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Ford Fiesta restylée (2022) : les premières images en direct de l'essai + impressions de conduite

Dans Nouveautés / Restyling

Olivier Pagès , mis à jour

Apparue en 2016, la dernière génération de Fiesta passe aujourd'hui par la case restyling. Au programme des évolutions portant plus que l'esthétique que la technique. Voici pour vous les premières images de notre essai, réalisé en région parisienne.

Ford Fiesta restylée (2022) : les premières images en direct de l'essai + impressions de conduite

Malgré un look et des qualités dynamiques reconnues, la Ford Fiesta n'a jamais vraiment réussi à s'imposer sur le marché des citadines qui est dominé par les Renault Clio et les Peugeot 208 ou même les Volkswagen Polo.

 

Les premières images en direct de l'essai

Ford Fiesta restylée (2022) : les premières images en direct de l'essai + impressions de conduite

Ford Fiesta restylée (2022) : les premières images en direct de l'essai + impressions de conduite

 

 

Les principales modifications portent sur la partie avant du véhicule avec une calandre plus haute désormais ornée du logo en son centre et un capot plus horizontal. Il faut noter que chaque finition dispose d'une grille de calandre spécifique.

Ford Fiesta restylée (2022) : les premières images en direct de l'essai + impressions de conduite

À bord, les évolutions se font bien plus légères. Elles se concentrent sur l’adoption d’une dalle numérique de 12,3 pouces pour l’instrumentation. L'écran multimédia ne change pas avec une taille de 8 pouces. Sur le plan de l'équipement, les projecteurs LED sont de série mais il est également possible d'opter pour la technologie Matrix LED. La dotation comprend également un innovant système indiquant que l’auto s’engage dans un sens interdit, un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go et la reconnaissance des panneaux de signalisation.

Ford Fiesta restylée (2022) : les premières images en direct de l'essai + impressions de conduite

Sous le capot, pas de diesel, mais uniquement des moteurs essence et E85 avec quatre niveaux de puissance : 95, 125, 155 et 200 ch pour la version sportive ST. 

Pour ce premier essai de la Ford Fiesta restylée nous aurons entre les mains une version 1. Flexifuel 95 ch fonctionnant donc à l'E85 en finition haute Titanium Vignale vendue 22 390 €.

Impressions de conduite

Le 1.0 Ecoboost 95 ch est un trois cylindres. On aurait été en droit de s'attendre à retrouver les mêmes défauts que les autres moteurs de ce type à savoir une sonorité et des vibrations significatives lors des phases d'accélération. Bonne nouvelle, ce n'est pas le cas et il se révèle très plaisant à conduire. On retrouve aussi avec plaisir les qualités dynamiques de la Fiesta qui offre un excellent compromis confort/dynamisme. Toutefois, ce qu'on apprécie le plus c'est le faible montant de la facture pour faire le plein.

Ford Fiesta restylée (2022) : les premières images en direct de l'essai + impressions de conduite
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