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Citroën C3 restylée : les premières images de l'essai en live

Dans Nouveautés / Restyling

, mis à jour

Dévoilée en octobre 2016, la troisième génération de Citroën C3 passe aujourd'hui par la case restyling. Des modifications dont le but de rester dans la course sur le segment très concurrentiel des citadines polyvalentes qui est dominé par les Renault Clio et Peugeot 208.  Voici les premières images de l'essai de cette nouvelle C3.

Citroën C3 restylée : les premières images de l'essai en live

Vous connaissez l'actuelle Citroën C3, eh bien vous n'allez pas être déstabilisé par son restyling tant celui-ci est léger.  Les principales évolutions se concentrent sur la partie avant. La citadine aux chevrons inaugure  la nouvelle calandre de la marque, qui sera prochainement déclinée sur tous les futurs modèles. Ainsi, les joncs chromés, qui auparavant faisaient le tour des feux de jour, en restant quasi parallèles, se séparent désormais. La baguette inférieure plonge dans le bouclier et rejoint presque les optiques, qui perdent leur côté arrondi pour adopter un contour plus géométrique.  La bouche centrale a été redécoupée, mais le bas du bouclier n'a en revanche pas été revu. Nouvelle forme également pour les airbumps qui sont désormais au nombre de trois et non plus sept.  Citroën met également l''accent sur la personnalisation avec le passage de 36 à 97 combinaisons.

Les premières images de l'essai de la Citroën C3

 Vidéo tournée en direct le 8 septembre 2020. Replay ci-dessus.

Dans l'habitacle, aucune modification pour la planche de bord. Il en est de même de l'équipement qui gagne seulement l'aide au stationnement avant. Pas de régulateur de vitesse adaptatif par exemple. La seule nouveauté porte sur l'adoption de sièges issus du programme Advanced Confort qui devraient s'avérer plus accueillants pour les passagers.

Citroën C3 restylée : les premières images de l'essai en live

Déception sous le capot avec la conservation des mêmes moteurs à savoir les Puretech 82 - qui gagne 1 ch pour devenir Puretech 83 ch - et 110 ch. Un diesel reste au catalogue le BlueHDI 100 ch.  En revanche, pas d'hybridation au programme.

Les prix de cette C3 restylée oscilleront entre 14 800 et 22 500 €.

Citroën C3 restylée : les premières images de l'essai en live
Citroën C3 restylée : les premières images de l'essai en live

 

Citroën C3 restylée : les premières images de l'essai en live
Citroën C3 restylée : les premières images de l'essai en live

 

Portfolio (2 photos)

En savoir plus sur : Citroen C3 (3e Generation)

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Commentaires (55)

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Par

Pourquoi faire un essai alors que tout l'article dit en gros "pas de changement" ?

Par

hâte de voir cette vidéo où Olivier Pages nous sortira le mot 'restyling' et l'expression 'réduit à sa portion congrue'

Par

Tiens....il s'est passé quoi sur cette caisse ? J'ai rien vu. :biggrin:

Par

En réponse à le dédé

Tiens....il s'est passé quoi sur cette caisse ? J'ai rien vu. :biggrin:

, je pense que un éléphant a aussi ses grosses fesses sur le toit dans le moteur à chier car la courroie de distribution se autodétruit avec l'huile pourri avec l'huile de qualité de chez Norauto à deux balles car celui-ci tu n'as pas une tune pour faire son entretien dans le réseau car il en a rien à foutre de sa caisse de merde qui fait le tour des trottoirs de Paris

Par

j'ai la c3 précédente qui, sans être une beauté, vieillit je trouve bien mieux que cette c3 qui a un côté playmobil plastoc qui me déplaît énormément.

heureusement, l'intérieur reste sympa et le confort royal.

en revanche, avec de mêmes moteurs, cette c3 reste un peu moins performante et consomme un peu plus que l'ancienne c3.

Par

En réponse à I-LOVE-DACIA-75

, je pense que un éléphant a aussi ses grosses fesses sur le toit dans le moteur à chier car la courroie de distribution se autodétruit avec l'huile pourri avec l'huile de qualité de chez Norauto à deux balles car celui-ci tu n'as pas une tune pour faire son entretien dans le réseau car il en a rien à foutre de sa caisse de merde qui fait le tour des trottoirs de Paris

si on ramène le nombre de destruction de courroies au nombre de 1.2 en circulation ç'est une paille! Après je suis d'accord qu'une courroie cassée est un problème de trop et qu'il ne faudra pas faire n'importe quoi au niveau de l'entretien (la remarque vaut pour la plupart des moteurs downsizés à l'injection et au turbo plus sensibles..que les moteurs qui n'en ont pas)!

Par

En réponse à Guism

si on ramène le nombre de destruction de courroies au nombre de 1.2 en circulation ç'est une paille! Après je suis d'accord qu'une courroie cassée est un problème de trop et qu'il ne faudra pas faire n'importe quoi au niveau de l'entretien (la remarque vaut pour la plupart des moteurs downsizés à l'injection et au turbo plus sensibles..que les moteurs qui n'en ont pas)!

à ma connaissance, il me semble que la c3 n'est aucunement touchée par les problèmes de courroie.

Par

oh punaise qu'elle est vilaine !

Il faut vraiment se fiche de l'image qu'elle renvoie, ou avoir + 60 ans, ou des problèmes de dos, voire les 3 à la fois, pour assumer son achat.

Dieu sait que je n'aime pas Citroën, et encore moins Dacia, mais je préfère 100 fois la nouvelle Sandero (et même l'ancienne) à cette horreur. Et ça me coûte de le dire !

Par

En réponse à I-LOVE-DACIA-75

Commentaire supprimé.

1 cheval peut-être? Et méninges au lieu de ménages? :buzz:

Par

En réponse à Président Lincoln

oh punaise qu'elle est vilaine !

Il faut vraiment se fiche de l'image qu'elle renvoie, ou avoir + 60 ans, ou des problèmes de dos, voire les 3 à la fois, pour assumer son achat.

Dieu sait que je n'aime pas Citroën, et encore moins Dacia, mais je préfère 100 fois la nouvelle Sandero (et même l'ancienne) à cette horreur. Et ça me coûte de le dire !

Les goûts et les couleurs ....

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