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Renault Clio 5 : à quoi ressemble la version de base ?

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Renault a enfin ouvert les commandes pour la finition de base Life, qui a donc été ajoutée au configurateur. L'extérieur présente bien, mais l'intérieur réserve de mauvaises surprises !

Renault Clio 5 : à quoi ressemble la version de base ?

Si toute la grille des prix de la Clio 5 est connue depuis avril, les modèles les moins puissants n'étaient dans un premier temps pas proposés à la commande. Mais désormais, les petits essences SCe de 65 ch et TCe de 75 ch sont disponibles. Conséquence : c'est l'arrivée dans le configurateur de la finition de base Life, compatible qu'avec ces deux moteurs.

On sait donc enfin à quoi ressemble la moins chère des Clio ! Pour l'extérieur, on a vu pire. La citadine du Losange s'en sort bien grâce à la présence en série de feux de stop à LED et surtout d'optiques avant full LED. Un bel effort de la part de Renault. Les poignées sont peintes mais les rétroviseurs gardent une apparence brut. Il n'y a pas de chrome, mais cela ne choque pas trop. Côté roues, pas de miracle : c'est du 15 pouces avec des enjoliveurs. La teinte gratuite est le blanc glacier.

Renault Clio 5 : à quoi ressemble la version de base ?

C'est à l'intérieur que la déception est de mise. On a l'impression de voyager dans le temps avec l'absence de radio, ce qui laisse un rectangle vide au niveau de la console centrale ! Renault a prévu le câblage. Tout est noir et en plastique dur, sans les décors chromés pour les aérateurs, le volant et le levier de vitesses. Le volant est en mousse, ce qui est assez cheap.

Cette Life souffle donc le chaud et le froid. Mais elle ne devrait représenter qu'une part infime des ventes, tant le milieu de gamme Zen est plus attirant. Pour 1 900 € de plus avec le TCe 75 ch, on gagne en matière de look les jantes 16 pouces, les rétroviseurs couleur carrosserie, les chromes à l'extérieur et à l'intérieur ainsi que des habillages de type "soft" à bord. L'équipement s'enrichit de la climatisation manuelle et de la radio sur écran tactile 7 pouces, ce qui donne une planche de bord nettement plus valorisante.

Renault Clio 5 : à quoi ressemble la version de base ?

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Commentaires (112)

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A une voiture low-cost.

Par

À voir en vrai... en effet, si on prend l'exemple de sa devancière, la Clio 4, c'était tout à fait présentable, en apparence, sur les photos. Mais une fois à bord, on se rendait compte de la qualité pitoyable, indigne d'une voiture moderne. Finition et matériaux relevait plutôt des années 1980, sans parler de l'ergonomie approximative.

Enfin, cette Clio 5 semble être en gros progrès, ce qui n'est pas un luxe.

Reste à accepter de payer si cher pour un modèle fabriqué en Turquie...

Par

le syndrome A1 a encore frappé :ddr:

Par

Ça ne donne pas envie, mais ces versions sont faites plus pour les véhicules d'entreprises même si une radio c'est le minimum syndical pour une voiture en 2019

Par

En réponse à Profil supprimé

Commentaire supprimé.

Ceux qui cherchent du solide iront justement vers la yaris qui en plus est assemblée en France contrairement à la marque française au cric qui assemble tout en turquie.

Les connaisseurs iront vers la japonaise sans hésiter :biggrin:

Par

Vu une blanche hier et l'extérieur ça allait.

L'intérieur ça fait entrée de gamme mais pas pire que du VW, Seat ou Citroën.

Pour la 208 j'attends de voir les photos.

Par

En réponse à caffellatte

le syndrome A1 a encore frappé :ddr:

Je dirai plutôt... Le syndrome Q5 tdi :bah:

Par

En réponse à henri13enforme

Ceux qui cherchent du solide iront justement vers la yaris qui en plus est assemblée en France contrairement à la marque française au cric qui assemble tout en turquie.

Les connaisseurs iront vers la japonaise sans hésiter :biggrin:

Oui, en effet. J'ai eu l'honneur de conduire une Yaris I (essence) pendant 3 ans. Les trajets de 200km sur autoroute en été (pas de clim) ont eu raison de ma patience, de même que l'insonorisation médiocre. Sinon, mécaniquement, la Yaris I est un petit bijou y compris 15 ans plus tard.

Malgré ses 70cv, elle montait avec aisance jusqu'à 150km/h (vitesse atteinte sans me rendre compte, pas volontairement). Aucune vibration n'indiquait que le moteur était mis à mal à une telle vitesse, alors que sa vitesse maximale était annoncée à 155km/h.

En comparison, j'ai eu avant ça une Citroen C2 essence 70cv qui, elle, ne tenait pas les 130km/h, du moins j'ai eu de mauvaises impressions sur la mécanique qui ne m'ont pas fait tenir ce rythme très longtemps.

Je n'ai par contre pas conduit les générations plus récente de Yaris pour juger.

Par

En réponse à Profil supprimé

Commentaire supprimé.

Les connaisseurs louent la fiabilité Toyota, certains comme vous apprécient les diesels puants et la mauvaise fiabilité de VW.

Par

Il n'y a rien d'idiot dans cette offre, a 14100€ elle a tous les défauts des entrées de gamme en plus des défauts Renault mais, pas exemple, l'absence d'autoradio va permettre de choisir un truc a prix normal sans les risques de panne.

Juste un truc sur le goût des couleurs: céladon, c'est vert et pas bleu, a l'origine, ce sont des porcelaines faites en Corée il y a 1000 ans avec des traces d'oxyde ferreux FeO.

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