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Seat Tarraco vs Peugeot 5008 - Les matchs du Mondial de Paris 2018

Dans Salons / Salon de Paris

Seat vient à Paris avec son troisième SUV, le Tarraco. Ce modèle rejoindra début 2019 la catégorie de plus en plus chargée des SUV familiaux pouvant accueillir 7 personnes. Un segment dominé en France par le Peugeot 5008. Première rencontre virtuelle.

Seat Tarraco vs Peugeot 5008 - Les matchs du Mondial de Paris 2018

 

Design : des airs de déjà-vu

Un point commun entre ces véhicules : ils sont dérivés d'un autre modèle. Mais la stratégie diffère : chez Peugeot, c'est un 3008 rallongé, chez Seat, c'est un… Volkswagen Tiguan Allspace profondément revu. Mais la partie centrale est identique, avec les mêmes portes ! Le Tarraco a heureusement droit à un avant et un arrière spécifiques, avec d'ailleurs des codes esthétiques inédits chez Seat : calandre hexagonale face à la route, bandeau de feux… Si la proue est dynamique, l'arrière est plutôt mollasson.

Quitte à en froisser certains, le 5008 n'est pas la plus grande réussite esthétique de Peugeot. De 3/4 arrière, il manque d'élégance avec sa poupe assez plate, son bouclier en plastique brut qui remonte sur les côtés du coffre à la manière d'un utilitaire et surtout une baguette chromée bien mal intégrée au niveau de la custode.

Avantage : Tarraco, mais sans coup de cœur non plus.

Présentation intérieure : l'un ose, l'autre pas

L'écran adopte un aspect tablette flottante, la seule mini touche d'originalité.
L'écran adopte un aspect tablette flottante, la seule mini touche d'originalité.
Deux ans après sa présentation, le 5008 flatte toujours autant l'œil à bord.
Deux ans après sa présentation, le 5008 flatte toujours autant l'œil à bord.

Quand on regarde les photos des planches de bord, on se dit qu'il n'y a pas… photo. Le 5008 est largement au-dessus, avec sa présentation originale et plus moderne. On retrouve les éléments incontournables du i-Cockpit : petit volant, instrumentation en hauteur (100 % numérique), écran tactile à portée de mains et belle rangée de raccourcis façon touches de piano.

En face, c'est la tristesse. Le Tarraco montre une planche de bord d'une fadeur extrême, même s'il peut lui aussi avoir une instrumentation 100 % numérique et un grand écran tactile. Alors au moins, c'est net, c'est précis, cela dégage une meilleure impression d'ergonomie, face à un 5008 qui semble désorganisé. L'espagnol se simplifie aussi la vie pour la qualité, le côté multi-éléments chez Peugeot pouvant créer des soucis d'assemblage. D'ailleurs, le fait que l'habitacle du Tarraco reprenne beaucoup au Tiguan rassurera le client.

Avantage : 5008, sans hésitation !

Modularité/coffre : un 5008 ascendant monospace

Une classique banquette pour le Seat, mais elle est coulissante.
Une classique banquette pour le Seat, mais elle est coulissante.
Dans sa catégorie, le 5008 est le champion de la modularité.
Dans sa catégorie, le 5008 est le champion de la modularité.

Ces modèles ont la particularité de pouvoir embarquer sept personnes, avec une troisième rangée de sièges cachée dans le coffre. Évidemment, c'est avant tout pour du dépannage. En deuxième rangée, le Seat opte pour une banquette coulissante. Chez Peugeot, on a trois sièges indépendants, coulissants. Une solution plus pratique pour la modularité, même si Seat pense que sa banquette accueille mieux deux adultes. Côté coffre, en configuration 5 places, l'espagnol annonce 760 litres en version 5 places (700 litres s'il y a la troisième rangée). Le Peugeot annonce de 702 à 780 litres en fonction de la position des sièges.

Avantage : 5008, plus pratique.

Longueur : 4,74 mètres, hauteur : 1,66 mètre.
Longueur : 4,74 mètres, hauteur : 1,66 mètre.
Longueur : 4,64 mètres, hauteur : 1,65 mètre.
Longueur : 4,64 mètres, hauteur : 1,65 mètre.

 

Offre de moteurs : un Seat plutôt musclé

L'offre du Tarraco est simple à comprendre. Il y a deux moteurs essence et deux moteurs diesel, avec à chaque fois 150 et 190 ch ! Les 190 ch ont d'office la transmission intégrale et la boîte DSG. Ce duo est en option sur le TDI 150 ch, et indisponible avec le TFSI 150 ch, qui se contente donc d'une boîte manuelle 6 rapports. Une variante hybride rechargeable est annoncée pour 2020.

Chez Peugeot, du côté de l'essence, il faut pour l'instant se contenter du PureTech 130 ch. Une version plus musclée PureTech 180 ch devrait bientôt être lancée. En diesel, c'est le grand écart en ce moment, avec des BlueHDi de 130 et 180 ch. Les 130 ch laissent le choix entre boîte manuelle ou boîte automatique EAT 8 rapports. Celle-ci est de série sur le 180 ch. Aucune transmission intégrale au programme. Pour l'instant, pas de modèle hybride annoncé.

Avantage : Tarraco, pour la transmission intégrale.

Le hayon est chargé d'éléments esthétiques. Les feux ont un air triste.
Le hayon est chargé d'éléments esthétiques. Les feux ont un air triste.
La jonction toit/custode/hayon n'est pas vraiment réussie.
La jonction toit/custode/hayon n'est pas vraiment réussie.

 

Technologies : sans surprise

Le Tarraco est à jour, avec aide au maintien dans la voie, freinage d'urgence capable de la détection des piétons et vélos, régulateur de vitesse adaptatif, surveillance d'angles morts, reconnaissance des panneaux de signalisation, détecteur de fatigue… Des systèmes que l'on retrouve chez Peugeot. Mais, grâce à la base technique Volkswagen, le Seat est un peu plus avancé, avec son assistance à la conduite dans les embouteillages, son écran tactile à commandes gestuelles ou encore son détecteur de tonneau.

Avantage : Tarraco, en attendant une mise à jour du 5008.

Seat Tarraco vs Peugeot 5008 : le verdict Caradisiac

Thème Avantage
Design Tarraco
Présentation intérieure 5008
Modularité/Coffre 5008
Offre de moteurs Tarraco
Technologies Tarraco
LE VERDICT CARADISIAC TARRACO : 3 - 5008 : 2

Le gagnant : Seat Tarraco

Sur le papier, le Tarraco l'emporte, grâce à son offre mécanique plus complète (4x4, bientôt hybride) et son avantage technologique. Mais le 5008 a de très beaux atouts, surtout à bord. Et sur la route, il a déjà montré tout son talent. Lors d'une confrontation réelle, il y a donc de fortes chances de voir un résultat, certes serré, mais inverse, sauf si Seat enfonce vraiment le clou en misant sur un beau rapport prix/équipements.

Seat Tarraco vs Peugeot 5008 - Les matchs du Mondial de Paris 2018
Seat Tarraco vs Peugeot 5008 - Les matchs du Mondial de Paris 2018

En savoir plus sur : Peugeot 5008 (2e Generation)

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Commentaires (80)

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Le design du seat fait plus sérieux et moins camelote. :oui:

Par

Le seat..... Avant de Hyundai i30n et arrière de kia sportage.... Quant à l'autre pigeon, un corbillard aussi laid que pas beau.

Par

En réponse à henri13enforme

Le seat..... Avant de Hyundai i30n et arrière de kia sportage.... Quant à l'autre pigeon, un corbillard aussi laid que pas beau.

L' avantage du 5008, c'est d'avoir le cul qui peut servir de niveau pour le mec qui veut monter un mur. :bien:

Par

Je suis la seul à penser qu'une banquette 2,5 places c'est completement incoherent dans un 7 places (meme si juste 5+2) ?

Par

La première chose que je remarque sur le Tarraco, c'est le vitrage plus généreux par rapport au 5008, merci pour la visibilité, comme la ceinture de carrosserie est moins haute cela lui donne un aspect plus posé sur la route, un plus pour l'esthétique de l'ensemble qui reste plus harmonieux, selon mes critères bien sûr. Le reste n'est que question de goût et toujours le petit plus chez Seat, la "vraie" version 4x4. Est bientôt un modèle hybride.

Par

n'importe quoi ce comparatif !!! l'éloge du 5008 pour donner le Tabasco vainqueur.... eh bein...

Par

Sur le design extérieur, il fallait oser mettre ce "Tarracon" 1er..........Le positionnement verticale de la calandre est juste pompé sur le 5008 et l'arrière est d'une obésité débordante avec tout ses bourrelets disgracieux superposés et ses feux arrières reliés par un bandeau lourd aux effets d'un strabisme divergent....

Par

Tarraco vainqueur haut la main.

Victoire logique.

Par

En réponse à GlobalGuillaume

Je suis la seul à penser qu'une banquette 2,5 places c'est completement incoherent dans un 7 places (meme si juste 5+2) ?

Non. Les 3 sièges indépendants ont été le plus qui m'ont fait choisir le 5008! Après la banquette du tiguan est bien faite 40/20/40 et coulissante alors que sur les Scénic c'est du 1/3 2/3 (impossible de mettre un objet long au milieu de deux enfants). Perso je suis hyper content de mon 5008. L'intérieur est vraiment ultra pratique et le volume de coffre est génial. Super voiture familiale avec qq points négtaifs comme le système de nav trop lent ou la condamnation des portes enfants mécaniques. La boite auto EAT est une vrai réussite!

Par

En réponse à Lightisright33600

Non. Les 3 sièges indépendants ont été le plus qui m'ont fait choisir le 5008! Après la banquette du tiguan est bien faite 40/20/40 et coulissante alors que sur les Scénic c'est du 1/3 2/3 (impossible de mettre un objet long au milieu de deux enfants). Perso je suis hyper content de mon 5008. L'intérieur est vraiment ultra pratique et le volume de coffre est génial. Super voiture familiale avec qq points négtaifs comme le système de nav trop lent ou la condamnation des portes enfants mécaniques. La boite auto EAT est une vrai réussite!

Amen, je pense craquer sur le 5008 aussi.

Faut etre honnete et pas le voir comme SUV déguisé en 4x4, mais comme un monospace déguisé en SUV.

Quand on voit le taux de monte ridicule de systeme 4x4 dans les SUV généralistes, dire que ne pas lep roposer est un défaut est juste idiot. Ca correspond à la demande de 90% des clients, au prix d'un peu d'image, mais gain de modularité et poids.

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