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Renault Twizy : le coléoptère branché – Salon Caradisiac Électrique/Hybride 2021

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

« ça ne marchera jamais » disait ironiquement la publicité Renault il y a près d'un quart de siècle mais, dans le cas du Twizy, cela s'est avéré vrai. Est-ce que cela vient véritablement du produit ou est-ce la marque au losange a eu raison trop tôt ? Le Salon Caradisiac Électrique/Hybride 2021 se déroulant dans l'extraordinaire cirque Michelleti est l'occasion parfaite pour revenir sur cet étrange véhicule qui soufflera l'année prochaine sa dixième bougie.

Renault Twizy : le coléoptère branché – Salon Caradisiac Électrique/Hybride 2021

En bref

Voiture sans permis électrique pour la version 45

Jusqu'à 17 ch et 120 km d'autonomie

À partir de 7 540 € + location des batteries de 30 €

À partir de 10 150 € en achat intégral

La soucoupe roulante qu'est le Twizy a débarqué de sa planète pour la première fois début 2012 juste avant la Zoé et n'a que très peu changé depuis, avec son châssis développé par Renault Sport, ses roues extérieures, sa position de conduite centrale avec un passager en tandem et ses portes en élytre (en option). Il s'agit en fait d'un quadricycle disponible en deux versions : léger dans sa version 45 accessible à partir de 14 ans avec un BSR, avec 5 ch, une vitesse limitée à 45 km/h et une autonomie annoncée de 120 km, et lourd pour le modèle 80 pour lequel il faudra le permis B sans pouvoir aller sur l'autoroute, avec 17 ch, 80 km/h en pointe et 100 km possibles sur une charge.

La Renault Twizy au Salon Caradisiac Électrique/Hybride 2021

Renault Twizy : le coléoptère branché – Salon Caradisiac Électrique/Hybride 2021

Renault Twizy : le coléoptère branché – Salon Caradisiac Électrique/Hybride 2021

 

Les raisons pour le manque de succès pendant toutes ces années a plusieurs origines mais ne vient sûrement pas des sensations de kart qu'on a son volant avec un dynamisme et une agilité qui ne manque pas de donner le sourire à son conducteur sur le bon type de revêtement, dans les bonnes conditions de circulation et sous une bonne météo. Et c'est sûrement là d'où viennent les réticences : un confort limité avec des suspensions très sèches, des dimensions très réduites mais ne permettant tout de même pas de se faufiler comme un deux roues en ville et une isolation symbolique au froid, au bruit et à la pollution.

Renault Twizy : le coléoptère branché – Salon Caradisiac Électrique/Hybride 2021
Renault Twizy : le coléoptère branché – Salon Caradisiac Électrique/Hybride 2021

Le Renault Twizy est un engin unique sur le marché.

Ajoutez à ces griefs des tarifs pouvant être considérés comme très élevés face à son manque de polyvalence et vous avez une vision exhaustive des raisons pour lesquelles vous n'en voyez pas à tous les coins de rue près d'une décennie après sa sortie. Et c'est devenu encore un peu plus compliqué d'exister pour la Twizy ces derniers temps puisqu'elle est désormais prise en sandwich entre la Citroën Ami, qui se conduit aussi sans permis mais avec un habitacle fermé et avec des tarifs démarrant à 6 900 €, et la Dacia Spring, une véritable voiture avec toute la polyvalence s'affichant à partir de 16 990 €.

J'aime

L'impression de conduire un kart.
L'impression de conduire un kart.

Je n'aime pas

Le feeling spongieux de la pédale de frein.
Le feeling spongieux de la pédale de frein.

Tous nos essais avec la Renault Twizy

Essai vidéo - Renault Twizy : sympathique O.R.N.I

Renault Twizy : le coléoptère branché – Salon Caradisiac Électrique/Hybride 2021

Après la révélation, il y a quelques jours, de la version définitive de la Zoé, Renault nous présente sa Twizy, son 3e véhicule 100 % électrique qui vient compléter la gamme ZE composée pour l’instant des Fluence et Kangoo ZE. Lire l'essai.

Tous nos comparatifs avec la Renault Twizy

Comparatif - Citroën AMI vs Renault Twizy 45 : une guerre sans merci et sans permis

Renault Twizy : le coléoptère branché – Salon Caradisiac Électrique/Hybride 2021

Après avoir laissé le champ libre pendant près de 8 ans à la Renault Twizy 45, Citroën s'est enfin décidé à lui fournir une concurrente avec l'AMI dans la catégorie des voitures électriques sans permis. Qui l'emporte entre les deux ? Lire le comparatif.

Toutes nos vidéos avec la Renault Twizy

Renault Twizy : le coléoptère branché – Salon Caradisiac Électrique/Hybride 2021

La Renault Twizy en occasion

Prix d'une Renault Twizy neuve : de 7 540 € à 9 040 € avec location des batteries ou de 10 150 € à 11 650 € en achat intégral

Prix d'une Renault Twizy en occasion : de 4 499 € à 14 990 €

Plus de 30 annonces de Renault Twizy d'occasion sur la Centrale

Fiabilité : l'avis de Manuel Cailliot

La Twizy de Renault est simple, et fiable. Les propriétaires ne font remonter aucun gros soucis récurrent sur les différents forums, dont celui de Caradisiac : Forum Auto. Tout juste des signalements de perte d'autonomie avec les années, ce qui est un phénomène normal sur les véhicules électriques. 

Remerciements

Renault Twizy : le coléoptère branché – Salon Caradisiac Électrique/Hybride 2021

Mille fois merci à toute la famille Micheletty qui nous a accueillis dans son cirque situé à Villeneuve-la Garenne, tout près de Paris. Leur professionnalisme et leur disponibilité ont rendu possible l’organisation pour la première fois d’un salon de l’auto dans un cirque ! Coup de chapeau aux artistes !

 

Renault Twizy : le coléoptère branché – Salon Caradisiac Électrique/Hybride 2021

Partenaire du 1er salon Caradisiac, l’année dernière, le Groupe Prévost est de nouveau à nos côtés en 2021 pour gérer la logistique d’acheminement des 120 voitures exposées pendant le Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021. Un accompagnement déterminant pour la réussite de l’événement.

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Commentaires (14)

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Ce qui a freiné son succès commercial, ce sont des tarifs trop élevés. Car le concept est rigolo, comme la première Twingo a pu l'être.

Une petite réduction des coûts et un petit lifting ne lui feraient pas de mal non plus. C'est surtout la partie arrière, qui n'est pas très glamour.

Par

Une allure digne d'un film de science-fiction (on le retrouve d'ailleurs dans le film Ready Player One). Dix ans après, son look n'a pas pris une ride, et ce Twizy est toujours aussi sympa à regarder. Parce que les prix ne sont pas du tout sympas par rapport à ce qu'il propose. :/

Mais avec son châssis de kart réglé par les ingénieurs de Renault Sport, je ne comprends pas pourquoi il ne figure pas sur la wishlist d'Axel015? :lol: ;)

Par

En réponse à Floran_

Ce qui a freiné son succès commercial, ce sont des tarifs trop élevés. Car le concept est rigolo, comme la première Twingo a pu l'être.

Une petite réduction des coûts et un petit lifting ne lui feraient pas de mal non plus. C'est surtout la partie arrière, qui n'est pas très glamour.

Non objectivement c'est une daube les inconvénients de l'auto et moto cumulés a ceux d'un ve mieux vaut acheter un ssv

Par

En réponse à 360Magnum

Non objectivement c'est une daube les inconvénients de l'auto et moto cumulés a ceux d'un ve mieux vaut acheter un ssv

Bien d'accord avec toi:bien:

Par

En réponse à 360Magnum

Non objectivement c'est une daube les inconvénients de l'auto et moto cumulés a ceux d'un ve mieux vaut acheter un ssv

L'avenir est a l'Unimog équipé d'une étrave a neige

Par

En réponse à 360Magnum

Non objectivement c'est une daube les inconvénients de l'auto et moto cumulés a ceux d'un ve mieux vaut acheter un ssv

SSV traduction = Side by Side Vehicule (véhicule utilitaire dont les 2 places sont cote à cote... comme sur l'Ami de Citroën !!)

Par

En réponse à Avanti-Savoia

Bien d'accord avec toi:bien:

M. Chambre d'écho a trouvé son signal...

Ça t'arrive d'avoir un avis à toi? :voyons:

Par

En réponse à Floran_

Ce qui a freiné son succès commercial, ce sont des tarifs trop élevés. Car le concept est rigolo, comme la première Twingo a pu l'être.

Une petite réduction des coûts et un petit lifting ne lui feraient pas de mal non plus. C'est surtout la partie arrière, qui n'est pas très glamour.

Ouai, puis peut etre que le design rigolo koro mignon tout plein se vendait en 1990’ et peut etre qu’en 2010++ les clients ont envie d’autre chose que de rouler dans la voiture à Oui Oui.

On dirait, en tout cas ces derniers mois, que Renault a compris que faire une voiture qui ressemble à un jouet n’est plus vendeur, de là viendra peut etre leur salut.

Par

Voiture des 3g, c'est comme ça qu'elle est nommée par les vendeurs.

Car souvent ceux qui la prennent non plus de permis...

Par

Ahaha "très très limité", "pour faire ses courses le dimanche matin". C'est un rigolo lui. On a fait près de 40 000km avec le nôtre depuis 6 ans, et on continue !

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