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Mazda CX-30 : les premières images de l'essai en live + impressions de conduite

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

Mazda complète sa gamme de SUV avec le CX30. Ce modèle familial peut compter sur de nombreuses qualités pour changer son statut d’outsider. Retrouvez-nous ci-dessous en direct de Barcelone pour le découvrir en live.

Mazda CX-30 : les premières images de l'essai en live + impressions de conduite

On attendait le CX4 et finalement pour d’obscures raisons de droits, il s’appellera CX30. Ce nouveau SUV à vocation familiale s’insère dans la gamme de Mazda entre les CX3 et CX5 pour venir concurrencer les Peugeot 3008 et autres Nissan Qashqai sur le vieux continent. Il partage sa plateforme mais aussi de nombreux éléments de style avec la très élégante Mazda 3.

Les premières images de l'essai de la Mazda CX 30 en live

 Vidéo tournée en live le 4 septembre 2019 - Replay ci-dessus.

Outre son design séduisant, le japonais peut compter sur un intérieur tiré à 4 épingles et une multitude d’aides à la conduite. Comme tous les modèles de la gamme, le CX30 s’illustre par ses mécaniques atmosphériques de grosses cylindrées dont les rejets de CO2 sont proches moteurs de plus petite cylindrée. Parmi elles, on note l’arrivée du brillant moteur 2.0 essence Skyactive-X qui délivre 180 ch pour un taux de CO2 de seulement 105 g de CO2.

Mazda CX-30 : les premières images de l'essai en live + impressions de conduite
Mazda CX-30 : les premières images de l'essai en live + impressions de conduite
Mazda CX-30 : les premières images de l'essai en live + impressions de conduite

 

Pris en mains brièvement au printemps dernier sur quelques centaine de kilomètres, le japonais nous a convaincus grâce à ses motorisations performantes et l’homogénéité de son châssis. Le nouveau CX30 est déjà disponible à partir de 26 500 €.

Mazda CX-30 : les premières images de l'essai en live + impressions de conduite

 Premières impressions de conduite

En attendant, l’arrivée du très innovant moteur Skyactive X  (180 ch) qui promet l’agrément d’un moteur essence et la consommation d’un diesel c’est au volant du 1.8 diesel de 116 ch que nous avons réalisé cet essai sur les routes de Gérone au nord ouest de Barcelone. Malgré de grandes qualités comme sa sobriété (6,1 l/100 km, moyenne relevée sur un parcours vallonné) et un silence de fonctionnement très appréciable, ce 4 cylindres s’avère trop juste pour mettre en lumière les qualités dynamiques du CX30. Les accélérations sont courtes et les relances poussives même en jouant sur les rapports de la très ludique boîte de vitesses mécaniques à faibles débattements. Ce moteur manque de coffre, c’est dommage car le CX30 est un SUV plaisant à conduire. Il est agile, grâce à une direction directe, un train avant plein de mordant et un roulis très bien contenu. Le japonais est ferme mais jamais inconfortable.

En savoir plus sur : Mazda Cx-30

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Commentaires (53)

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Par

Un model familial chez Mazda ?

Peut etre qu'il sera donc enfin logeable pour 4 voir 5 adultes...

Par

En réponse à nous75again

Un model familial chez Mazda ?

Peut etre qu'il sera donc enfin logeable pour 4 voir 5 adultes...

Ce sera pas plus logeable qu'un CX-3, donc à voir ce que tu penses du CX-3. Le CX-30 n'est que la version allongé pour gagner un peu en volume de coffre (ce qui n'est pas un luxe), même si 430l pour 4m40 reste plutôt faible. C'est très bien pour une Mazda, mais la concurrence proposera plus dans un même espace. A voir si le style et les motorisations Mazda sont plus importante que le reste.

Par

En réponse à nous75again

Un model familial chez Mazda ?

Peut etre qu'il sera donc enfin logeable pour 4 voir 5 adultes...

Il me semble que dans une mazda 6, tu peux mettre 5 personnes. Et même des objets dans le coffre.

Par

En réponse à pechtoc

Ce sera pas plus logeable qu'un CX-3, donc à voir ce que tu penses du CX-3. Le CX-30 n'est que la version allongé pour gagner un peu en volume de coffre (ce qui n'est pas un luxe), même si 430l pour 4m40 reste plutôt faible. C'est très bien pour une Mazda, mais la concurrence proposera plus dans un même espace. A voir si le style et les motorisations Mazda sont plus importante que le reste.

Faux, le CX-3 dérive de la Mazda2, alors que ce CX-30 est sur la base de la Mazda3. Donc il y aura forcément une nette différence de volume intérieur. Ce n'est pas la plus grande de sa catégorie, on est d'accord.

Par

Bof… Mais nous sommes dans le gras du marché, il sera facile a vendre même si en France Mazda n'a pas des ventes a la hauteur de la place qu'ils ont dans le reste du monde.

Par

En réponse à v_tootsie

Il me semble que dans une mazda 6, tu peux mettre 5 personnes. Et même des objets dans le coffre.

Dans 4,80m...

L'exploit !!!!

Par

En réponse à nous75again

Dans 4,80m...

L'exploit !!!!

C'est grosso modo la taille des berlines actuelles, non ?

Ensuite, si tu veux coller 5 personnes et des bagages ds une compacte, c'est tjrs plus compliqué ! :-)

Et puis, ce n'est pas un secret, l'habitabilité et le volume de coffre ne sont pas les points forts de Mazda...

il n'y a pas maldonne à ce sujet, donc qui achète sait ou il met les pieds (s'il y a la place) :biggrin:

Par

Faudrait voir à se relire.

Le CX30 se positionne entre le CX3 et le CX5.

Et Mazda ne pouvait pas utiliser le nom CX4 (pourtant logique) parce que ce modèle existe déjà dans leur gamme mais n'est pas importé chez nous (bien dommage d'ailleurs).

Sinon toujours pas de toit ouvrant ?

Ça aussi c'est dommage.

Par

Mazda monte clairement en gamme avec des intérieurs toujours plus soigné...du vrai access premium!face à lui on peut toujours se tourner vers un misérable 3008 avec volant barbie et à la finition aléatoire...mais les vrais connaisseurs ne regarderont pas une daube pour bidochons de Groland

Par

En réponse à pdcsq

Faudrait voir à se relire.

Le CX30 se positionne entre le CX3 et le CX5.

Et Mazda ne pouvait pas utiliser le nom CX4 (pourtant logique) parce que ce modèle existe déjà dans leur gamme mais n'est pas importé chez nous (bien dommage d'ailleurs).

Sinon toujours pas de toit ouvrant ?

Ça aussi c'est dommage.

Mazda équipe ses modèles de toit ouvrant sur les versions hautes (mais non panoramique, il est vrai)

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