Seat annonce l'arrivée à la commande dans le réseau français de la version gaz naturel de la berline compacte Leon. le 1.5 TGI 130 ch débute à 31 410 €, sur finition haute XCellence.
Dévoilée il y a de nombreux mois, la version GNV (gaz naturel) de la Seat Leon débarque enfin à la commande en France. La production débute cette semaine en Espagne pour une variante qui rejoint une gamme déjà très fournie, entre essence, diesel, microhybridation et hybridation rechargeable, sans parler des variantes Cupra.
La version gaz naturel repose en fait sur le dernier quatre cylindres 1.5 TSI, converti à la bicarburation essence/GNV. Ce bloc passe au cycle Atkinson pour l'occasion avec un retard à la fermeture des soupapes d'admission à la remontée du piston. Pour remédier à la baisse de puissance par rapport à un bloc essence à cycle Otto, ce TGI affiche un taux de compression élevé, à 12,5:1.
Le gros avantage du cycle Miller (Atkinson) combiné au gaz naturel est au niveau des rejets polluants : bien moins d'oxydes d'azote, et de CO2. Les rejets de la gamme TGI se situent entre 107 et 118 g/km, selon les versions et équipements.
La gamme est basée sur les finitions coeur de gamme/haute : Style, Xcellence et Style Business pour les pros. Pour l'heure, seule la version XCellence est présente au catalogue pour les particuliers, à partir 31 410 €. Evidemment, tout le défi sera de trouver des pompes distribuant du gaz naturel, puisqu'elles se font rares en France. Le petit réservoir de 9 litres de sans-plomb permettra toutefois d'éviter la crainte de la panne, la Leon TGI passant d'un carburant à l'autre de façon transparente.
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Par fedoismyname
En France, l'e85 est finalement plus intéressant. Déjà que le GPL a du mal à percer...
Par ERIC3535
Oui aucun intérêt en France car nous on a le E85, en Espagne c'est l'inverse et la version gaz devrait bien se vendre là-bas .
Par Oyama
Offre intéressante, malheureusement, peu de pompe disponible pour le moment
Par Mike1902
en Belgique c'est plus intéressant qu'en France car le kg de gaz est entre 0.9 euro a 1.04 euro et donc je roule pour 3.5 euro max les 100km comparé a mon ancien 1.6 tdi qui faisait 5 litre au 100 donc en moyenne 7 euro les 100 km. budget carburant divisé par 2
Par Laurent 78000
La gamme Audi est d'aussi disponible au gaz en Allemagne
Par GY201
Cycle Miller ou cycle Atkinson, il faut choisir. Si deux noms existent c'est qu'il y a des différences.
Par Laorans29
En réponse à Mike1902
en Belgique c'est plus intéressant qu'en France car le kg de gaz est entre 0.9 euro a 1.04 euro et donc je roule pour 3.5 euro max les 100km comparé a mon ancien 1.6 tdi qui faisait 5 litre au 100 donc en moyenne 7 euro les 100 km. budget carburant divisé par 2
Et tu parcours combien de kilomètres supplémentaires pour trouver une station qui délivre du gaz ?
Ici, j'ai une station qui délivre du gazole et de l'essence à moins de 2 km. Si je veux du gaz, la plus proche station est à... 56 km. S'il s'agit de simplement faire le plein de gaz, je dois donc parcourir 112 km contre 3,5 pour les autres carburants. Pas trop rentable cette histoire.
Par Mike1902
En réponse à Laorans29
Et tu parcours combien de kilomètres supplémentaires pour trouver une station qui délivre du gaz ?
Ici, j'ai une station qui délivre du gazole et de l'essence à moins de 2 km. Si je veux du gaz, la plus proche station est à... 56 km. S'il s'agit de simplement faire le plein de gaz, je dois donc parcourir 112 km contre 3,5 pour les autres carburants. Pas trop rentable cette histoire.
je ne fais aucun km supplémentaires j'en ai au moins 3 sur mon trajet du boulot et une a 8min de chez moi. avec mon plein de 18kg je fais 500 km environ ca dépend des types de trajet. la Belgique pour le moment est mieux desservie que la France mais ca commence a bien évoluer en France comparé a y a 2ans. si on a pas de pompe a proximité ou sur son trajet du boulot le cng devient plus contraignant évidemment
Par Pavlof
Il est bien loin le temps où EDF proposait des petits compresseurs a installer chez soi pour faire le plein de gaz naturel de sa voiture. Le truc a été vite torpillé car la tipp est forcément inférieur pour l'énergie destinée au chauffage par rapport à celle destinée au roulage.
C'est pourtant une vraie bonne idée de rouler au GNV et de faire le plein dans son garage ou dans une pompe publique en qq minutes. Pollution bien moindre que le diesel ou que le gpl, bon rendement...
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