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Renault signe un accord pour l'hydrogène

Dans Ecologie / Electrique / Autres énergies

Renault signe un accord pour l'hydrogène

Renault tente de saisir un marché encore embryonnaire en signant un accord avec Plug Power pour atteindre les 30 % de parts de marché des véhicules utilitaires à hydrogène.

Renault a décidé de s'associer à un expert américain de la pile à combustible pour tenter de percer sur un marché de niche, celui de l'utilitaire léger à hydrogène. Renault n'est pas tout novice en la matière puisque le losange avait déjà un accord avec Symbio. Un accord pas remis en cause, mais les projets dans l'hydrogène de Renault seront désormais centralisés dans la co-entreprise créée avec Plug Power.

La société sera implantée en France et permettra à Renault de développer, concevoir et produire des utilitaires légers à pile à combustible dans l'Hexagone. Le montant exact n'est pas communiqué, mais il est de l'ordre de plusieurs dizaines de millions d'euros.

Pour Renault, il s'agira non pas de vendre simplement des véhicules, mais aussi des stations qui vont avec pour les clients qui seront principalement professionnels. Une formule tout en un, clé en main, en quelque sorte.

Plug Power, de son côté, a déjà équipé des milliers d'engins électriques pour Walmart ou Amazon aux Etats-Unis avec une pile à combustible. 

Les premiers déploiements de flottes pilotes auront lieu dans le courant de l'année en Europe.

 

 

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Commentaires (19)

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Au niveau de la pile à combustible dans le domaine automobile RENAULT va se situer au niveau des VUL. Volvo et Daimler Truck de leur côté vont créér une entreprise commune visant à développer, produire et commercialiser des systèmes de piles à combustible dédiés aux poids-lourds.Ils'agit de faire de cette entité commune l’un des plus grands fabricants mondiaux de piles à combustible.

Chacun essaie d'occuper un créneau ....après tout c'est peut-être une stratégie payante.....Mais en être sûr aujourd'hui est une tout autre histoire....

Par

Vivement l explosion ,,, des ventes

Par

En réponse à ZZTOP60

Au niveau de la pile à combustible dans le domaine automobile RENAULT va se situer au niveau des VUL. Volvo et Daimler Truck de leur côté vont créér une entreprise commune visant à développer, produire et commercialiser des systèmes de piles à combustible dédiés aux poids-lourds.Ils'agit de faire de cette entité commune l’un des plus grands fabricants mondiaux de piles à combustible.

Chacun essaie d'occuper un créneau ....après tout c'est peut-être une stratégie payante.....Mais en être sûr aujourd'hui est une tout autre histoire....

Renault vend déjà des VU à pile à combustible. Il n'a pas attendu cet accord pour cela.

Par

En réponse à ZZTOP60

Au niveau de la pile à combustible dans le domaine automobile RENAULT va se situer au niveau des VUL. Volvo et Daimler Truck de leur côté vont créér une entreprise commune visant à développer, produire et commercialiser des systèmes de piles à combustible dédiés aux poids-lourds.Ils'agit de faire de cette entité commune l’un des plus grands fabricants mondiaux de piles à combustible.

Chacun essaie d'occuper un créneau ....après tout c'est peut-être une stratégie payante.....Mais en être sûr aujourd'hui est une tout autre histoire....

En même temps, s'ils ne font rien, ils ne le sauront jamais, ou trot tard en se faisant distancer par la concurrence.

Donc, c'est plutôt une bonne initiative. :jap:

Par

En réponse à fedoismyname

En même temps, s'ils ne font rien, ils ne le sauront jamais, ou trot tard en se faisant distancer par la concurrence.

Donc, c'est plutôt une bonne initiative. :jap:

tro"p" tard... :cyp:

Par

C'est pas mieux de s'occuper de la production d'hydrocarbures à base d'algue ?

Par

En réponse à al7785

Renault vend déjà des VU à pile à combustible. Il n'a pas attendu cet accord pour cela.

C'est juste mais en 2019, seulement 300 véhicules à hydrogène circulent déjà sur les routes françaises : il s’agit pour l’essentiel de Kangoo Z.E. modifiés dans le cadre du partenariat qui unit Renault à Symbio, filiale du groupe Michelin spécialisée dans la pile à combustible. C'était donc pour le moins "marginal".

Ce projet vise maintenant à vendre 30% des VUL en Europe, c'est autre chose.:bah:

Par

C'est curieux comme stratégie. D'habitude on découvre une ressource puis on l'exploite comme les locomotives et le charbon ou les voitures et le pétrole.

Là on a des constructeurs qui investissent dans un domaine sans se préoccuper de la disponibilité de la ressource hydrogène.

Et pour avoir de l'hydrogène il ne suffit pas de creuser un puit pour que ça sorte. Il faut de lourds investissements pour les usines de production, le conditionnement et l'aprovisionnement électrique.

Si les constructeurs ne paient pas, qui va payer?

Par

avec l'hydrogene je signe de suite chez renault et quitte peugeot

Par

En réponse à ape.happy

C'est curieux comme stratégie. D'habitude on découvre une ressource puis on l'exploite comme les locomotives et le charbon ou les voitures et le pétrole.

Là on a des constructeurs qui investissent dans un domaine sans se préoccuper de la disponibilité de la ressource hydrogène.

Et pour avoir de l'hydrogène il ne suffit pas de creuser un puit pour que ça sorte. Il faut de lourds investissements pour les usines de production, le conditionnement et l'aprovisionnement électrique.

Si les constructeurs ne paient pas, qui va payer?

c'est pas votre affaire ,s'ils vont dans cette voie c'est que tout est prêt derrière ,ne vous poser pas des questions inutiles

la voiture électrique c'est pareil ,rien n'est prêt et pourtant ils en vendent

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