicolas-

Cela me fait bien rire toutes ces usines à gaz, fragiles et onéreuses, pour gagner quelques millilitres d'essence !

On nous impose des pachydermes aux énormes jantes et bardés de gadgets inutiles, il a un un sacré boulot à réaliser niveau régime si on veut des véhicules sobres et efficients...

+1

Ca parlait 106 il y a quelques news ... 3 décennies de gras plus tard pour le confort et la sécurité, pas certain qu'en conditions réelles, on consomme moins (et via injection directe, on pollue surement bien plus).

Par

En réponse à springo

0 à 100 km/h : 10,1 s

Vitesse maxi : 173 km/h

alors ok, c'est pas une caisse 0-100, la vmax ne sert à rien

mais pourquoi annoncer 160cv pour 30000 euros alors que ce sont des performances d'une dacia sandero ?

A chaque fois les fabricants cumule la puissance thermique et électrique, mais ça n'a rien à voir avec une vraie essence de 160ch.

Elle fait le même chrono que ma Honda de 2003 et ses 136ch de l'époque :areuh:

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