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Renault fait une entrée historique dans les médias

Renault fait une entrée historique dans les médias

On disait autre fois « à chacun son métier » lorsque l’on causait des professions des uns et des autres. Dans notre époque où la technologie multiplie les transversalités à l’infini, l’adage est désuet et la dernière initiative de Renault montre qu’une adaptation permanente ouvre des opportunités. Le losange va ainsi investir massivement dans un groupe de presse et donc, dans les médias. Une réponse du berger à la bergère puisque Google, par exemple, s’est mis en tête de s'ancrer dans l’automobile…

Maintenant, il ne s’agit pas que de cela. Carlos Ghosn, patron du groupe automobile français répond ainsi à une de ses préoccupations : lorsque le conducteur d’aujourd’hui sera demain le simple passage de son véhicule bardé d’écrans et totalement connecté, le contenu déterminera le choix de la voiture. Les opérateurs de télécoms incluent dans leurs forfaits l'accès à des titres de presse en version numérique qu’ils ont achetés ? Renault décide adoube le schéma et se lance dans la même aventure.

C’est au travers du groupe de presse Challenges que le constructeur fait son entrée historique dans les médias. Une participation de 40 % y est prise dans un ensemble où 60 % seront détenus par son actionnaire historique et PDG, Claude Perdriel. Ce dernier restera le PDG d’un groupe composé aussi des titres Sciences & Vie, La Recherche, L'Histoire et Historia. Une diversité qui a justement séduit Carlos Ghosn puisque ces magazines s'intéressent à des thèmes "exploitables à une échelle mondiale" comme l’économie, les sciences, et l’histoire.

Concrètement, Renault va investir 5 millions d'euros et éponger les dettes du groupe. Le groupe, dont le chiffre d'affaires oscille entre 43 et 45 millions d'euros, devrait "embaucher" à la suite de cette annonce. "Notre objectif est mondial, avec un test grandeur nature dans le groupe Challenges", a expliqué Carlos Ghosn, qui n'exclut pas d'autres acquisitions ou partenariats dans la presse à l'avenir. Quant au patron du groupe Challenges sa position reste pragmatique, considérant qu'il faut se préparer à un avenir de la presse écrite "effrayant".

Pour le reste, les paroles de Carlos Ghosn sont intéressantes à disséquer : « ensemble, on voudrait pouvoir rechercher et travailler sur le contenu de demain. Il faut qu'on regarde la possibilité de créer du contenu à la demande, en fonction du profil de l'utilisateur ». En écho, la direction de Challenges a insisté sur le fait que ses journalistes continueront à traiter de l'actualité automobile de façon indépendante.

 

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AGV a du en faire une liquide ce matin :lol:

Little Carlos va le boxer et le latter du matin au soir :coucou:

Par

En réponse à zemik

AGV a du en faire une liquide ce matin :lol:

Little Carlos va le boxer et le latter du matin au soir :coucou:

Surtout ça va permettre aux journalistes de ne pas faire d'enquête sur le groupe Renault malin le Gosn un mauvais mélange des genres.

Par

En réponse à franck8316

Surtout ça va permettre aux journalistes de ne pas faire d'enquête sur le groupe Renault malin le Gosn un mauvais mélange des genres.

dis pas de conneries...

Sciences & Vie, La Recherche, L'Histoire et Historia: tu vois un journal d'investigation là-dedans ?!

En quoi ça va empêcher Le Monde, Le Canard Enchaîné, ou Médiapart d'enquêter sur Renault, si tant est qu'il y ait une enquête à faire ?

Par

En réponse à franck8316

Surtout ça va permettre aux journalistes de ne pas faire d'enquête sur le groupe Renault malin le Gosn un mauvais mélange des genres.

Disons que AVG devra rester discret sur ses relations avec VAG surtout s'il veut pas que little Carlos l'enchaîne d'un gauche, droite, suivi d'un low kick :oui:

Par

En réponse à zemik

AGV a du en faire une liquide ce matin :lol:

Little Carlos va le boxer et le latter du matin au soir :coucou:

C'est qui AGV?

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En réponse à duriezro

C'est qui AGV?

Alain le pro VAG :oui:

il doit serrer les fesses de bon matin maintenant :biggrin:

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Je trouve que c'est une bonne opération pour Renault Groupe.

Imaginons, avoir sur l'ecran du tableau de bord, les dernieres actu de Challenges, Sciences et Avenir ou des infos interresantes sur notre histoire lors d'un fait divers ou d'un evenement dans le monde qui se produit.

Si Renault ne fait que l'actionnaire de controle sans utiliser la puissance des contenus de ces magazines, il serait un bon samaritain mais un samaritain sans imagination qui n'aura pas developpé ce groupe de presse.

Par

En réponse à n1cool

Je trouve que c'est une bonne opération pour Renault Groupe.

Imaginons, avoir sur l'ecran du tableau de bord, les dernieres actu de Challenges, Sciences et Avenir ou des infos interresantes sur notre histoire lors d'un fait divers ou d'un evenement dans le monde qui se produit.

Si Renault ne fait que l'actionnaire de controle sans utiliser la puissance des contenus de ces magazines, il serait un bon samaritain mais un samaritain sans imagination qui n'aura pas developpé ce groupe de presse.

Ben c'est pas gagné en contenu rédactionnel de qualité surtout avec le gladu "Alain" qui fait partie de ceux qui se demandent a quoi servent les SUV :oui:

Hé oui Alain-Gabriel un SUV c'est juste un monospace/van/break avec un look moins utilitaire donc plus sexy, ne vas pas chercher plus loin dans ton cerveau à la masse :coucou: ce serait ridicule de croire que ces engins (4 roues motrices incluses) pourraient suivre une vielle 504 sur un trajet Tanger-Bamako :wink: et si on fait vraiment du tout terrain il y a des pick-up tu sais :brosse: donc chacun son utilité et les gens l'ont compris et de toute évidence pas toi :bah:

Par

En réponse à zemik

Alain le pro VAG :oui:

il doit serrer les fesses de bon matin maintenant :biggrin:

Jamais lu de post de cet Alain? C'est son pseudo ou il en utilise un autre?

Par

En réponse à duriezro

Jamais lu de post de cet Alain? C'est son pseudo ou il en utilise un autre?

je pense qu'il parle d'un mec en futal jaune avec des air pho qui traverse Paris à pince à longueur de journée.

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