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Salon de Genève 2019 - Kia Niro : déjà l'heure du restylage

Dans Nouveautés / Restyling

Kia met à jour les versions hybride et hybride rechargeable du Niro. Au menu : boucliers redessinés, nouveau système multimédia avec écran tactile plus grand, aides à la conduite inédites.

Salon de Genève 2019 - Kia Niro : déjà l'heure du restylage

Trois ans seulement après ses débuts, le Niro est déjà mis à jour. Est-ce parce que les ventes sont à la peine ? Au contraire. Depuis son lancement en 2016, ce crossover s'est écoulé à 270 000 exemplaires, dont 100 000 en Europe. Ce qui est très bien pour un modèle disponible uniquement en hybride, hybride rechargeable et depuis peu en 100 % électrique.

Mais les Kia ont un cycle de vie court, le restylage intervient donc toujours rapidement. Vu le succès, les changements se font par petites touches. Ils se remarquent tout de même à l'extérieur, avec de nouveaux boucliers, qui s'inspirent de ceux de la version électrique (qui n'est pas revue). À l'avant, les antibrouillards rectangulaires sont abandonnés, remplacés par des éléments en forme de flèche. La calandre adopte une nouvelle grille, des plus originales.

À l'arrière, les feux ont un aspect plus soigné. La variante hybride simple sera proposée avec de nouvelles jantes 18 pouces bicolores. L'hybride rechargeable reçoit de nouvelles jantes de 16 pouces avec des inserts gris foncé.

Kia ne montre pas encore l'intérieur, mais détaille tout de même les évolutions. Le Niro millésime 2019 gagne de nouveaux inserts décoratifs et sera proposé avec d'inédits packs qui apporteront de la couleur (rouge-orange ou prune). Le Niro reçoit un frein de stationnement électrique. En option, il sera possible d'avoir un nouvel écran tactile de 10,25 pouces. Il est associé au nouveau système multimédia de Kia, nommé "Uvo Connect". Celui-ci donne accès à des services d'informations en temps réel : trafic, prix des carburants… L'Uvo Connect se décline aussi en une application sur smartphone.

Salon de Genève 2019 - Kia Niro : déjà l'heure du restylage

Côté équipements, le Niro reçoit de nouvelles assistances à la conduite. Le régulateur de vitesse adaptatif gagne la fonction arrêt et redémarrage. Le véhicule adopte aussi une assistance à la conduite, qui gère accélérateur, freinage et direction jusqu'à 180 km/h.

Il n'y a pas de changement pour la mécanique. Le bloc thermique est un 1.6 essence, couplé à une boîte double embrayage 6 rapports. La puissance cumulée est de 141 ch sur les deux variantes. L'hybride rechargeable est dotée d'une batterie de 8,9 kWh, et promet une autonomie en 100 % électrique de 49 km selon le cycle WLTP.

Le Niro restylé fera ses débuts au Salon de Genève (7 au 17 mars).

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Commentaires (15)

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Toujours aucune trace de l'allure musculeuse du concept qui l'annonçait... Dans le genre voiture sans âme, il a la palme :blague:

Par

Pas fan de l'arrière.

Mais beaucoup plus du véhicule lui-même.

Par Profil supprimé

Restylage loupé même si on échappe maintenant à l'atrocité des AB avants ... c'est toujours pas ça, particulièrement au niveau des feux avants / arrières positionnés trop haut et trop massifs.

Le nouveau parechoc arrière est pire que l'ancien.

Par

Restylage très inspiré de celui très récent du Sportage.

L'avant est bien mieux.

L'arrière, c'est toujours bof bof.

Mais ce véhicule ne se vend pas pour son physique, comme la Toyota Prius, mais pour ce qu'elle propose. Et commercialement parlant, vu le nombre de modèles que je croise, ça a plutôt l'air de bien se vendre (plus que la dernière Prius).

:jap:

Par

En réponse à CarDreamer

Toujours aucune trace de l'allure musculeuse du concept qui l'annonçait... Dans le genre voiture sans âme, il a la palme :blague:

Je partage ton avis sur le côté fadasse du véhicule … Cependant il faut reconnaitre au groupe Hyundai sa capacité à proposer avec une grande réactivité des autos adaptées à la tendance et tout à fait à jour en terme de technologie "électrique". Ce Kia, pas spécialement sexy, a donc le mérite d'offrir une offre cohérente à ceux qui recherchent un véhicule plus ou moins électrifié.

Par

La grille de calandre identique à l'électrique est logique et bienvenue. Pour le reste des modifications extérieures je demande à voir. Mes parents ont l'hybride simple et en sont ravis. C'est une voiture des plus plaisantes.

Par

Sur le papier il a toutes les raisons de cartonner (suv, hybride, garantie kia, tarif compétitif), mais son look insipide l'empêche certainement de briller à ça juste valeur, Toyota rencontre un beau succès avec le CHR pourtant plus cher mais au look bien plus typé.

Par

En réponse à smartboy

Je partage ton avis sur le côté fadasse du véhicule … Cependant il faut reconnaitre au groupe Hyundai sa capacité à proposer avec une grande réactivité des autos adaptées à la tendance et tout à fait à jour en terme de technologie "électrique". Ce Kia, pas spécialement sexy, a donc le mérite d'offrir une offre cohérente à ceux qui recherchent un véhicule plus ou moins électrifié.

C'est très juste, alors imagine seulement s'ils étaient aussi bon en design qu'en technologie, ils seraient de vrais tueurs !

Par

La version EURO6b du modèle hybride émettait, sur le cycle de test ADAC, 2128 milliards de particules fines/km ... un chiffre EXTRAVAGANT pour un véhicule hybride, DIX fois plus élevé qu'une Prius, CINQUANTE fois plus que la moyenne des diesel et juste DIX MILLE fois plus élevé que le meilleur véhicule diesel. Qu'en est-il donc sur cette nouvelle version ... parce que si c'est pareil, cela montrera que décidément Hybride ne rime pas avec ECOLO

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Restylage très inspiré de celui très récent du Sportage.

L'avant est bien mieux.

L'arrière, c'est toujours bof bof.

Mais ce véhicule ne se vend pas pour son physique, comme la Toyota Prius, mais pour ce qu'elle propose. Et commercialement parlant, vu le nombre de modèles que je croise, ça a plutôt l'air de bien se vendre (plus que la dernière Prius).

:jap:

oui, un véhicule dont le rapport prestations / prix est plutôt bon, d'où de belles ventes.

les sud-coréens sont en train de devenir prépondérants sur la scène internationale dans de nombreux domaines, dont le secteur automobile (après la téléphonie et l'électroménager notamment).

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